Esasen ilerlemeyi hızlandırmak

13 Kasım sabahı Ulusal Meclis , Long Thanh Uluslararası Havalimanı Projesi'ne yönelik yatırım politikasının yeniden düzenlenmesini görüştü. Delegeler, projenin ilk aşamasında ek bir pist eklenmesi politikası konusunda hemfikirdi.

Long Thanh Havalimanı Projesi'nin 1. Aşamasının Düzenlenmesi: Esasen ilerlemenin hızlandırılması

13 Kasım sabahı Ulusal Meclis, Long Thanh Uluslararası Havalimanı Projesi'ne yönelik yatırım politikasının yeniden düzenlenmesini görüştü. Delegeler, projenin ilk aşamasında ek bir pist eklenmesi politikası konusunda hemfikirdi.

13 Kasım sabahı Ulusal Meclis'te Long Thanh Uluslararası Havalimanı Projesi'ne ilişkin yatırım politikasının düzenlenmesi görüşüldü.

Daha önce, Hükümetin Long Thanh Uluslararası Havaalanı Projesi'nin yatırım politikasının düzenlenmesine ilişkin Teklifi, Ulusal Meclis'ten projenin 1. Aşamasının ölçeğini ve uygulama süresini şu yönde değerlendirmesini ve düzenlemesini talep etmişti: ek bir pist (Pist No. 3) eklenmesi ve tamamlanma takviminin şu anda olduğu gibi 2025 sonu yerine 2026 sonuna "uzatılması".

Bu sabah grup tartışmasında konuşan Ulusal Meclis delegelerinin tamamı Hükümetin sunduğu görüşe katıldıklarını ifade ettiler.

Temsilci Nguyen Phuong Thuy ( Hanoi ), projenin Hükümet tarafından önerildiği şekilde düzenlenmesinin çok gerekli olduğunu söyledi. Ancak delege, projenin düzenleme için Ulusal Meclis'e defalarca sunulduğunu (her 1-2 yılda bir), görüş almak üzere Ulusal Meclis'e defalarca sunulmak zorunda kalındığını ve belirli ayrıntılara karar verilmesinin projenin uzamasına yol açtığını belirtti. Bu nedenle, Kamu Yatırımları Kanunu'nda, ademi merkeziyetçilik ve yetki devri ilkelerine göre değişiklik yapılırken, Hükümetin esnek kararlar alması gerektiğini belirtti.

Delege Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc), 1. aşamada bir pist eklemenin sosyo-ekonomik kalkınma, güvenlik ve kesintisiz işletmenin sağlanması (bu pistin bakımı yapıldığında, başka bir pist hizmete girecek) açısından son derece gerekli olduğunu söyledi. Sermaye planı da dikkatlice hesaplanmış olup, toplam yatırımı etkilemeyecektir.

Ancak delegeler, Ulaştırma Bakanlığı ve Vietnam Havalimanları Şirketi'nin (ACV) yedek fonu değerlendirmesini tavsiye etti. Buna göre, ek pistin yapımı için gereken kaynak kısmen yedek fondan karşılanacak, bu nedenle onaylanan maddelerin uygulanması sırasında ölçek, teknik vb. değişiklikler olması durumunda, idare edilecek yedek fon kalmayacaktır.

Temsilci Huynh Thanh Chung, Taslak Kararda, ilave pistlerin inşası için azami rezerv fonlarının kullanılması önceliğinin açıkça belirtilmesi gerektiğini, ancak mücbir sebepler durumunda hükümetin bütçeye katkı yapmasına izin verilmesi gerektiğini ileri sürdü.

Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanı Do Duc Duy.

Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanı Do Duc Duy , projeyle ilgili olarak, Long Thanh Havaalanı'nın tamamlandığında 4 piste sahip olacağını, bu pistlerin uluslararası standartlara uygun olarak tasarlandığını ve aynı anda iniş-kalkış yapılabileceğini söyledi.

Şu anda Noi Bai ve Tan Son Nhat uluslararası havalimanlarında kalkış ve iniş için 2 adet pist bulunuyor ancak mesafe yeterli olmadığı için aynı anda kalkış ve iniş yapılamıyor, bu da bazen 5-10 dakika süren beklemelere neden oluyor ve israfa yol açıyor.

Yapılan incelemeler, Long Thanh Havalimanı Projesi 1. etabının 3. Pist inşaatı için uygun olduğunu göstermektedir. Mevcut plandaki gibi 3. etaba kadar ertelenmesi, operasyonları etkileyecek, 1. Pist'in işletmesi sırasında gürültüye ve güvensizliğe yol açacaktır. Ayrıca, sermaye kaynağı da (diğer ihale paketlerinden ve yedek kaynaklardan elde edilen tasarruflar kullanılarak) dikkatlice hesaplanmıştır.

Bakan, "Projenin yeniden düzenlenmesi karmaşık görünebilir, ancak aslında projenin ilerlemesini hızlandırmak içindir. Umarım Ulusal Meclis, Hükümetin çabalarını takdir eder," dedi.

Long Thanh havaalanı projesinin düzenlenmesiyle ilgili tartışmaların kapsamını genişleten delege Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc), Ulaştırma Bakanlığı ve ACV'nin, diğer terminallerle bağlantıyı sağlamak için Long Thanh havaalanının iç trafik planlamasını dikkatlice incelemesi gerektiğini önerdi.

"Long Thanh Havalimanı'nın iç planlamasında, yolcuların çıkış yapıp diğer terminallere geçmesini gerektiren diğer terminallere giden iç hatlar yoksa, bu durum müşteriler için rahatsızlık yaratacak ve Vietnam'ın avantajını kaybetmesine neden olacaktır. Ulaştırma Bakanlığı ve ACV'nin, güvenlik kontrolü temelinde Long Thanh Uluslararası Terminali'ni tren istasyonu ve diğer terminallere bağlayan tramvay ve otobüs güzergahlarını inceleyip eklemesini öneriyorum. Ancak o zaman Long Thanh Havalimanı bölgesel bir yolcu geçiş noktası haline gelecektir," diye önerdi delege Huynh Thanh Chung.

Source: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html