Güneydoğu bölgesine eşsiz anahtarını kazandırıyor.

Modern bir uluslararası havaalanının ölçeği ve ihtişamıyla Long Thanh Havaalanı, yalnızca Dong Nai'nin çehresini değiştirmeye katkıda bulunmakla kalmayacak, aynı zamanda tüm Güneydoğu bölgesinin - özellikle Ho Chi Minh şehrinin - kalkış yapacağı bir "pist" görevi de görecektir.

Bu projenin ivmesi güçlü bir şekilde yayılacak ve ülkenin genel büyümesine olumlu katkı sağlayacaktır. Genel Sekreter To Lam'ın 13 Kasım sabahı kilit bileşenlerin inşaat alanını bizzat incelemesinin nedeni de budur. Çünkü Long Thanh Havalimanı'nın kalitesi ve operasyonel verimliliği, Vietnam'ın bu yeni kalkınma aşamasında uluslararası ortaklara ve yatırımcılara bir selamı ve daveti olacaktır.

Bu nedenle, Dong Nai'nin kapsamlı bir hazırlığa ihtiyacı var; aynı zamanda bölgesel ve ulusal düzeylerde de kurumlar, altyapı ve insan kaynakları açısından daha güçlü, daha çığır açıcı bir "etkinlik" yaratmak gerekiyor.

Dong Nai şu anda bol iç kaynaklara, büyük bir nüfusa ve güçlü bir ekonomiye sahip olup, Ho Chi Minh Şehri, Hanoi ve Hai Phong'dan sonra ülke genelinde dördüncü sırada yer almaktadır; hatta Da Nang, Can Tho ve Hue'yi bile geride bırakmaktadır. İdari sınırların yeniden düzenlenmesinin ardından, 2025 yılına kadar Dong Nai'nin bütçe gelirlerinde dördüncü sıradaki konumunu koruyacağı ve böylece bir sanayi merkezi ve yatırımcılar için cazip bir yer olarak rolünü teyit edeceği öngörülmektedir.

Ancak, Hanoi'nin kendi Başkent Yasası varken ve Ho Chi Minh Şehri, Hai Phong, Da Nang ve Nghe An gibi yerleşim yerleri özel mekanizmalardan yararlanırken, Dong Nai hâlâ "eski yöntemleriyle mücadele ediyor". Binh Duong ve Ba Ria - Vung Tau'nun Ho Chi Minh Şehri'ne dahil edilmesi ve 98/2023/QH15 sayılı Kararname (şu anda gerçekliğe uygun olarak değiştirilmekte ve tamamlanmaktadır) kapsamında ayrı politikalar verilmesinin ardından, bölgedeki kalkınma açığı daha da belirginleşti ve Dong Nai'yi yatırım sermayesini çekmek ve sürdürülebilir büyümeyi teşvik etmek için mekanizmalarını reforme etme konusunda acil bir ihtiyaç haline getirdi.

Güneydoğu bölgesi artık sadece üç ilden oluşarak bir kalkınma üçgeni (Tay Ninh - Ho Chi Minh Şehri - Dong Nai) oluşturduğundan, Dong Nai'ye "benzersiz anahtarını" -yatırım fırsatlarının kilidini açma, altyapı, arazi, insan kaynakları ve stratejik yatırımcıları çekme yeteneğini- kazandırmanın tam zamanı.

Ho Chi Minh Şehri ile bağlantılı olarak, Ho Chi Minh Şehri - Binh Duong - Dong Nai - Ba Ria Vung Tau ekonomik ekseni uzun zamandır ülkenin en yüksek büyüme oranlarından birine sahip olmuştur. Şu anda, Suoi Tien'i Bien Hoa - Dong Nai'ye bağlayan metro ve iki bölgeyi birbirine bağlayan stratejik köprüler ve yollar gibi önemli projeler hayata geçirilmekte olup, bu durum iç kalkınma potansiyeline uygun bir mekanizmaya olan ihtiyacı daha da artırmaktadır.

Ho Chi Minh Şehri, eğitim, sağlık hizmetleri ve Uluslararası Finans Merkezi ile Uluslararası İnovasyon Merkezi'nin "temel taşlarına" öncelik vermektedir. Bu nedenle, şehrin hizmet, finans ve insan kaynakları sektörlerinde Dong Nai ile iş birliğini ve pazar erişimini genişletmesi gerekmektedir.

Ve elbette, Tan Son Nhat havaalanından Long Thanh havaalanına olan bağlantı sadece hava yolculuğuyla ilgili değil, aynı zamanda paralel bir ulaşım, lojistik ve kentsel gelişim ağıdır. Bu nedenle, Ho Chi Minh Şehri, 98 sayılı Kararı pratik gerçeklere uyacak şekilde revize etmeye ve tamamlamaya devam ederken, Dong Nai'nin de Güneydoğu bölgesinin tamamı için kalkınmanın kapısını açacak, 98 sayılı Karara çok benzeyen kendi özel kararına ihtiyacı vardır.

NGUYEN QUAN KEDİ

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/trao-cho-dong-nam-bo-chia-khoa-dac-thu-post823359.html