Bunlar, 2017-2020 döneminde Kuzey-Güney otoyolunun çeşitli bölümlerinin inşası için kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) yöntemiyle yatırım yapılan üç projedir.
Vietnam Karayolları İdaresi'nin önerisi üzerine, Ulaştırma Bakanlığı, Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam ve Cam Lam - Vinh Hao bileşen projeleri için, giriş ve çıkışlarda bariyer bulunmayan ve karma geçiş ücreti şeritleri içermeyen kesintisiz geçiş ücreti toplama modelinin pilot uygulamasının devamına prensipte onay vermiştir.
Çıkış şeridindeki hız sınırlarına ilişkin olarak, Ulaştırma Bakanlığı, sistem işlem hızını korurken, trafik akışını optimize ederken ve araç güvenliğini garanti ederken, tasarım değişikliklerini en aza indirgeyecek şekilde uygun hızların seçilmesi için araştırma yapılmasını şart koşmaktadır.
Bitişik otoyollar için, Bakanlık, iki otoyol arasındaki ana güzergah üzerinde, kapalı, birbirine bağlı bir gişe sistemi ve gelir paylaşımı ile gişe istasyonlarının bulunmasını şart koşmaktadır. Bitişik otoyolların henüz bağlanmadığı kısa, bağımsız bölümlerde, bağımsız işletmeyi sağlamak için ana güzergah üzerinde geçici gişe istasyonları kurulabilir. Gişe istasyonları ve gişe kabinlerinin yapımı, tek şeritli ve çok şeritli işletmeye geçişe hazır olacak şekilde, sadeleştirilmiş ve ekonomik bir tasarıma uygun olmalıdır.
Vietnam Karayolları İdaresi, pilot modelin uygulanmasına ilişkin teknik içeriği, bağlantı planlarını ve ilgili konuları gözden geçirmek ve birleştirmek; pilot model kapsamında halihazırda uygulanan projelerdeki gişelerin ayarlanmasına yönelik tasarım belgelerini yönlendirmek ve birleştirmek ile görevlendirilmiştir. Aynı zamanda, bu projelerde pilot modelin uygulanmasını izleyecek; pilot model uygulamasının pratik sonuçlarının değerlendirilmesi ve özetlenmesi hakkında rapor hazırlayacak; ve Ulaştırma Bakanlığı'na bariyersiz, tek şeritli veya çok şeritli ücretsiz geçiş ücreti toplama aşamasına geçilmesi yönünde öneriler sunacaktır.
Daha önce Ulaştırma Bakanlığı, Nha Trang - Cam Lam otoyolu için kesintisiz gişe geçiş modelini de onaylamıştı. Buna göre, gişe girişinde bariyer veya gişe kulübesi olmadan bir ETC şeridi ve bir acil durum şeridi bulunacak. Gişelere monte edilmiş kameralar, istasyondan geçen araçlara takılı ETC etiketlerini otomatik olarak tarayacak ve okuyarak geçiş ücretini düşecek. Çıkışta ise iki ETC şeridi, bir gişe kulübesi ve bir otomatik bariyer bulunacak. Araçlar, bariyer alanından önceki 40 km/s hız yerine 60 km/s hızla geçecek.
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)