Ho Chi Minh şehrinde 8 demiryolu hattı ve 7 ana istasyon olacak.

Merkez bölgede 8 demiryolu hattı için planlama yapılıyor.

Vietnam Demiryolu İdaresi, Güney Ulaşım Tasarım ve Danışmanlık Şirketi (TEDI SOUTH) ve Ulaşım Yatırım ve Kalkınma Danışmanlığı Merkezi (CCTDI) Ortak Girişimi tarafından hazırlanan Ho Chi Minh Şehri Demiryolu Merkezi bölgesindeki demiryolu hatları ve istasyonlarının planlamasına ilişkin ara rapor hakkında geniş çaplı kamuoyu görüşü almayı hedefliyor.

Buna göre, Ho Chi Minh Şehri merkez bölgesinde aşağıdakiler dahil olmak üzere sekiz demiryolu hattı planlanacak: Trang Bom - Saygon (Hoa Hung) - Tan Kien; Bien Hoa - Vung Tau; Ho Chi Minh Şehri - Loc Ninh; Ho Chi Minh Şehri - Can Tho ; Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Demiryolu (Per Thiem - Long Thanh Havaalanı bölümü); Thu Thiem - Uzun Thanh; Ho Chi Minh Şehri - Tay Ninh; ve Hiep Phuoc Limanı ile Long An Limanı'nı birbirine bağlayan bir demiryolu.

Altyapı konusunda yatırımlar, tren güvenliğini sağlamak ve mevcut Hanoi - Ho Chi Minh Şehri demiryolu hattını kademeli olarak gerekli teknik standartlara getirmek amacıyla iyileştirme ve yenilemeye odaklanacak; böylece yolcu ve yük taşımacılığında demiryolunun öncü rolü en üst düzeye çıkarılacak ve onaylanmış demiryolu ağı planıyla uyum sağlanacaktır.

Danışmanlar, Ho Chi Minh Şehri demiryolu merkezi bölgesindeki demiryolu hatları ve istasyonları için bir plan hazırlıyor; bu plan, Saigon (Hoa Hung) istasyonunun merkez istasyon olduğu 8 demiryolu hattı ve 7 ana istasyon öngörüyor (Resim: illüstrasyon).

Çevre yolları ve büyük limanları birbirine bağlayan hatlar da dahil olmak üzere yeni demiryolu hatları ve istasyonlarının araştırılması, yatırımı ve inşaatına başlanması, demiryolu taşımacılığı kapasitesi gereksinimlerini ve merkez bölgedeki demiryolu hatlarının işletilmesi ve bağlanması yeteneğini karşılayacak, böylece kentsel alanlardaki ulusal demiryolu bölümlerinin işlevinin kademeli olarak dönüştürülmesi için bir temel oluşturacaktır. Bu bölümler arasında şunlar yer almaktadır: Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattı (Nha Trang - Ho Chi Minh Şehri bölümü); Thi Vai ve Cai Mep limanlarına bağlanan Bien Hoa - Vung Tau hattı; Ho Chi Minh Şehri - Can Tho hattı; Ho Chi Minh Şehri - Loc Ninh hattı; Thu Thiem - Long Thanh hattı...

2050 vizyonu, temelde Ho Chi Minh Şehri merkezindeki demiryolu ağını tamamlayarak demiryolu hatları arasında kesintisiz, güvenli ve verimli bağlantı sağlamayı amaçlamaktadır. Aynı zamanda, Güney bölgesindeki diğer ulaşım modları ve önemli ekonomik merkezlerle ve ülke genelindeki diğer ekonomik merkezlerle uygun bağlantılar sağlamayı hedeflemektedir.

Altyapı konusunda, mevcut Kuzey-Güney demiryolu hattının iyileştirme ve yenileme çalışmalarını tamamlayın. Kuzey-Güney ve Doğu-Batı koridorları boyunca yeni hatların ve Ho Chi Minh Şehri, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai ve Long An'daki büyük deniz limanlarını birbirine bağlayan hatların inşaatını tamamlayın.

Yük ve yolcu trenleri için ayrı şeritlere sahip 7 ana istasyon.

Plan kapsamında danışman, beş adet merkezi/ana yolcu istasyonu önerdi. Bunlardan Saigon/Hoa Hung istasyonu, şehrin merkezi yolcu istasyonu olacak ve yolcu trenleri, An Binh - Binh Trieu - Saigon - Tan Kien güzergahı üzerinden merkez istasyondan geçerek "sarkaç" şeklinde bir rota izleyecekti.

Saigon İstasyonu aynı zamanda çeşitli yolcu trenleri için de merkezi istasyondur: Kuzey-Güney (hızlı trenin Trang Bom - Hoa Hung demiryolu hattı veya Bien Hoa - Vung Tau demiryolu hattı üzerinden merkez bölgeye bağlandığı durumlarda), şehirlerarası yolcu trenleri, yerel (bölgesel) yolcu trenleri ve banliyö içi-dışı trenleri. İstasyon bölgesinde arazi yetersizliği nedeniyle lokomotif ve vagonların onarımı ve bakımı için herhangi bir tesis bulunmamaktadır.

An Binh istasyonu şehrin kuzey kesimindeki ana yolcu terminalidir; Binh Trieu istasyonu yolcuların biniş ve iniş yaptığı yerdir; Tan Kien istasyonu ise şehrin güney kesimindeki ana yolcu terminalidir.

An Binh ve Tan Kien olmak üzere iki ana yolcu istasyonunun, merkezi alanın dışında, zıt uçlarında lokomotif ve vagon onarım ve bakım tesisleri bulunmaktadır. Bu istasyonlar, şehirlerarası, bölgelerarası ve banliyö yolcu trenleri için Saigon/Hoa Hung merkez yolcu istasyonu üzerinden "sarkaç" tipi trenler işletmektedir. Ayrıca, Tan Kien istasyonu Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı trenlerin başlangıç ​​ve bitiş noktası olarak hizmet vermektedir.

Thu Thiem İstasyonu, şehrin doğu yolcu istasyonudur ve Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattındaki yolcuların biniş ve iniş noktası olarak hizmet vermektedir.

Trang Bom istasyonunun ana kargo istasyonu olarak planlanması öneriliyor (Fotoğraf: Trang Bom istasyonu şu anda yükleme ve boşaltma konusunda uzmanlaşmıştır).

Merkezi/ana yük istasyonları için danışman, An Binh istasyonunu, Ho Chi Minh Şehri demiryolu ağının tamamına yönelik her yöne giden trenlerin işletimi, geçişi, boşaltılması ve sökülmesi için merkezi istasyon olarak planlamayı önermektedir; aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri ve Binh Duong eyaleti için ana yük istasyonu olarak hizmet verecek ve uluslararası intermodal fonksiyonları birleştiren bir istasyon olarak tasarlanacaktır.

Trang Bom İstasyonu, demiryolu merkezinin kuzey kesiminde yer alan bir yük istasyonudur (lokomotif ve yük vagonlarının onarımı, bakımı ve servisi için tesisler de dahil olmak üzere); dar hatlı ve standart hatlı demiryolları arasında yük aktarma istasyonu olarak hizmet vermekte ve Trang Bom ICD'den Thi Vai - Vung Tau derin su liman kompleksine çok modlu taşımacılıkta yer almaktadır.

Tan Kien İstasyonu, ulaşım merkezinin güney kesiminde hem yolcu hem de kargo istasyonu olarak hizmet vermektedir. Kuzeyden, Tay Ninh'den ve Can Tho'dan gelen malların, tüm şehrin ihtiyaçlarını karşılamak üzere (karayolu taşımacılığı yoluyla) şehir merkezine dağıtılmadan önce taşındığı istasyondur.

Thanh Duc İstasyonu, Ben Luc Bölgesi ve Long An Eyaleti'ndeki sanayi bölgelerine hizmet veren bir yük istasyonudur ve Hiep Phuoc Limanı (Nha Be Bölgesi, Ho Chi Minh Şehri) ve Long An Limanı'na (Can Giuoc Bölgesi, Long An Eyaleti) giden özel demiryolu hattına bağlanır.

Ulaşım organizasyonu konusunda danışman, merkez bölgesindeki yük ve yolcu taşımacılığının son derece uzmanlaşmış bir şekilde planlanmasını ve yük ile yolcu treni akışlarının birbirinden ayrılmasını önerdi: Yük taşımacılığı çevre yolundan, yolcu taşımacılığı ise merkeze doğru yaklaşacaktır.

Özellikle, demiryolu merkezine giren yük trenleri, çevre demiryolu boyunca (2. Çevre Yolu'na paralel - Ho Chi Minh Şehri - Can Tho güzergahı) ilerleyecek; Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu yük trenlerini Trang Bom istasyonu üzerinden Ho Chi Minh Şehri demiryolu merkezine bağlayacaktır.

Şehir sakinlerine hizmet verecek yolcu trenlerinin, kolay erişim için şehir merkezinin derinliklerinde konumlandırılması planlanmaktadır: Şehrin güney kesiminden geçerek Thu Thiem ve Tan Kien istasyonlarını birbirine bağlayan yüksek hızlı Kuzey-Güney demiryolu hatları düzenlenecektir; Saigon/Hoa Hung merkez istasyonundan geçerek banliyöler arası, bölgeler arası/yerel ve şehirler arası yolcu trenleri düzenlenecektir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm