Ho Chi Minh Kenti metro dairesi başkanı, trenin acilen durdurulmasının nedenini anlatıyor

TPO - HCMC Metro Hattı 1, hava koşulları ve teknik sorunlar nedeniyle geçici olarak seferlere ara vermek zorunda kaldı. Yatırımcı, bariyer kapısı sinyal sistemiyle ilgili tüm sorunların 30 Mart'a kadar çözülmesini bekliyor.

TPO - HCMC Metro Hattı 1, hava koşulları ve teknik sorunlar nedeniyle geçici olarak seferlere ara vermek zorunda kaldı. Yatırımcı, bariyer kapısı sinyal sistemiyle ilgili tüm sorunların 30 Mart'a kadar çözülmesini bekliyor.

Yukarıdaki bilgiler, Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Phan Cong Bang tarafından 17 Ocak'ta düzenlenen bir basın toplantısında paylaşıldı.

Bay Phan Cong Bang, resmi ticari faaliyete geçtiği günden bu yana 1 numaralı şehir içi demiryolu hattının (1 numaralı metro: Ben Thanh - Suoi Tien) çok sayıda yolcu taşıdığını söyledi. Özellikle, 1 Ocak 2025 Yeni Yıl Günü'nde Ho Chi Minh Şehri'ndeki ilk metro hattı 275.000'den fazla yolcu taşıdı ve istasyonlar her zaman tren bekleyen insanlarla dolup taştı.

Bay Bang, "Başlangıçta 1 numaralı metro hattı nispeten iyi çalışıyordu. Ancak, acil tren duraklamalarına yol açan bazı olaylar yaşandı," dedi.

Ho Chi Minh Kenti metrosunun müdürü trenin acil durma nedenini anlatıyor fotoğraf 1

Bay Phan Cong Bang – Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu Başkanı. Fotoğraf: Huu Huy

HCMC Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu Başkanı, gerekçe olarak Metro Hattı 1'in inşaat ve ekipman paketlerine sahip olduğunu belirtti. Bunlardan CP3 paketi (elektromekanik ekipman, lokomotif, vagon ve ray alımı) Japon şirketi Hitachi tarafından kazanılmış ve sözleşme Aralık 2012'de başlamıştır. Ancak elektromekanik, lokomotif ve vagon gibi ana kalemlerin montajına 2020 sonunda başlanmıştır.

İşletmeye alındıktan sonra 3-4 yıl geçmişti. Vietnam'da şehir içi demiryolları için standartlar bulunmadığından, üretim ve montaj Japon standartlarına uygun olarak gerçekleştirilmişti. İki ülkenin farklı koşulları nedeniyle, 4 yıldan fazla bir süre sonra, sıcak ve nemli havanın etkisi altında, havadaki ince toz miktarı Ho Chi Minh Şehri'ndeki kadar yüksekti ve işletmeye alındığında, bazı platform bariyer kapı ekipmanlarının henüz optimum şekilde tamamlanmamış olması gibi bazı hatalar meydana geldi.

Bay Bang'e göre, mevcut bariyer sinyali çok "hassas"; bazen okuyucu sadece bir yağmur damlasını algılayıp otomatik olarak kapanabiliyor. Japonya ve Ho Chi Minh şehrinin farklı doğa koşulları nedeniyle, ilgili birimler okuyucuyu mevcut duruma uygun hale getirmek için araştırma yapıyor.

Bay Bang, "Bu konuyu daha önce deneme çalışması sırasında değerlendirmiştik ve kabul de yüklenici adına şartlı olarak gerçekleştirildi. 30 Mart'a kadar bariyer kapısı sinyal sistemiyle ilgili tüm hatalar giderilecek," dedi.

Ho Chi Minh Kenti metrosunun müdürü trenin acil durma nedenini anlatıyor fotoğraf 2

HCMC metro trenini bekleyen insanlar. Fotoğraf: Duy Anh

Bay Phan Cong Bang'a göre, 27 Aralık öğleden sonra Tan Cang istasyonundaki şiddetli yağmur ve gök gürültüsü, 1 numaralı Ben Thanh - Suoi Tien metro hattının geçici olarak çalışmasını durdurdu. Bu durumda, metronun elektrik güvenlik sistemi otomatik olarak devreye girebilir ve kendini onarabilir. Ancak danışman ve yüklenicinin tavsiyelerine göre, güvenliği sağlamak için ilk aşamada manuel çalışmaya öncelik verilmelidir (yıldırım düştükten sonra her şeyi tekrar kontrol edin ve güvenlik sağlandıktan sonra çalışmaya devam edin). Bu nedenle, bu daha fazla zaman alır ve operasyonları kesintiye uğratır.

"Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu, her sistem hatasını dikkatlice incelemek ve değerlendirmek için ilgili birimlerle yakın koordinasyonu sürdürecek ve sistem hatasının öğrenildiği tarihten itibaren en geç 6 ay içinde sorunu kapsamlı bir şekilde düzeltmeyi taahhüt edecektir" dedi Bay Bang.