Nam Do Son limanı ve lojistik "mega projesi" için olumlu sinyaller.

Toplamda 3,85 milyar ABD dolarına varan bir yatırımla hayata geçirilecek olan Nam Do Son Liman ve Lojistik Merkezi Projesi'nin, Hai Phong'u Asya-Pasifik bölgesinde modern bir lojistik ve liman hizmet merkezine dönüştürmesi bekleniyor.

Güney Do Son Limanı ve Lojistik Merkezi Projesinin Konumu

Büyük bir destek

Nam Do Son Limanı ve Lojistik Merkezi Projesi'nin uygulanmasına ilişkin önemli ek yönlendirmeler sağlanmıştır. Bu, İnşaat Bakanlığı tarafından Hai Phong Şehri Halk Komitesi ve Hai Phong Ekonomik Bölge Yönetim Kurulu'na yakın zamanda gönderilen 15694/BXD-KHTC sayılı Resmi Yazıda yansıtılmıştır. Bu, İnşaat Bakanlığı'nın bu projeye ilişkin görüşlerini son üç ay içinde ikinci kez iletmesidir.

Denizcilik sektörü de dahil olmak üzere inşaat alanında devlet yönetim ajansı olarak, İnşaat Bakanlığı'nın desteği ve detaylı rehberliği, kuzey bölgesinde bugüne kadar hayata geçirilen en büyük ve en modern denizcilik altyapı ve lojistik projesinin planlandığı gibi ilerlemesi için hayati bir itici güç olarak değerlendirilmektedir.

Daha önce, Aralık 2025'in başlarında, Hai Phong Ekonomik Bölgesi Yönetim Kurulu, Vingroup tarafından önerilen Hai Phong şehrinin Kien Hai beldesi ve Nam Do Son mahallesinde yer alan Nam Do Son Limanı ve Lojistik Merkezi Projesinin uygulanması konusunda görüşlerini almak üzere İnşaat Bakanlığına bir belge göndermişti.

Projenin araştırma kapsamı, toplam yaklaşık 2.789,7 hektarlık bir alanı kapsayan, Kiến Hải beldesi ve Hải Phòng şehrinin Nam Đồ Sơn mahallesini içermektedir; bunun 2.679,9 hektarı doğrudan yatırım için önerilen alandır. Araştırma sınırları şu alanlarla çevrilidir: kuzeybatıda Da Độ Nehri; güneyde, doğuda ve güneydoğuda Doğu Denizi; batıda Văn Úc nehir ağzı; ve kuzeyde ve kuzeydoğuda Nam Đồ Sơn mahallesinin yerleşim alanı.

İnşaat Bakanlığı, 15694/BXD-KHTC sayılı Resmi Yazısında, Vietnam Liman Sistemi Geliştirme Ana Planı, 2021-2030 Dönemi Liman Grupları Detaylı Planı (2050 Vizyonuyla) ve Hai Phong Limanı Kara ve Su Alanlarının Geliştirme Detaylı Planı (2021-2030 Dönemi, 2050 Vizyonuyla) uyarınca, Nam Do Son Liman Bölgesi'nin 200.000 tona kadar konteyner gemileri, genel kargo gemileri ve dökme yük gemileri için rıhtımlara sahip olmasının yanı sıra, 225.000 GT'ye kadar yolcu gemilerini de kabul edecek şekilde planlandığını belirtmiştir.

2030 yılına kadar Nam Do Son limanı, toplam uzunluğu 500-900 metre olan, genel kargo, dökme yük ve konteyner terminallerini yolcu hizmetleriyle birleştiren, yaklaşık 54 hektar kara alanı ve yaklaşık 14 hektar su alanı içeren iki liman olacaktır. Liman, 10-12 milyon ton konteyner işlem hacmine, 9.900-11.800 yolcu kapasitesine sahip olacak ve yaklaşık 54 hektar su alanı ile yaklaşık 14 hektarlık bir alanı kapsayacaktır.

Öte yandan, proje kapsamında 2026-2030 yılları arasında, 200.000 tona kadar olan gemiler için toplam 900 metre uzunluğunda ve yaklaşık 2 milyon TEU (yaklaşık 28 milyon ton) kapasiteli iki rıhtımın inşa edilmesi öngörülüyor; liman alanı yaklaşık 54 hektar, su alanı ise yaklaşık 9 hektar olacak.

Nam Do Son Liman ve Lojistik Merkezi Projesi'nin inşaat ilerlemesi

2025-2026 Aşaması: Yatırım hazırlık çalışmalarını yürütmek; Hai Phong Şehri Halk Komitesine yatırım politikası onayının sunulması; 1/500 ölçekli detaylı inşaat planının hazırlanması; Projenin (ilk aşama) fizibilite çalışması raporunun değerlendirme ve onay için sunulması; çevresel etki değerlendirme raporunun hazırlanması; inşaat çizimlerinin tasarlanması; ihale düzenlenmesi ve inşaat yüklenicilerinin seçilmesi; arazi kiralama ve arazi tahsis işlemlerinin yürütülmesi vb.

2027 - 2030 Aşaması: Projenin inşaatına 2027 yılının başlarında başlanacak; inşaat, toplam 900 m uzunluğunda iki iskele ve senkronize bir liman hinterland sistemini içerecek; limanın arkasında 529,2 hektarlık bir lojistik merkezinin altyapısına ve yaklaşık 3,9 km uzunluğunda ortak bağlantı ana yollarına yatırım yapılacak. Projenin 2030 yılından itibaren faaliyete geçmesi bekleniyor.

2031 - 2035 Aşaması: 1.970,3 hektarlık bir alanı ve yaklaşık 8,1 km'lik ortak bağlantı ana yollarını kapsayan ek lojistik merkez altyapısının inşası. Projenin 2033 yılından itibaren faaliyete geçmesi bekleniyor.

İnşaat Bakanlığı, liman planlamasıyla karşılaştırıldığında, proje teklifinde yer alan rıhtımlara yapılacak yatırımın zamanlamasının, rıhtım sayısının ve toplam uzunluğunun ve barındırılabilecek gemi boyutlarının, 2030 yılına kadar olan dönem için onaylanan planlamayla tutarlı olduğunu değerlendirmiştir.

Ancak, limanın işlevselliğiyle ilgili olarak, İnşaat Bakanlığı, Hai Phong Ekonomik Bölgesi Yönetim Kurulu'nun ilk iki rıhtımın kargo elleçleme kapasitesini belirtmediğini, yalnızca yaklaşık 2 milyon TEU'luk bir kapasite tahmininde bulunduğunu kaydetti. Bu kapasite konteynerli kargo içindir ve onaylanan plana göre genel kargo, dökme yük ve yolcu gemilerini kabul etme kapasitesini içermemektedir. İnşaat Bakanlığı bu konuda Ekim 2025'ten beri geri bildirimde bulunmaktadır.

Bu nedenle, İnşaat Bakanlığı, Hai Phong Ekonomik Bölgesi Yönetim Kurulu'ndan yatırımcıdan liman planlamasına uygun olarak iki iskele daha eklemesini talep etmesini istedi. İnşaat Bakan Yardımcısı Sayın Nguyen Xuan Sang tarafından imzalanan 15694/BXD-KHTC sayılı Resmi Yazıda, "Vietnam Denizcilik ve İç Su Yolları İdaresi, Hai Phong Şehir Halk Komitesi'nin yatırım politikasını onaylaması ve Projenin uygulanmasını yönlendirmesi sürecinde denizcilik ve iç su yolları işleriyle ilgili konuların ele alınmasında yakın koordinasyonu sürdürmek ve etkin bir şekilde desteklemekle görevlidir" denildi.

Stratejik konum

İnşaat Bakanlığı'nın Güney Do Son Limanı ve Lojistik Merkezi Projesi'ne gösterdiği yakın ilgi, Güney Do Son Limanı bölgesinin stratejik konumundan kaynaklanmaktadır ve bu konum, birçok jeo-ekonomik faktörün ve Hai Phong şehrinin eşsiz ulaşım altyapısının sinerjisiyle şekillenmiştir.

Kuzey Vietnam'ın denize açılan en büyük kapısı olan Hai Phong, Kızıl Nehir Deltası, Kuzey Orta Bölgeler ve Dağlar'ı kapsayan ve Güney Çin'e kadar uzanan bir etki alanı yaratan, hayati önem taşıyan bir uluslararası ticaret merkezidir.

Bu görüşün temelini, Do Son Güney Liman Bölgesi'nin Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh Koridoru ve Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh Koridoru da dahil olmak üzere uluslararası ve kıyı ekonomik koridorlarının kesişim noktasında yer alması oluşturmaktadır.

Vingroup Genel Müdürü Nguyen Viet Quang, “Nam Do Son'un başarılı yatırım ve gelişimi, sadece Hai Phong'un statüsünü yükseltmekle kalmayacak, aynı zamanda tüm Kuzey Kilit Ekonomik Bölgesi için stratejik bir büyüme motoru haline gelerek ulusal rekabet gücünün artmasına katkıda bulunacak bir atılım yaratacaktır” değerlendirmesinde bulundu.

Vingroup, Hai Phong Şehri Halk Komitesi'ne sunduğu yatırım projesi teklifinde, 900 metre uzunluğunda ve 200.000 DWT'ye kadar tonajlı gemileri ağırlayabilecek kapasitede 2 iskeleye sahip Nam Do Son Liman ve Lojistik Merkezi Projesi'ne yatırım yapmayı (liman alanı 54 hektar, iskele önündeki su alanı 9 hektar) ve aynı zamanda toplam 2.499,5 hektarlık bir alanda sanayi tesisleri, lojistik merkezleri, depolar ve tedarik zincirleri geliştirmek üzere ikincil yatırımcıları çekmek için altyapı inşa etmeyi, yatırım yapmayı ve işletmeyi önerdi.

Proje ayrıca, devlet yatırımlı limanın sonunu tüm proje sınırına bağlayan ve 117,4 hektarlık bir alanı kapsayan ortak bir ana erişim yolunun inşasını da içeriyor. Bu ölçekteki yatırım, Nam Do Son liman bölgesinin dünyanın en büyük kargo gemilerini kabul etmesine ve Kuzey Vietnam'dan ithal ve ihraç mallarını Singapur, Hong Kong ve Kaohsiung gibi bölgesel limanlardan aktarma yapmadan doğrudan Avrupa ve Amerika pazarlarına ulaştırmasına olanak tanıyor.

Yatırım verimliliğini sağlamak için Vingroup, projeyi iki aşamaya bölmeyi öneriyor. 2026-2030 aşaması, 900 metre uzunluğunda iki rıhtımın yanı sıra kapsamlı bir liman hinterland sistemi, limanın arkasında 529,2 hektarlık bir lojistik merkez altyapısı ve yaklaşık 3,9 km'lik ortak bağlantı ana yollarının inşasını içerecektir. 2031-2035 aşaması ise kapsamlı liman hinterland sisteminin, yaklaşık 1.970,3 hektarlık bir lojistik merkez altyapısının ve yaklaşık 8,1 km'lik ortak bağlantı ana yollarının inşasına devam edecektir.

Yukarıda belirtilen ölçekle, Projenin toplam yatırım tutarı 101.715 milyar VND olup, bu da yaklaşık 3.851 milyar ABD dolarına denk gelmektedir. Bunun 2026-2030 dönemi için 30.228 milyar VND, 2031-2035 dönemi için ise 71.487 milyar VND'lik kısmı yatırım maliyetidir. Yatırımcının, Projenin toplam yatırımının %15'ine denk gelen yaklaşık 15.257 milyar VND'lik öz sermaye katkısında bulunması beklenmektedir; kalan 86.457 milyar VND ise kredi kuruluşlarından borçlanılacaktır.

Vingroup Grubu temsilcisi, “Hai Phong Şehri Halk Komitesi yatırım politikasını onaylayıp Vingroup Grubu'nu yatırımcı olarak kabul ettikten sonra şirket şu prosedürlere başlayacaktır: imar planı, 1/500 ölçekli detaylı plan, çevresel etki değerlendirme raporu, fizibilite çalışması raporu, deniz yüzeyi tahsisi, arazi tahsisi, arazi kiralama, tasarım çizimleri, yangın güvenliği onayı ve yönetmeliklere uygun olarak inşaat izinleri için başvuru işlemlerinin tamamlanması” şeklinde açıklama yaptı.

Vietnam deniz limanları üzerinden taşınacak kargo hacmi ve Vietnam'ın 2025 yılındaki deniz filosunun büyüklüğü.

2025 yılında deniz limanları sistemi üzerinden elleçlenen toplam mal hacminin 1.172 milyon ton olacağı tahmin ediliyor; bu da 2024 yılının aynı dönemine göre %12'lik bir artış anlamına geliyor. Limanlar üzerinden elleçlenen konteynerli kargonun ise 34,36 milyon TEU olacağı ve aynı döneme göre %11'lik bir artış göstereceği tahmin ediliyor. 2025 yılında deniz limanları ve iç su yolları üzerinden geçen yolcu sayısının 9,29 milyon olacağı tahmin ediliyor (çoğunlukla anakaradan adalara giden yolcular, toplam yolcu sayısının %71,8'ini oluşturuyor).

Vietnam deniz filosundaki toplam gemi sayısı 1.434 olup, toplam taşıma kapasitesi yaklaşık 9,4 milyon DWT'dir. Bunlardan 73 yeni geminin 2025 yılında tescil edilmesi beklenmektedir. Kayıtlı iç su yolu gemilerinin toplam sayısı 263.856 olup, toplam taşıma kapasitesi 26,7 milyon tondur. Bunlardan 2.993 geminin toplam taşıma kapasitesinin 2 milyon ton olduğu tahmin edilmektedir ve bu gemilerin 2025 yılında tescil edilmesi beklenmektedir.

Kaynak: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html