Ho Chi Minh Şehri, bölgeler arası bağlantı yollarını hızla geliştiriyor.

Ho Chi Minh şehrinin çok merkezli bir mega kent modeline yönelik gelişim yönelimi, bölgeler arası ulaşım altyapı sistemi üzerinde muazzam bir baskı oluşturmaktadır. Uydu şehirler oluşurken, bağlantı ihtiyacı, Ho Chi Minh şehri ile komşu bölgeler arasında kesintisiz bir ulaşım ağı gerektirmektedir.

Dong Nai şehrine bağlanan yollar hızla geliştiriliyor.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün 1. Fazının Tan Van - Nhon Trach bölümünün 1A Bileşeni için revize edilmiş fizibilite çalışması raporunu İnşaat Bakanlığı'na sundu. Revizyonlar arasında 19,75 metre genişliğinde bir Nhon Trach 2 köprü ünitesinin eklenmesi, tüm güzergahın 6 ila 8 şeritli, karma şeritli, köprü yaklaşım yolları içeren tam bir otoyola dönüştürülmesi ve ITS, ETC sistemleri ve araç ağırlık kontrol istasyonlarının eklenmesi yer alıyor.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu'na göre, 1A Bileşen Projesi için ek kapsamlı yatırım seçeneklerinin araştırılması ve önerilmesi, onaylanmış planla tutarlılığı sağlamayı, diğer bileşen projelerinin yatırım zamanlamasıyla uyumlu olmayı, uzun vadeli ulaşım ihtiyaçlarını karşılamayı ve Ho Chi Minh Şehri ile Dong Nai Şehrinin kentsel mekansal gelişim yönelimine uyum sağlamayı amaçlamaktadır. İlerleme konusunda ise, inceleme prosedürlerinin tamamlanmasının ardından, genişletme projesinin bu yılın sonu veya gelecek yılın başında inşaata başlaması ve 2028 yılına kadar tüm güzergahın eş zamanlı olarak tamamlanması hedeflenmektedir.

Nhon Trach Köprüsü, Tan Van - Nhon Trach bölümü inşaat yatırım projesinin (1. aşama) 1A bileşen projesiyle birlikte, Ho Chi Minh şehrinden Dong Nai şehrine ve tersine olan seyahat süresini kısaltmaya yardımcı olmaktadır.

FOTOĞRAF: GIA KHANH

Nhon Trach Köprüsü'nün tam kapasiteye kadar genişletilmesine yatırım yapmak, yakın gelecekte yerel trafik sıkışıklığını öngörmek ve önlemek için çok önemlidir. Planlama uzmanları, 3. Çevre Yolu açıldığında ve özellikle Long Thanh Uluslararası Havalimanı resmi olarak faaliyete geçtiğinde, bu güzergahtaki trafik hacminin katlanarak artacağını tahmin ediyor. Köprü sadece ilk aşamasına güvenirse, "darboğaz" haline gelme ve tüm otoyolun verimliliğini düşürme riski taşır. Bu nedenle, köprünün acilen genişletilmesi, trafik sıkışıklığı olmadan yüksek hızlı trafik akışını sağlamak, Ho Chi Minh Şehri'ni Long Thanh Havalimanı ve Cai Mep - Thi Vai derin su liman kompleksine bağlayan lojistik zincirini en üst düzeye çıkarmak ve tüm Güneydoğu bölgesi için son derece güçlü bir büyüme ivmesi yaratmak için hayati bir adımdır.

Sadece Nhon Trach köprüsü değil, Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai Şehri'nin güneydeki kilit ekonomik bölgenin genel görünümündeki yeni konumlarıyla birlikte, iki yerleşim birimi Dong Nai Nehri üzerinde üç büyük ölçekli köprüye acil yatırım yapma planı üzerinde anlaştı. Bunlardan, 15 Ocak'ta temel atma töreni yapılan Cat Lai köprüsü, Thu Duc (Ho Chi Minh Şehri) ile Nhon Trach'ı (Dong Nai Şehri) doğrudan birbirine bağlayacak. Bu köprü, uzun yıllardır aşırı yük altında olan Cat Lai feribot güzergahının yerini almasının yanı sıra, Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai Şehri arasında stratejik bir bağlantı ekseni görevi görmesi nedeniyle güneydeki kilit ekonomik bölge için özellikle önemlidir. Aynı zamanda, Long Thanh havaalanı, liman sistemi, sanayi bölgeleri, kentsel alanlar ve ulusal ana ulaşım yollarıyla da etkili bir bağlantı sağlayacaktır.

Ho Chi Minh şehrinin güney kesimini (eski 7. Bölge) Nhon Trach'a (Dong Nai Şehri) bağlayan Phu My 2 köprüsünün perspektif görünümü.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Yaklaşık 30 trilyon VND maliyetli iki köprü, Dong Nai ile Ho Chi Minh Şehri arasındaki bağlantıyı güçlendirecek.Bunlar, Ho Chi Minh Şehri ile güneydeki önemli ekonomik bölge olan Dong Nai ve Long Thanh Uluslararası Havalimanı arasındaki bağlantıyı güçlendirmeyi amaçlayan özellikle önemli iki kilit projedir.

[Resim] İki otoyolu ve Long Thanh Havalimanı'nı birbirine bağlayan kavşağın yakın çekim görüntüsü.Long Thanh kavşağı (Dong Nai şehri), Ho Chi Minh Şehri-Long Thanh-Dau Giay otoyolunu Bien Hoa-Vung Tau otoyolu ve Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın T2 güzergahı ile birleştirir. Ho Chi Minh Şehri'nin doğu girişindeki ve Vietnam'ın güney bölgesindeki otoyol sisteminin en önemli kavşağı olarak kabul edilir.

Okuma kültürünün güzelliğini yaymak.18 Nisan sabahı, Ho Chi Minh Şehri Kültür ve Spor Dairesi, Ho Chi Minh Şehri Kitap Sokağı'nda, "Bilgi Hayatları Değiştirir" temasıyla 5. Vietnam Kitap ve Okuma Kültürü Günü 2026'nın açılış törenini düzenledi.

FOTOĞRAF: SXD

Ayrıca, Phu My 2 Köprüsü'nün 8 şeritli olması ve Ho Chi Minh Şehrinin güney kesimini (eski 7. Bölge) Nhon Trach'a bağlaması planlanmaktadır. Bu projenin toplam yatırımının yaklaşık 9.000 milyar VND olduğu tahmin edilmektedir ve 2026 yılının ikinci çeyreğinde inşaata başlanması için yasal işlemler hızla tamamlanmaktadır. Phu My 2 Köprüsü, Ho Chi Minh Şehrinin 10 yüksek hızlı ulaşım aksı geliştirme stratejisinde çok önemli bir rol oynamaktadır. 2029 yılında tamamlandığında, proje Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı ile Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nı birbirine bağlayan kesintisiz bir ulaşım koridoru oluşturacak, trafik sıkışıklığını etkili bir şekilde çözecek ve mevcut Phu My Köprüsü, Ulusal Karayolu 1, Ulusal Karayolu 51 ve Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu üzerindeki yükü azaltacaktır. Ulaşım değerinin ötesinde, proje aynı zamanda kentsel gelişim alanını genişletecek ve Ho Chi Minh Şehri ile komşu iller arasında sürdürülebilir ekonomik bağlantıları teşvik edecektir.

Son olarak, Thu Duc ile Bien Hoa arasında stratejik bir bağlantı noktası olan Dong Nai 2 Köprüsü, öncelikli bölgeler arası yatırım planları listesine dahil edildi ve önümüzdeki beş yıl içinde yatırım hazırlık adımlarının uygulanması için çalışmalar başlatıldı. Proje tamamlandığında, sadece trafik sorunlarını çözmekle kalmayacak, aynı zamanda tüm bölgenin sosyo-ekonomik kalkınması için bir katalizör görevi görecektir. Köprü, seyahat süresini kısaltacak, ticareti artıracak, yatırımları çekecek ve iki büyük ekonomik merkez arasında kesintisiz bir kalkınma koridoru oluşturacaktır.

Bu dönemde köprülerin ve yolların açılması, güney ekonomik bölgesinde nüfusun merkezden uzaklaşması ve sanayinin yeniden konumlandırılması dalgasının önünü açmak için önemli bir kaldıraç görevi görmektedir. Bu bağlantı yolları, insanların sabah Ho Chi Minh şehrinin merkezindeki işlerine kolayca gidip akşam Nhon Trach'taki evlerine dönebilecekleri uydu kent alanlarının oluşmasına hemen yardımcı olacak ve aynı zamanda Dong Nai'yi Ho Chi Minh şehrinin ticaret merkezinin sağlam bir üretim ve lojistik "arka"sına dönüştürecektir.

Bir dizi geçidi genişletmek

Doğu bağlantı ekseninin yanı sıra, batı ve kuzey giriş kapıları ve (eski adıyla) Binh Duong ile sınır bölgesinde de Tay Ninh, bölgeler arası ulaşım altyapısında bir patlama yaşıyor.

Hızla gelişen Binh Duong ve Orta Yayla bölgeleriyle ticaretin giriş kapısında yer alan 13 numaralı Ulusal Karayolu'nun (Binh Trieu kavşağından Binh Phuoc kavşağına kadar olan bölüm) genişletilmesi projesi, 21 milyar VND'nin üzerinde devasa bir yatırımla acilen arazi temizleme çalışmalarını sürdürüyor. Bu yol, 60 metre genişliğe çıkarılacak ve Ho Chi Minh şehrinin kuzeydoğu kesimindeki en büyük trafik darboğazını ortadan kaldırmak için 3 km'den uzun ek bir yükseltilmiş köprü sistemi inşa edilecek. Projenin yatırımcısının üçüncü çeyrekte belirlenmesi ve inşaatın 2027 yılının başlarında başlaması bekleniyor.

Batı illerine doğru uzanan bölgede, Vietnam Otoyol Yatırım ve Geliştirme Şirketi (VEC) tarafından yürütülen Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyolunun genişletilmesi mega projesi, 2028 yılının ortalarına kadar tamamlanmasını ve trafiğin tam olarak akmasını sağlamak için arazi teslimini hızlandırıyor. Eş zamanlı olarak, güneyde, toplamda yaklaşık 10.000 milyar VND sermaye ile Le Van Luong yolunun (eski 7. Bölge ve Nha Be bölgelerini Tay Ninh eyaletindeki Can Giuoc'a bağlayan) 6 milden 30-40 mile çıkarılması projesi de planlama aşamalarını hızla tamamlıyor ve orta vadeli yatırım planını hazırlıyor.

Şu anda, Çevre Yolu 2 ve Çevre Yolu 3 gibi stratejik ulaşım projeleri temelde tamamlanmak üzere; sırada Çevre Yolu 4 ve Dong Nai Şehri, Tay Ninh Eyaleti vb. ile bölgesel bağlantı yolları var. Tamamlandığında, senkronize ulaşım sistemi, Ho Chi Minh Şehrinin daha hızlı ve daha sürdürülebilir bir şekilde gelişmesi için bir temel oluşturacaktır.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Dong Nai eyaleti, inşaat projelerini hayata geçirmek için yaklaşık 2.000 hektarlık araziyi ıslah edecek.Dong Nai eyaleti, 38 yerel yatırım ve kalkınma projesi için yaklaşık 2.000 hektarlık arazinin ıslah edilmesini öngören bir listeyi onayladı.

Ho Chi Minh şehrinin doğu girişindeki trafik sıkışıklığını 'çözmek' için 2 trilyon VND'yi aşan maliyetle yol genişletme projesi başlatıldı.Başlangıcından sekiz ay sonra, Nguyen Thi Dinh Caddesi'nin (Cat Lai Mahallesi, Ho Chi Minh Şehri) genişletme projesi hızla ilerliyor ve doğu girişindeki trafik yoğunluğunu "azaltması" bekleniyor.

Genel Sekreter ve Başkan: Vatandaşların verilerine kesinlikle hiçbir sızıntı veya yetkisiz erişim söz konusu değildir.25 Haziran öğleden sonra, Bilim, Teknoloji Geliştirme, İnovasyon ve Dijital Dönüşüm Merkezi Yönlendirme Komitesi, siyasi sistem içindeki dijital dönüşüm konulu tematik bir toplantı düzenledi. Toplantıya, Yönlendirme Komitesi Başkanı Genel Sekreter ve Cumhurbaşkanı To Lam başkanlık etti.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc

Özellikle, stratejik öneme sahip iki "altın halka" olan 3. ve 4. Çevre Yolları'nda belirleyici ilerlemeler kaydediliyor. 76 km'den uzun olan 3. Çevre Yolu, bir süre gecikmelerin ardından hızlanarak bu yıl tüm güzergahı tamamlamaya kararlı. Bu arada, 207 km'den uzun, üç il/şehirden (Ho Chi Minh Şehri, Dong Nai Şehri ve Tay Ninh İli) geçen ve toplamda 100 milyar VND'yi aşan tahmini bir sermayeye sahip olan 4. Çevre Yolu projesi, arazi temizleme çalışmalarını tamamlamak ve 2 Eylül'de tüm güzergah boyunca inşaata eş zamanlı olarak başlamak için zamana karşı yarışıyor.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc, teknik altyapıya, özellikle de ulaşım altyapısına yapılan yatırımların, herhangi bir ülke veya bölgenin kalkınmasında her zaman kilit rol oynadığını vurguladı. Ho Chi Minh Şehri için, bu dönemde bölgeler arası ulaşım projelerinin teşvik edilmesi ve genişletilmesi, halkın ulaşım sorunlarını kapsamlı bir şekilde çözmenin yanı sıra, özellikle önemli bir anlam taşımaktadır. Bu, kalkınma alanını açmak, ekonomik kaynakların sorunsuz akışını sağlamak ve Ho Chi Minh Şehrinin tüm bölge için merkezi konumunu sağlamlaştırmak için stratejik bir kaldıraç oluşturan kritik bir görev olarak değerlendirilmektedir.

Kaynak: https://thanhnien.vn/tphcm-toc-luc-mo-duong-ket-noi-lien-vung-185260610214541749.htm