Yüz yıllık seyyar pazarlar ve tüccarlar.

Eskiden olduğu gibi hareketli ve önemli bir ticaret merkezi olmasa da, Vietnam'ın güneybatı bölgesinde hala yüzlerce teknenin ticaret yaptığı düzinelerce yüzen pazar bulunmaktadır. Turistik bir cazibe merkezi ve iyi bilinen Can Tho şehrindeki Cai Rang yüzen pazarının aksine, Long Xuyen, Nga Nam, Nga Körfezi, Cai Be, Ca Mau vb. yerlerdeki yüzen pazarlar, güneybatı bölgesindeki birçok insanın ticaret hayatının ayrılmaz bir parçası olmaya devam etmektedir.

Long Xuyên yüzen pazarının bir köşesi.

Yılın son gününde o yüzen pazarı ziyaret eden kişi, sadece alım satımın hareketli atmosferine ve nehir bölgesinin özel ürünlerine tanık olmakla kalmaz, aynı zamanda yüzlerce yıl öncesine, geçmişe yolculuk yapmış gibi hisseder.

Yüzen pazarı ziyaret etmek için O Moi iskelesine gidin.

Vam Cong Köprüsü'ne yaklaşık iki kilometre uzaklıkta bulunan Long Xuyen yüzen pazarı, Hau Nehri'nin ortasında yer alır ve çoğunlukla meyve ve tarım ürünleri satan yüzlerce tüccar teknesiyle her zaman hareketlidir. Daha da özel olanı ise, birçok teknenin mal satmak (veya satın almak) için uzun süreler boyunca pazarda demir atması nedeniyle, pazarın çevresinde yiyecek, bakkaliye ve yakıt satıcıları gibi diğer uygun hizmetleri de kendine çekmesidir. Elbette, tüm pazar faaliyetleri tekneyle gerçekleşir. Bu nedenle, Long Xuyen yüzen pazarının atmosferi, özellikle sabahları oldukça canlıdır. Yerel büyüklere göre, Long Xuyen yüzen pazarı bugün birkaç on yıl öncesine göre çok farklı değil. Yani, pazar hala Mekong Deltası halkının uyguladığı nehir ticareti kültürünü, her teknenin kullandığı kendine özgü tören direkleriyle neredeyse tamamen koruyor.

Long Xuyen şehrinin merkez meydanının yanında bulunan tarihi O Moi feribot terminalinden, ziyaretçiler yerel halktan tekne kiralayarak yüzen pazara kolayca ulaşabilirler. Yüzen pazar, O Moi feribot terminalinden su yoluyla yaklaşık bir kilometre uzaklıktadır. Burada, Mekong Deltası'nın her yerinden, Chau Doc, Hong Nguy ve Tram Chim'den gelen tekneler aşağı doğru, Cho Lach, Tra Cu, Cang Long, Tieu Can ve Vi Thanh'den gelen tekneler ise yukarı doğru seyahat etmektedir. Her yerin kendine özgü spesiyaliteleri ve ürünleri vardır ve bunlar tekneyle pazara getirilerek takas ve satışa sunulmaktadır. 61 yaşında, ananas satışı konusunda uzmanlaşmış bir tekne sahibi olan Bay Tran Van Teo, ailesinin Tan Phuoc kasabasında (Tan Phuoc ilçesi, Tien Giang eyaleti) yaşadığını ancak düzenli olarak ananasları Long Xuyen pazarına getirip sattığını söyledi. “Eşimle birlikte on yılı aşkın süredir bu teknede yaşıyoruz. Genellikle Thap Muoi kanalından Tien Nehri'ne, oradan da yukarı Vam Nao'ya ve aşağı Long Xuyen'e doğru yelken açıyoruz. Böyle bir yolculuk bir geceden fazla sürüyor. Bu sezon ananaslar çok hızlı satılıyor çünkü insanlar Tet bayramı için reçel yapmak üzere ananas alıyorlar. Ananas reçeli, tatlı ve ekşi tadıyla çok lezzetli. Ayrıca ananas şekerlemesi de yapıyoruz. Buradan yukarı Tan Phuoc'a giderken, kanal boyunca toptancılara tedarik etmek için mango ve guava da getiriyorum,” diye anlattı Bay Teo. Bay Teo'ya göre, ahşap teknesi 22 metre uzunluğunda ve 4,5 metre genişliğinde olup, arkasında uyuma ve yemek pişirme alanı olarak kullanılan ek bir bölmesi bulunuyor. Yıl sonu satışlarının iyi olduğu dönemde, yaklaşık 2-3 gün içinde daha fazla mal almak için Tan Phuoc'a geri dönüyor. Satışlar yavaş olduğunda ise, eşiyle birlikte teknelerini Long Xuyen'de bir hafta boyunca demirliyorlar. Nehir üzerindeki yaşam her yerde aynıdır; tekneyi Hau Nehri'ne, Tien Nehri'ne veya Thap Muoi kanalına demirlemek... hepsi aynıdır.

Ancak bu sadece Bay ve Bayan Teo ile sınırlı değildi; Hau Nehri boyunca yüzlerce başka tekne daha vardı. Çoğu hindistan cevizi, mango, pirinç, balık unu ve diğer malları taşıyordu. Bu tekneler, sahibinin isteğine bağlı olarak birkaç gün, bir hafta veya hatta bir ay boyunca demir atabiliyordu. Bu teknelerin ortak noktası, ucuna teknenin ürünlerinin bağlandığı yaklaşık 3 metre uzunluğunda bir bambu (veya mangrov) direğiydi. Yüzen pazarda dolaşan tüccarlar, direğe bakarak hangi ürünlerin mevcut olduğunu anlayabiliyordu. Tüm mallar satıldığında, tekneler direği indiriyordu. Günümüzde çoğu tekne sahibi müşterileriyle telefon veya sosyal medya aracılığıyla iletişim kuruyor, ancak yine de direkleri yapıp ürünlerini bunlara asma alışkanlığını sürdürüyorlar; bu, nehir kıyısı bölgesinin eşsiz bir kültürel özelliği.

Son yıllarda, ticaret teknelerinin yanı sıra, Long Xuyen yüzen pazarı, Tonle Sap Gölü'nden memleketlerine dönen sakinlere ait onlarca yüzen evle daha da hareketli ve kalabalık hale geldi. Bu kişiler, nehir boyunca balık yetiştirmek, deniz ürünleri avlamak, işçi olarak çalışmak veya Long Xuyen yüzen pazarında ve kapalı pazarda küçük çaplı ticaret yapmak için bu yüzen evleri inşa ediyorlar. Yüzen pazarın karşı tarafında, Cho Moi bölgesindeki ( Long An ili) Hau Nehri boyunca da, su ürünleri yetiştiriciliği için benzer birçok yüzen ev bulunuyor ve bu da bölgeyi, geçen teknelerin yoğunluğuyla daha da kalabalık ve canlı hale getiriyor.

Nga Nam pazarında bir ticaret teknesi.

Yıl sonundaki hareketli günler

Ancak Long Xuyen yüzen pazarı tek örnek değil; bugün Vietnam'ın güneybatı bölgesinde, eskisi kadar hareketli olmasa da, birçok başka yüzen pazar da bulunuyor. Bunlar arasında Cai Be yüzen pazarı (Tien Giang eyaleti, Cai Be ilçesi), Nga Nam yüzen pazarı (Soc Trang eyaleti, Nga Nam kasabası), Nga Körfezi yüzen pazarı (Hau Giang eyaleti, Nga Körfezi şehri) ve Ca Mau yüzen pazarı (Ca Mau şehri) yer alıyor... Bu yüzen pazarların ortak özelliği, bulundukları yerlerin şehir merkezlerinde, genellikle daha büyük bir kara pazarıyla birlikte yer almalarıdır. Bu durum, eskisi kadar hareketli bir ticarete sahip olmasalar bile, yerel kültürün vazgeçilmez bir parçası olarak varlıklarını sürdürmelerini sağlıyor. Aslında, bunların hepsi yüzlerce yıllık yüzen pazarlar olup, atalarımızın yeni toprakları fethetme tarihiyle yakından bağlantılıdır. Nga Körfezi yüzen pazarı (Phung Hiep yüzen pazarı olarak da bilinir), Hau Giang eyaletindeki Nga Körfezi şehrinde, yedi nehir ve kanal kolunun kesiştiği noktada yer almaktadır: Cai Con, Mang Ca, Bung Tau, Soc Trang, Xeo Mon, Lai Hieu ve Xeo Vong kanalları. Pazar, 1915 yılında bölgeden geçen Cai Con kanalının (Xang-Cai Con kanalı olarak da bilinir) tamamlanmasıyla 100 yıldan fazla bir süre önce kurulmuştur. Bu kanal daha sonra Nga Nam ve Ca Mau'ya kadar uzatılarak Quan Lo-Phung Hiep yolu boyunca yüzlerce kilometre uzanmıştır. Günümüzde Nga Körfezi pazarı çeşitli nedenlerden dolayı eskisi kadar hareketli ve kalabalık değildir. Nga Körfezi pazarına gelen tekneler artık çoğunlukla yerel halka hizmet vermektedir çünkü pazar, yoğun bir yerel pazarın yanında yer almaktadır. Ayrıca, erozyonu önlemek ve kentsel peyzaj oluşturmak için nehir kıyılarına yapılan setler, nehir yatağını önemli ölçüde daraltarak teknelerin kıyıya demirlemesini neredeyse imkansız hale getirmiştir. Bu nedenle çiftçi tekneleri artık Nga Körfezi yüzen pazarına eskisi kadar sık ​​gelmiyor. Çoğu tekne sadece gece geliyor, mallarını kıyı boyunca yerel pazar için boşaltıyor ve ardından kalabalığı önlemek için ayrılıyor.

Nga Körfezi pazarından yaklaşık altmış kilometre uzaklıkta, Nga Körfezi'nden başlayıp dört başka kanalla kesişen Xang kanalında bulunan Nga Nam yüzen pazarı yer almaktadır. Yüzlerce yıl önce büyük ve önemli bir su yolu ağı olan Nga Nam yüzen pazarı, kanallar boyunca setlerin betonla güçlendirilmesi ve büyük teknelerin demir atmasının imkansız hale gelmesi nedeniyle artık eskisi kadar hareketli değil. Bununla birlikte, özellikle gece ve sabahın erken saatlerinde, yakın bölgelerden gelen küçük tekneler hala Nga Nam pazarına mallarını satmak için geliyor. Bu teknelerin çoğu Nga Nam pazarına varıp mallarını kara araçlarına yükleyerek Can Tho, My Tho veya Ho Chi Minh Şehrine doğru yola devam ediyor. Ayrıca, Nga Nam pazarını çevreleyen beş kanal kolu boyunca, çok sayıda köprü inşa edilmesine rağmen insanlar hala su yollarında küçük tekneler kullanıyor. Tekne kullanmak hem bir alışkanlık hem de çok sayıda yol ve köprüden motosikletle geçmekten daha uygun. Birçok insan, özellikle yaşlılar, belirli avantajları nedeniyle pazara gitmek veya günlük işlerini yapmak için motosiklet yerine hala alışkanlık olarak tekne kullanıyor. Küçük çaplı tüccarlar da sıklıkla küçük tekneler kullanarak kanallar boyunca veya tarlaların derinliklerinde yaşayan ailelere domuz eti, bakkaliye ürünleri, ev plastik eşyaları, meyve vb. satıyorlar. Bu, burada uzun süredir yaşayanların kültürel bir özelliği gibi görünüyor. 30 yılı aşkın süredir Nga Nam pazarı çevresinde küçük bir tekneyle domuz eti satan küçük bir tüccar olan Bayan Trinh Thi Be, her gün teknesinin Nga Nam pazarının şubelerinde domuz eti sattığını söylüyor. Pazarda satılan domuz etine kıyasla, tezgah kiralamak zorunda olmadığı için teknesinde sattığı domuz eti daha ucuz. Ve müşterilerin satın almak istediklerinde çok yol kat etmeleri gerekmiyor.

Ca Mau pazarındaki tekneler.

Nga Nam pazar bölgesinde ve Güneybatı Mekong Deltası'ndaki birçok başka yerde, insanlar hala evlerini bir tarafı nehre veya kanala (arka tarafa) bakacak şekilde inşa ediyorlar. Bu nedenle, nehir ortamıyla bağlantılı alışveriş, satış ve günlük yaşam oldukça elverişli olmaya devam ediyor. Nga Körfezi pazarına benzer şekilde, Nga Nam yüzen pazarı da şu anda turizm için planlanıyor ve geliştiriliyor; ayrıca gece yemek ve eğlence alanı da oluşturuluyor. Bu planlama, yüzen pazarın korunmasına, gerilemesinin önlenmesine ve yerel halk için ek gelir yaratılmasına yardımcı oluyor. Yıl sonuna doğru, bu yüzen pazarlardaki faaliyetler oldukça canlı ve hareketli oluyor.

Yüzen pazarda tüccarların kullandığı kazıkların görüntüleri (fotoğraf: Doan Xa).

Bu arada, eskisi kadar hareketli olmasa da, Ca Mau şehrinin kalbinde, Ganh Hao ve Ca Mau nehirlerinin birleştiği noktada bulunan Ca Mau yüzen pazarı hala popüler bir yer. Bugün yüzlerce teknenin ticaret merkezi olmasının yanı sıra, pazar besteci Vien Chau'nun "Hasır Satıcısının Aşkı" adlı melodik şarkısıyla da ünlüdür. Eskiden Ca Mau yüzen pazarının özelliği, rengarenk hasır satan teknelerdi. Bir dönem, Dam Doi, Thoi Binh ve Cai Nuoc bölgelerinden hasır satan tekneler Ca Mau yüzen pazarına demir atıp diğer teknelere hasır satarlardı. Bu tekneler daha sonra Tac Say, Nha Mat, Cai Tac ve Ke Sach'a doğru nehir yukarı yolculuk ederek pazara bir marka adı kazandırırlardı. Bugün Ca Mau yüzen pazarı artık hasır satmakla ilgili değil; çoğu tekne artık tarım ürünleri, meyve ve deniz ürünleri satıyor. U Minh, Ngoc Hien ve Nam Can bölgelerinden gelen tekneler de yerel spesiyaliteleri satmak üzere Ca Mau yüzen pazarına getiriyor. Ayrıca, Ca Mau yüzen pazarına tekne turları hala mevcut, ancak eskisi kadar hareketli değiller. Bununla birlikte, yerel nehir sakinlerine ait küçük teknelerle Ca Mau yüzen pazarını keşfetme deneyimi hala çok ilgi çekici. Özellikle, bu teknelerden turistler, karayoluyla seyahat etmeye gerek kalmadan, yakındaki Ca Mau'da bulunan bazı antik tapınaklara ve türbelere ulaşabilirler.

Eskiden nehirlerin ve kanalların kesiştiği yerlerde onlarca ünlü yüzen pazar ve daha küçük pazarlar bulunurdu, ancak bugün yüzen pazarlar sadece seçkin birkaç kişi için geçim kaynağı haline geldi. Yol ağlarındaki günlük değişimlerin yanı sıra, teknelerde ticaret yapan ve yaşayan tüccarların sayısı da azaldı. Çoğu artık tekneleri, geçmişte olduğu gibi bir yaşam alanı veya hayatlarının ta kendisi olarak değil, sadece bir ulaşım aracı olarak görüyor. Bu nedenle, mallarını sattıktan sonra, bu tekneler yüzlerce yıl önceki tüccarlar gibi su yollarında demir atıp yaşamak yerine, eve dönmek için bir yere demir atıyorlar. Belki de bu, Vietnam'ın güneybatısındaki yüzen pazarların daha az hareketli hale gelmesinin nedenidir.

Kaynak: https://daidoanket.vn/tram-nam-cho-noi-thuong-ho-10297125.html