Ho Chi Minh Şehri'nin 2040 yılına kadar olan revize edilmiş planlamasında, Saigon Nehri ve kıyıları boyunca uzanan alanlar, modern bir kentsel şeridin geliştirilmesi için "cephe" olarak belirlenmiştir. Bunu başarmak için, ticaret ve hizmetlerin geliştirilmesi, doğal güzelliklerin yaratılması, yeşil ekonomik kalkınmanın teşvik edilmesi, turizmin canlandırılması ve yeşil alanlarla iç içe geçmiş konut kümelerinin kurulması amacıyla nehir kenarında bir yola ihtiyaç duyulmaktadır.
1.
Binh Phuoc eyaletindeki Can Le Deresi, 256 km uzunluğundaki Saigon Nehri'nin kaynağıdır. Bu nehir, Nha Be'de Dong Nai Nehri ile birleşmeden önce ikiye ayrılır: Long Tau Nehri ve Soai Rap Nehri. Bu nedenle, Nguyen beylerinin göçü ve güneye yayılma döneminden kalma "Nha Be'nin nehri akar ve ikiye ayrılır / Gia Dinh'e veya Dong Nai'ye kim giderse gitsin" halk şarkısı vardır. Soai Rap Nehri de Saigon Nehri'dir ve denize dökülmeden önce 40.000 hektarlık Can Gio mangrov ormanının can damarıdır. 80 km'lik bu bölümün tamamı Ho Chi Minh şehrinden geçer.
Ho Chi Minh şehrinin kalbinden geçen, su yüzeyi genişliği 225-370 metre ve derinliği yaklaşık 20 metre olan Saigon Nehri, Thanh Da Yarımadası (6,35 km²) ve Thu Thiem Yarımadası'nı (7,31 km²) oluşturan alüvyal birikintileri taşıyarak nazikçe kıvrılır. Thanh Da Yarımadası'nın yarısından fazlası uzun zamandır kentleşmişken, geri kalanı ne tamamen kentleşmiş ne de tamamen kırsaldır. Thu Thiem Yarımadası yavaş yavaş ülkenin en modern kent alanı haline gelmektedir, ancak yine de yüzlerce çeşit yabani bitkiyle dolu ve gelgit zamanlarında günde iki kez balıkçıl kuşlarının sesleriyle yankılanan kanallarının ve su yollarının çoğunu korumaktadır. Bu, Saigon Nehri'nin insanlığa bahşettiği nadir ve eşsiz bir armağandır.
300 yılı aşkın bir süredir Saigon, "nehir kenarında" bir şehir olmaktan ziyade, karmaşık bir kanal ve su yolu ağına sahip, su yollarının ortasında yer alan bir kentsel merkez olmuştur. 17. yüzyıldan 20. yüzyıla kadar sürekli olarak Saigon, bilinmeyen bir yerden, Mekong Deltası ile Doğu bölgesini birbirine bağlayan ve ülkenin ticaretinde öncü olan önemli bir su yolu merkezi olan bir liman kentine dönüşmüştür.
Saigon, eşsiz nehir kıyısı kimliğiyle "büyüdü" ve bu kimlik, günümüzdeki Ho Chi Minh şehrinin kültürel kökünü oluşturuyor. Bu kanallar arasında, Saigon Nehri'nin yanı sıra, Ben Nghe - Tau Hu kanalı (yaklaşık 22 km), Nhieu Loc - Thi Nghe kanalı (yaklaşık 8 km), Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len kanalı (31 km), Xuyen Tam kanalı (6,2 km) ve Tan Hoa - Lo Gom kanalı (7,24 km) bulunmaktadır. Neyse ki, bu kanallar doldurulmamış ve orijinal hallerine geri döndürülmek üzere yenilenmektedir; bu sayede kirlilik giderek azalmakta ve betonla kaplanan bir şehre tarihi manzaralar geri dönmektedir.
Ancak bugüne kadar, bu nehir ve kanal ekosisteminin potansiyeli, özellikle su yolu taşımacılığı açısından tam olarak değerlendirilmemiştir; diğer önemli faydalar ise henüz potansiyel olarak kalmış, daha doğrusu bu nehrin avantajlarından tam olarak yararlanılmamıştır.
Nehirler ve kanallar doğal olarak oluşurken, karmaşık altyapıya sahip şehirler insan yapımıdır. Ho Chi Minh Şehrindeki nehirler ve kanallar veya daha geniş anlamda nehir kıyısı manzarası, şehrin yüzünün sembolik temsilleridir ve sürdürülebilir kalkınmayla yakından bağlantılı geniş kamusal alanlar olarak hizmet vermektedir. Bu nedenle, çeşitli işlevleri sağlamak ve doğal ekosistemi korumak için dikkatli bir planlama gerektirirler.
2.
2040'ı hedefleyen ve 2060'a kadar uzanan vizyonu içeren revize edilmiş kentsel planlama projesine göre, Ho Chi Minh Şehri 2040 yılında yaklaşık 17,4 milyon, 2060 yılında ise 20 milyon nüfusa ulaşacak. Amaç, Asya'nın ekonomik, finansal ve hizmet merkezi olmak. Bu nedenle, Saigon Nehri koridorunu nehrin her iki yakası boyunca kentsel gelişmenin "ön cephesi" olarak kullanarak, esasen avantajlarından yararlanmak için Saigon Nehri'ne doğru "kayma" şeklinde çok merkezli bir kentsel model doğrultusunda gelişecektir.
Bu nedenle, Vietnam Küresel Bilimsel ve Uzman Danışmanlar Birliği (AVSE Global) ve Fransa Paris Bölgesel Planlama Enstitüsü (IPR), nehir kıyısı koridorunun mekânsal avantajlarını geliştirirken tarihi ve kültürel değerleri korumak amacıyla, Saigon Nehri koridorunu nehir boyunca dört alt bölgeye ayırmayı önerdi. Özellikle, kültürel, sanatsal ve festival etkinliklerini yoğunlaştırmak ve Ho Chi Minh Şehri ile Mekong Deltası'nın nehir kıyısı yaşamıyla yakından bağlantılı ticaret, turizm ve hizmetleri teşvik etmek için 17 nehir kıyısı parkı (aynı zamanda kıyı alanı olarak da hizmet verecek) inşa edilmesini önerdiler.
Birinci bölge, Saigon Nehri'nin Cu Chi Bölgesi'nden geçen bölümüdür; burada her iki kıyı da nispeten bozulmamış durumdadır, bu nedenle manzarayı korumak ve yüksek teknolojili tarımın geliştirilmesiyle birleştirmek amacıyla bir doğa parkı geliştirilmesine ayrılmıştır.
Büyük ölçüde Ho Chi Minh Şehri ile Binh Duong eyaleti arasındaki sınırda yer alan ikinci bölge, turizmi teşvik etmek amacıyla tarımsal bir ekopark olarak geliştirilecek bir banliyö alanıdır.
Üçüncü bölge, Thanh Da yarımadasına (Binh Thanh bölgesi) ve çevresine odaklanarak, parklar, yeşil alanlar ve sulak alan rekreasyon alanları içeren yüksek yoğunluklu karma kullanımlı bir kentsel alan olarak geliştirilmektedir.
Son olarak, Dong Nai Nehri'nin birleşme noktasından Saigon Köprüsü'ne kadar olan şehir merkezinden geçen bölüm, kentsel çekirdeğe giriş noktasıdır; bu nedenle, Saigon Nehri koridoru, modern binalara sahip çok fonksiyonlu bir kompleks olarak tasarlanmıştır.
Danışmanlık firması ayrıca Tan Thuan'da (7. Bölge) büyük ölçekli, uluslararası standartlarda bir kültür, ticaret ve hizmet alanı inşa edilmesini ve denizcilik ekonomisini geliştirmek amacıyla Can Gio'daki Soai Rap Nehri'ne bağlanan bir Saigon Nehri koridoru planlanmasını önerdi.
Nehir koridorunun geliştirme yönelimi, geliştirme sürecinde rasyonel kullanımın sağlanmasıyla birlikte doğal, kültürel ve tarihi değerlerin korunması ilkesine dayanacaktır.
Bunu başarmak için, önümüzdeki yıllarda, sol kıyıdaki yol henüz tamamlanmamışken, Saigon Nehri'nin sağ kıyısına 63 km uzunluğunda, 4 şeritli bir yol inşa edilmelidir. Altı veya sekiz şerit "çok geniş" olur ve su yolunun yüzey alanı için uygun olmaz. Bu yol, suyun ayrıldığı Nha Be kavşağındaki Mui Den Do'yu (7. Bölge) Ben Suc Köprüsü'ne (Cu Chi Bölgesi) bağlayacaktır. Bu güzergah, Cu Chi Bölgesi - Hoc Mon Bölgesi - 12. Bölge - Binh Thanh Bölgesi - 1. Bölge - 2. Bölge - 4. Bölge - 7. Bölge'yi birbirine bağlayarak, kuzey Cu Chi'den şehir merkezine seyahat süresini iki saatten fazla bir süreden yaklaşık 30 dakikaya indirecektir. Bu güzergah ayrıca 2, 3 ve 4 numaralı Çevre Yolları ve çeşitli otoyollara da bağlanacaktır.
Saigon nehir kıyısı yol projesi, Ho Chi Minh Şehri yöneticileri tarafından 2024-2030 yılları arasında yatırım ve inşaat için öncelik verilen kilit projeler arasında yer alıyor.
Proje başlangıçta, Ba Son Köprüsü'nden Tan Cang'a 31-35 metre genişliğinde ve Saigon Köprüsü'nden Thanh Da'ya 20-50 metre genişliğinde bir yol bölümünün inşasını içeriyor. Bu yol, 1. Bölge'deki Ton Duc Thang Caddesi'ni Binh Thanh Bölgesi'ndeki Tan Cang ve Thanh Da bölgelerine (Saigon Pearl ve Vinhomes olmak üzere iki yerleşim bölgesinden geçerek) bağlayacak. Tamamlandığında, yol Thanh Da'dan şehir merkezine yeni bir güzergah açarak, sakinlere nehre ve Ho Chi Minh Şehrindeki en değerli cadde cephelerine daha kolay erişim sağlayacak.
Ulusal Meclis, Ho Chi Minh şehrinin kalkınması için bir dizi özel mekanizma ve politikayı pilot uygulama olarak başlatmaya yönelik 98 sayılı Kararı kabul ederek, Ho Chi Minh şehrinin kaynaklarını harekete geçirmesi, kalkınma ivmesi yaratması ve özellikle Saigon Nehri boyunca ve üzerindeki karayolu ve nehir güzergahları başta olmak üzere potansiyelini ve güçlü yönlerini en üst düzeye çıkarması için koşullar yaratmıştır.
3.
Nehirler, kentsel alanların hayati bir bileşenidir; bu nedenle, ana planlamada, avantajlarından en iyi şekilde yararlanmak için korunmaları, geliştirilmeleri ve yenilenmeleri gerekir. Saigon Nehri, doğanın bir armağanıdır; doğru şekilde planlanıp yenilenirse, 10-15 yıl içinde Ho Chi Minh Şehrinin göz alıcı bir manzarası, sakinleri ve turistler için vazgeçilmez bir destinasyon haline gelecektir – Saigon - Ho Chi Minh Şehrinin oluşumu ve gelişimiyle bağlantılı, eşsiz bir yer.
[reklam_2]
Kaynak: https://daidoanket.vn/the-vuong-song-sai-gon-10298929.html
Yorum (0)