Hoa Son köprüsünün inşaat alanında

Hoa Binh - Moc Chau otoyolunun en önemli özelliği, Da Nehri gölü üzerindeki Hoa Son köprü projesidir. Yaklaşık 1,2 km uzunluğunda ve 4 şeritli olan Hoa Son köprüsü, Vietnam'ın en uzun ana açıklığına (550 m) ve Vietnam'ın en yüksek asma köprü kulesine (187 m) sahip bir asma köprüdür. Hoa Son köprüsü, bölgedeki etnik grupların kültürüne uygun, estetik açıdan da göze çarpan modern ve güzel bir görünüme sahiptir. Hoa Son köprüsü, Hoa Binh Gölü Ulusal Turizm Bölgesi'nin planlama alanında yer alan Hoa Binh Gölü üzerine inşa edilmiştir. "Güneşe karşı koy, yağmura karşı koy" anlayışıyla, Hoa Son köprüsünün inşası yüklenici tarafından aktif olarak yürütülmektedir.

Hoa Son Köprüsü, Tien Phong ve Tan Mai komünlerinin iki yakasını birbirine bağlayan Da Nehri rezervuarının en dar noktasına inşa edilmiştir.

Başbakan Pham Minh Chinh, 29 Eylül 2024 sabahı, Cao Son komününe bağlı Xeo mezrasında, Hoa Binh - Moc Chau otoyol projesinin (eski Hoa Binh ili, şimdiki Phu Tho ili) 19+000 - 53+000 km'lik bölümü) temel atma törenine katıldı. Projenin başlangıç ​​noktası Da Bac komünündeki 19+00 km'de, bitiş noktası ise Son La vilayetindeki Hoa Binh - Moc Chau yol yapım yatırım projesine bağlanan 53+00 km'dedir. Temel atma tarihinden yaklaşık bir yıl sonra, Hoa Binh - Moc Chau otoyolunun inşası, özellikle Hoa Son köprü inşaat alanında aktif olarak yürütülmektedir.

İnşaat, sarp ve tehlikeli dağlık arazilerde gerçekleştiriliyor.

Trung Chinh Ticaret ve İnşaat A.Ş. - Hoa Son Köprüsü inşaat biriminden Bay Ngo Xuan Dung şunları söyledi: Bölge, şantiye temizleme çalışmalarını temel olarak tamamladıktan sonra, Nisan 2025'te makine ve ekipmanları şantiyeye taşımaya başladık. Da Bac komününden buraya kadar olan yol 50 km'den uzun, virajlı, dik, dar ve ciddi şekilde bozulmuş olduğundan, makine ve ekipmanları Thung Nai limanından şantiyeye su yoluyla taşımak zorunda kaldık. Birçok büyük boyutlu ekipman ve makinenin sökülüp küçük parçalara ayrılması, ardından kaynaklanıp yeniden monte edilmek üzere buraya getirilmesi gerekti. Haziran 2025'te inşaata resmen başladık.

İnşaatın sorunsuz bir şekilde devam edebilmesi için makine ve ekipmanların montajı tamamlandı.

Hoa Son köprüsü inşaat sahasında şu anda 3 vardiya halinde çalışan 150 işçi ve 50 mühendis, "güneşe ve yağmura meydan okuma" ruhuna sahip 4 ekiple, projeyi zamanında tamamlamak için zorlukların üstesinden gelmeye kararlı bir şekilde çalışıyor.

Projeye istikrarlı güç sağlanması amacıyla trafo merkezi tamamlanarak devreye alındı.

Hoa Son Köprüsü projesinin güvenliğinden sorumlu Mühendis Tu Duc Hieu şunları söyledi: Hoa Son Köprüsü projesi engebeli nehir ve dağlık arazide inşa edildiğinden, ilerlemeyi hızlandırmanın, teknik ve kaliteyi sağlamanın yanı sıra, iş güvenliği çalışmalarına da özellikle önem veriyor ve titizlikle uyguluyoruz. İnşaat nehir kıyısında gerçekleştiği için, işçi ve mühendislerin tamamı can yeleği giymeli ve diğer iş güvenliği yönetmeliklerine harfiyen uymalıdır. İnşaat birimi şu anda B8 ve B9 sütunları için fore kazık çakıyor. Bunlar, Hoa Son Köprüsü'nün en önemli iki kulesidir. Son günlerde, inşaat sahasındaki Hoa Binh Gölü'nün su seviyesi düştüğü için birim, kalite ve ilerlemeyi sağlamak için inşaat planını yeniden düzenlemek zorunda kaldı.

Tan Mai komünündeki bazı haneler, şantiye temizleme çalışmalarına katılmayarak Hoa Son köprüsünün inşasında zorluklara yol açtı.

İnşaat biriminin avantajlarına ve yüksek kararlılığına ek olarak, Hoa Son köprüsünün inşası şu anda zorluklarla karşı karşıyadır. Bunlardan biri, Tien Phong komününde şantiye temizleme çalışmalarının henüz tamamlanmış olması ve Tan Mai komününde hala anlaşmaya varamamış bazı hanelerin bulunmasıdır. Bu "darboğaz" derhal çözülmezse, özellikle Hoa Son köprüsünün ve genel olarak tüm Hoa Binh - Moc Chau otoyolunun inşaat süreci büyük ölçüde etkilenecektir.

Söğüt

Kaynak: https://baophutho.vn/tren-cong-truong-thi-cong-cau-hoa-son-238262.htm