Vietnam, net emisyon azaltımına yönelik kriterler ve programlar belirleyen dünyadaki ilk ülkelerden biri oldu.
Başbakan Pham Minh Chinh'in 2021'deki COP26'da 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşma taahhüdünden sadece iki yıl sonra, Vietnam bu hedefe ulaşmak için bir dizi kriter belirleyen dünyadaki ilk ülkelerden biri oldu. Bu hızlı ve kararlı adımlar, küresel ticaret ve yatırımın yeni "oyununda" "yeşil" bir Vietnam'ı işaret ediyor.
Vietnam, elektrikli araç üreten ve yeşil ulaşıma geçiş yapan ülkelerden biridir.
NHAT THINH
Bunlar sadece "boş sözler" değil.
Başbakan Pham Minh Chinh'in Aralık 2023 başlarında BAE'de düzenlenen COP28'e yaptığı ziyarette doğrudan yer alan Planlama ve Yatırım Bakanlığı Yabancı Yatırımlar Dairesi Müdür Yardımcısı Do Van Su, Vietnam'ın dünyada net emisyon azaltımı için bir dizi kriter ve programa sahip ilk birkaç ülke arasında yer aldığını gururla paylaştı. COP28'deki Net Zero Tracker iklim izleme grubu, net karbon sıfır emisyonuna bağlılık gösteren çoğu ülke ve bölgenin fosil yakıtların aşamalı olarak ortadan kaldırılmasına yönelik herhangi bir plan açıklamadığını ve bunun bu taahhütleri sadece "boş sözler" haline getirme riskini taşıdığını belirtti. Yaklaşık 150 ülke ve bölge net karbon sıfır emisyonuna genel bir taahhütte bulunurken, bunların sadece %13'ü emisyon azaltımına yönelik en az bir somut plan sundu. Do Van Su, "Bu, COP28'de bulunan birçok kurum için gerçek bir sürpriz oldu çünkü emisyon azaltımı ve yeşil büyüme konusunda önde gelen bir ülke değiliz, ancak bu önlemleri çok hızlı ve aktif bir şekilde uyguladık" dedi.
Duy Tan Geri Dönüştürülmüş Plastik Şirketi tarafından üretilmiştir.
İşbirlikçi
Aslında, Başbakan'ın COP26'ya 200 ülke ve bölgeden 25.000 delegenin katılacağına dair taahhüdünün hemen ardından Vietnam, strateji ve politikaları dikkatlice gözden geçirerek ve 2050 Ulusal İklim Değişikliği Stratejisi ve Vietnam Enerji Geliştirme Planı (PDP8) dahil olmak üzere net sıfır emisyon taahhüdüyle uyumlu hale getirmek için politikaları güncelleyerek Ulusal Olarak Belirlenmiş Katkı (NDC) raporunu tamamladı. Buna ek olarak, Başbakan, tarım, hayvancılık, katı atık yönetimi, atık su arıtma, petrol ve gaz arama, kömür madenciliği ve fosil yakıt tüketiminde toplam metan emisyonlarını 2020 seviyelerine kıyasla 2030 yılına kadar en az %30 oranında azaltmayı hedefleyen bir eylem planını onayladı. Eş zamanlı olarak, Hükümet ayrıca ulaşım sektöründe karbon ve metan emisyonlarını azaltarak ulaşım endüstrisini geliştirmeyi ve ülke genelinde temiz ulaşımı teşvik etmeyi amaçlayan Yeşil Enerji Geçişi Eylem Programı'nı da yayınladı; bu program elektrikli araç kullanımını teşvik etmeyi, şarj istasyonları da dahil olmak üzere fiziksel altyapıyı geliştirmeyi ve elektrikli toplu taşıma sistemlerini teşvik etmeyi içeriyor. Özellikle, Vietnam'ın Uluslararası Ortaklık Grubu (IPG) ile adil enerji geçişi ortaklığını (JETP) kurma konusunda yaptığı ve enerji geçiş sürecini hızlandırmak için somut bir yol haritası belirlemeyi taahhüt eden anlaşma gerçekten etkileyici olmuştur. Başbakan Pham Minh Chinh'in COP28'de yeniden teyit ettiği iklim değişikliği politikası, Vietnam'ın uygulamaya koyduğu ve açıkladığı 12 büyük ve kapsamlı önlem ve adil enerji geçişinin uygulanması için kaynakları seferber etme planı, uluslararası kuruluşlardan büyük ilgi ve destek taahhüdü almıştır. Çok sayıda görüşmede Vietnam, iklim değişikliğine yanıt vermede örnek alınması gereken başarılı bir model olarak defalarca anılmıştır. Birçok ülke, enerji geçişi ve uyum kapasitesinin artırılması konusunda Vietnam'a destek ve iş birliği sözü vererek, Vietnam'da yeşil büyümeyi teşvik etmeye ve gezegeni korumaya katkıda bulunmuştur.
Yeşil ulaşım hizmetlerini ihraç eden ilk ülke.
Net emisyon azaltımı için kriterler ve programlar geliştiren ilk ülkeler arasında yer aldıktan hemen sonra Vietnam, Green & Smart Mobility JSC (GSM) tarafından Laos'ta ilk elektrikli taksi hizmetinin resmi olarak başlatılmasıyla yeşil mobilite hizmetleri ihraç eden ilk ülke olma özelliğini korudu. 9 Kasım 2023 öğleden sonra, Green SM markasının kendine özgü camgöbeği rengindeki 150'den fazla VinFast VF 5 Plus otomobil, Vientiane'nin kavurucu güneşini yatıştırırcasına düzenli bir şekilde sıralanmıştı. Laos'un otomobil kullanım kültürü Vietnam'ınkinden daha ileride olsa da, VinFast en yeni pazarı, en gelişmiş teknolojiyi hedeflemeyi güvenle seçti: elektrikli araçlar ve yeşil hizmetler. Marka ve Rekabet Stratejisi Araştırma Enstitüsü Direktörü Dr. Vo Tri Thanh'ın belirttiği gibi, hizmet ihracatı Vietnam için yeni bir şey değil. Turizm, lojistik, telekomünikasyon, bankacılık gibi birçok hizmet türünü ihraç ettik… Ancak, ağırlıklı olarak mal ihraç ediyoruz ve hizmet ticaretinde açığımız var. Green SM, Vietnam taksi hizmetlerini Laos pazarına geri getirerek, Vietnam'ın hizmet ihracat pazarını genişletmeye ve küresel olarak sunulan hizmet türlerinin çeşitlendirilmesi trendini yaratmaya katkıda bulunuyor. Laos'taki Vietnam elektrikli taksi markası sadece Laos halkına hizmet etmekle kalmıyor, aynı zamanda Vietnam işletmelerinin ve markalarının imajını dünyaya tanıtmaya da yardımcı oluyor. Vietnam elektrikli taksi markalarını uluslararası arenaya taşımanın yanı sıra, Green SM Vietnam sokaklarını da yavaş yavaş yeşillendiriyor. Green SM Taksi uygulaması, piyasaya sürüldüğü ilk gün 100.000 indirmeye ulaştı ve o zamandan beri hem Google Play hem de App Store'da milyonlarca indirmeye ulaştı; App Store Seyahat kategorisinde sürekli olarak 1 numarada ve iOS platformundaki en iyi ücretsiz uygulamalar arasında yer alıyor. Vietnam'ın ve hatta dünyanın ilk tamamen elektrikli taksi şirketi, milyarlarca dolarlık bir projeyi gerçekleştirmek için sadece 38 gün ve Vietnam'ın en büyük iki şehrinde 1.700 çalışanı işe almak için 51 gün harcadı. GSM, faaliyete geçmesinden yedi aydan fazla bir süre sonra, 14.000'den fazla taksi şoförü de dahil olmak üzere 30.000 kişilik bir iş gücüne sahip. Filosunun önümüzdeki birkaç ay içinde 30.000 elektrikli otomobil ve 60.000 elektrikli motosiklete ulaşması bekleniyor. GSM'nin mevcut araç ve şoför sayısı, uzun süredir faaliyet gösteren taksi şirketlerinin sayısına eşit veya hatta onlardan daha fazla. Ülke genelindeki yerel yönetimler de yeşil ulaşım geçişini uygulamaya yönelik politikaları güçlü bir şekilde destekliyor ve Ho Chi Minh Şehri bu konuda öncülük ediyor. Ocak 2022'de Ho Chi Minh Şehri, Alman hükümeti tarafından finanse edilen ve düşük karbonlu ulaşımı teşvik etmeyi ve sera gazı emisyonlarını azaltmayı amaçlayan "Asya Ülkelerinde Ulusal Katkı Beyanı Ulaşım Girişimi - NDC TIA" projesi aracılığıyla benzinli araçların aşamalı olarak kaldırılması ve elektrikli araçlarla değiştirilmesi planı üzerine bir çalışma başlattı. O zamanlar, Ho Chi Minh Şehrinin Vietnam'da elektrikli ulaşımı geliştiren ilk şehir olma hedefi, uygulanabilirliği konusunda çok az ilgi ve hatta şüpheyle karşılanmıştı. Ancak, planın duyurulmasından sadece iki ay sonra, Ho Chi Minh Şehri resmi olarak ilk elektrikli otobüs hattını pilot uygulamaya alarak temiz enerjiyle çalışan otobüs taşımacılığının çeşitlendirilmesine öncülük etti. En son olarak, şehir, Ho Chi Minh Şehri'nin geliştirilmesi için özel mekanizmaya ilişkin Ulusal Meclis'in 98 sayılı Kararı'ndan yasal dayanak aldıktan sonra, insanların elektrikli motosikletlere geçişini desteklemek için bir plan yayınlamayı ve bunu 2024 yılının ilk çeyreğinde uygulamayı planlıyor. Bu, eski fosil yakıtlı motosikletlerin yeni elektrikli araçlar ve temiz yakıt kullanan araçlarla değiştirilmesini desteklemeyi önceliklendiren politikaları içeriyor. Politikalar farklı seviyelerde yapılandırılmıştır: teşvik, destek ve özendirme. Eş zamanlı olarak, Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi, Can Gio Bölgesi ve şehir merkezinin bazı bölgelerinde %100 elektrikli araçları önceliklendiren bir pilot programı da araştırıyor. Bunun yanı sıra, şehir taksilerin, otobüslerin ve devlet tarafından satın alınan araçların elektrikli araçlara dönüştürülmesini hızlandırıyor. Ho Chi Minh şehrini takiben Hanoi, sırasıyla elektrikli otobüsleri, CNG yakıtlı otobüsleri ve şehir içi bisikletleri kullanıma sundu. Da Nang, Hue ve Ba Ria-Vung Tau da, otobüs ağının kademeli olarak CNG kullanımına geçmesiyle birlikte, halkı toplu taşıma bisikletlerini kullanmaya teşvik ederek yeşil ulaşımda ilk adımları atıyor. Elektrikli motosikletler ve elektrikli otomobiller Vietnam halkı için giderek daha tanıdık hale geldi. Ülkemiz ayrıca dünyanın en yüksek şarj istasyonu yoğunluğuna sahip ülkelerinden biridir. Pazara geç girmiş olsak da, yeşil ulaşıma doğru ilerlememizi hızla artırıyoruz.
Yeşil ekonomi ve döngüsel ekonomiyi teşvik etmek.
Elektrikli araçlardaki gelişmelerin ötesinde, birçok işletme kademeli olarak yeşil ve döngüsel bir ekonomi geliştirmek için dönüşüm geçirdi. Örneğin, Nestlé Vietnam, ürün tasarımından atıkları değerli hammaddelere dönüştürmeye kadar döngüsel bir ekonomi modeline geçerek çevreyi ve doğal kaynakları korumayı hedefliyor. Benzer şekilde, Heineken Vietnam'ın tüm ürün ambalajları artık geri dönüştürülebilir. Plastik kasaların %98'inden fazlası geri kazanılıp 5 ila 10 yıldan fazla süreyle yeniden kullanılıyor, cam şişelerin %97'si 30'dan fazla kez yeniden kullanılıyor, alüminyum kutular %40 geri dönüştürülmüş alüminyumdan üretiliyor ve karton kutuların üretiminde %100 geri dönüştürülmüş kağıt kullanılıyor. Örneğin, geri dönüşüm sektöründe öncü bir Vietnam şirketi olan Duy Tan Geri Dönüştürülmüş Plastik Anonim Şirketi, bugüne kadar toplam 23 uluslararası kalite sertifikası aldı; bunların en önemlileri ABD Gıda ve İlaç İdaresi'nden (FDA) ve Avrupa Gıda Güvenliği Otoritesi'nden (EFSA) alınan sertifikalardır. Bu durum şirketin ihracatını kolaylaştırdı. Duy Tan Geri Dönüştürülmüş Plastik şirketi, her yıl 5.000 ton ham plastik granülü ABD'ye herhangi bir geri dönüş olmadan ihraç ediyor. Şu anda ihracat yaklaşık %60'ını oluştururken, geri kalanı iç pazara gidiyor. Şirket, önümüzdeki yıllarda iç tüketimi %50'ye çıkarmak için diğer Vietnamlı işletmelerle iş birliğine devam etmeyi umuyor… Vietnam Ulusal Üniversitesi Ekonomi Fakültesi bünyesindeki Vietnam Ekonomik ve Politika Araştırma Enstitüsü (VEPR) Müdür Yardımcısı Dr. Nguyen Quoc Viet'e göre, emisyonları sıfıra indirme veya döngüsel ekonomi yol haritasının uygulanması, özellikle ihracat için üretim yapan işletmeler olmak üzere tüm işletmeler üzerinde baskı yaratıyor. Çünkü bazı ihraç edilen malların 2024'ten itibaren AB pazarına girerken karbon emisyonu azaltma koşullarını karşılaması veya karbon emisyonu ücreti ödemesi gerekecek; bu üretim geçişi, özellikle 2024'te küresel ekonominin henüz tam olarak toparlanmadığı ve Vietnam ekonomisinin pandemi öncesi kadar güçlü bir şekilde büyümesinin beklenmediği göz önüne alındığında, işletmeler için bir maliyet yükü de oluşturacaktır. Bu nedenle, Hükümetin işletmelerin yeşil üretime ve döngüsel ekonomiye geçişini destekleyecek çözümlere ihtiyacı var. Sayın Viet, yabancı yatırımlı işletmeler de dahil olmak üzere, işletmelerin makine ve teknolojilerini geliştirmeleri için tercihli kredi kaynakları sağlayarak mali destek verilmesini önerdi. Ayrıca, yenilenebilir enerji üretimini teşvik etmek ve Vietnam'ın elektrik arzındaki bu ürünlerin oranını artırmak için piyasa mekanizmalarının hızlandırılması gerekiyor. Çünkü birçok düzenleme, ihracat yapan işletmelerin üretim süreçlerinde temiz, yeşil enerji kaynağını göstermelerini gerektirecek. Dahası, Dr. Nguyen Quoc Viet, yeşil üretim ve emisyon azaltımına yönelik çözümlerin ve yol haritalarının her sektör için dikkatlice değerlendirilmesi gerektiğini, çünkü işletmeler hala birçok zorlukla karşı karşıyayken acele etmenin veya hemen yeşilleşmenin mümkün olmadığını vurguladı.
Bayan Ramla Khalidi
VNA
Hükümete ve Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığına, son birkaç aydır JETP ile ilgili öncü çabalarından dolayı teşekkür ediyoruz; en son olarak da COP28'de sunulmak üzere kapsamlı bir JETP Kaynak Seferberliği Planı taslağı hazırladılar. Sürdürülebilir istihdam yaratımını ve geçiş sürecinde eşitlik unsurlarını güvence altına alırken yeşil ekonomiye geçiş çabalarını teşvik ederek, Vietnam net sıfır emisyona ulaşabilir ve ülkenin enerji geçişi ve sürdürülebilir kalkınma hedeflerini gerçekleştirebilir.
Büyükanne Ramla Khalidi,UNDP Vietnam Temsilcisi
1 Kasım 2023 tarihinde, Planlama ve Yatırım Bakanı, yeşil büyüme için istatistiksel göstergeler setini belirleyen 10 numaralı Genelgeyi yayımladı. Bu, 2021-2030 dönemi ve 2050 vizyonuyla Ulusal Yeşil Büyüme Stratejisinin illerde, merkezi yönetimli şehirlerde ve tüm ülkede uygulanmasının izlenmesi ve değerlendirilmesi için temel teşkil etmektedir. Yeşil büyüme için istatistiksel göstergeler seti dört ana hedefi içermektedir: GSYİH başına sera gazı emisyon yoğunluğunun azaltılması; Ekonomik sektörlerin yeşilleştirilmesi (enerji, ulaşım, tarım, ticaret ve hizmetler, teknoloji, yatırım sermayesi, tahviller, kredi, orman kaynakları, maden kaynakları ve su kaynakları dahil); 3. Hedef, yaşam tarzlarının yeşilleştirilmesi ve sürdürülebilir tüketimin teşvik edilmesidir (çevre, toplum; kentsel alanlar ve hükümet); ve son hedef ise eşitlik, kapsayıcılık ve artırılmış direnç ilkelerine dayalı olarak geçiş sürecinin yeşilleştirilmesidir.
Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı, uygulamaya konulmak üzere Ulusal Döngüsel Ekonomi Eylem Planı taslağını hazırlayarak çeşitli bakanlıklara, sektörlere, yerel yönetimlere ve iş dünyasına geniş kapsamlı istişare için gönderdi. Taslak, Vietnam'da döngüsel ekonominin uygulanması için 2025 ve 2030 yıllarına kadar beş ana bakış açısı, genel amaç ve özel hedef belirlemekte olup, ekonomik modelin sürdürülebilirliğe geçişini teşvik etmeyi, atıkları kaynaklara dönüştürmeyi, karbon nötrlüğünü ve 2050 yılına kadar net sıfır emisyonu sağlamayı hedeflemektedir. Buna dayanarak, taslak, ulusal düzeyde döngüsel ekonominin uygulanmasını değerlendirmek için üç gruba ayrılmış 16 göstergenin uygulanmasını önermektedir: kaynak ve malzeme verimli kullanımı, enerji tasarrufu ve yenilenebilir enerji geliştirme göstergeleri; ürün yaşam döngülerinin uzatılması, atık oluşumunun sınırlandırılması ve çevre üzerindeki olumsuz etkilerin azaltılması göstergeleri; sosyo-ekonomik verimlilik, inovasyon ve sürdürülebilirliğe odaklanan gösterge grubu.
Yorum (0)