Kalkış için sayısız engeli aşmak.

RMIT Vietnam'dan on öğrenci ve mezundan oluşan bir ekip, geçtiğimiz günlerde IATA Havayolu Yönetimi Yarışması 2026 Küresel Finallerinde ikincilik elde ederek, başlangıçtaki belirsizlikleri en zorlu öğrenci havacılık yarışmalarından birinde etkileyici bir performansa dönüştürdü.

RMIT Havacılık Takımı adı altında yarışan Uygulamalı Bilimler (Havacılık) lisans programından öğrenciler ve mezunlardan oluşan grup, Mart-Mayıs ayları arasında bölgesel elemeleri geçerek Asya-Pasifik bölgesinde ilk 4'e girdi ve Mayıs ayı sonunda küresel finallere katılmaya hak kazandı. Bu başarı, onları dünyada ikinci sıraya yerleştirdi; bu sonuç sadece profesyonel becerileriyle değil, aynı zamanda azimleri ve takım çalışmasıyla da elde edildi.

On öğrenci ve mezundan oluşan RMIT Havacılık Ekibi, IATA Havayolu Yönetimi Yarışması 2026 Küresel Finallerinde ikincilik elde etti.

Yolculuk, takım kaptanı Truong Vinh Minh Thu'nun üniversiteye girdikten sadece üç ay sonra yaptığı basit bir LinkedIn aramasıyla başladı.

Thu, "Gerçekten katılmak istiyordum ama bir takıma ihtiyacım vardı," diye belirtti. Fen, Mühendislik ve Teknoloji Fakültesi'nin desteği ve Profesör Marco D'Alessandro'nun bağlantıları sayesinde, on öğrenci ve mezun bir araya gelerek yarışmaya katılmak üzere bir takım oluşturdu.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Havayolu Yönetimi Yarışması, yarışmacılardan bir havayolu işletmecisi rolünü üstlenmelerini, bir rota ağını yönetmelerini, bir uçak filosunu tahsis etmelerini ve bir simülasyon sistemi üzerinde fiyatlandırma stratejileri geliştirmelerini gerektirir. Avrupa'da beş destinasyonu içeren bir iş problemi verildiğinde, takımlar üç bölgesel ve iki küresel tur olmak üzere beş tur boyunca karlılığı optimize etmek için kararlar almalıdır.

RMIT Havacılık Takımı için ilk turlar hiç de kolay geçmedi.

"Bilet fiyatlarını belirlemede ve yolcu talebini tahmin etmede birçok zorlukla karşılaştık," dedi Thu.

"Başlangıçta, her şey yeni ve zorlayıcı olduğu için tüm ekip stresli ve kafası karışmıştı."

Bu zorluğun üstesinden gelmek için ekip operasyonlarını yeniden yapılandırdı. İki ekibe ayrıldılar: biri fiyatlandırma stratejisine, diğeri filo ve rota yönetimine odaklandı; ancak tüm kararların eş zamanlı olarak alınmasını sağlamak için yine de yakın işbirliği içinde çalıştılar.

"Herkes çok azimli," diye belirtti Thu. "Fikir alışverişinde bulunuyoruz, hataları düzeltiyoruz ve her gün birbirimize destek oluyoruz."

Grup üyesi Do Ngoc Thuy Duong'a göre, grup hızla sistematik ve veri analizine dayalı bir çalışma yöntemini benimsedi.

Duong, “Talep eğilimlerini, uçak sınırlamalarını, maliyet yapılarını ve piyasa koşullarını inceliyoruz,” diye belirtti. “Her turdan sonra ekip, doluluk oranı, başabaş noktası ve karlılık gibi ölçütleri her rota için analiz ederek nerede başarılı olduğumuzu ve nerede iyileştirme yapmamız gerektiğini anlıyor.”

Ekip, her ne pahasına olursa olsun kar artışını hedeflemek yerine, sürdürülebilir karlılığa odaklanan disiplinli bir strateji geliştirdi.

Duong şu hususu vurguladı: "Buradaki mesele sadece koltukları doldurmak veya daha fazla güzergah açmak değil, gelir, maliyet ve riskler arasında denge kurmaktır."

Asıl zorluk, hammadde fiyatlarının %50 oranında fırlaması ve tüm takımların operasyonel sonuçlarını doğrudan tehdit etmesiyle son turda ortaya çıktı. Bu değişken, tüm grubu stratejilerini gözden geçirmeye zorladı.

"En büyük zorluk yakıt şokuydu," dedi Thu. "Eski stratejinin artık uygun olmadığını anladık."

Ekip, geçmiş veriler ve önceki turlardan elde edilen raporlara dayanarak rota ağını yeniden yapılandırdı. Temel karlı rotalara odaklandılar, mevsimsel talebe göre uçuş sıklıklarını ayarladılar ve rota verimliliğine göre uçak boyutunu optimize ettiler; ana rotalar için daha büyük uçaklar, ikincil pazarlar için ise daha küçük ve daha esnek uçaklar kullandılar.

"Sadece maliyetleri düşürmüyoruz," diye açıkladı Thu. "Ekip, akıllı fiyatlandırmaya, doğru zamanlamaya ve pazar payını koruyarak rekabetçi kalmaya odaklanmış durumda."

Stratejik kararların ardında, grubun baskı altında performansını korumasına yardımcı olan güçlü bir takım ruhu yatmaktadır. Birinci sınıf öğrencisi olarak bir takıma liderlik etmek Thu için başlangıçta zorlayıcıydı, ancak tüm üyelerin desteği sayesinde bu durum bir nebze kolaylaştı.

"Gergin olduğum zamanlarda herkes beni cesaretlendirdi ve bunun bir öğrenme fırsatı olduğunu söyledi," dedi Thu. "Geriye baktığımda, takımın birlikte başardıklarıyla gerçekten gurur duyuyorum."

RMIT Vietnam'da Uygulamalı Bilimler (Havacılık) Lisans Programı Geçici Başkanı Dr. Marco D'Alessandro, yarışmanın öğrencilerin bilgilerini gerçekçi bir simülasyon ortamında test etmeleri için bir fırsat olmasının yanı sıra, hem akademik hem de deneyimsel olarak zenginleştirici bir meydan okumada benzer düşünen kişilerle bağlantı kurma şansı da sunduğuna inanıyor.

"IATA yarışmasına katılan RMIT ekibi, çeşitli öğrenim yıllarındaki mezunları ve öğrencileri bir araya getiriyor: bazıları derinlemesine uzmanlıklarıyla katkıda bulunurken, bazıları coşku ve liderlik becerileri getiriyor, diğerleri ise tıpkı gerçek dünyadaki endüstri durumlarında olduğu gibi yarışma boyunca gerekli rolleri esnek bir şekilde üstleniyor," diye belirtti.

RMIT Havacılık Takımı üyeleri için bu yarışma, sadece sıralamalar sağlamakla kalmadı, aynı zamanda havayolu operasyonları ve piyasa dalgalanmaları konusunda pratik deneyim kazandırdı ve bu da onlara sektörde geleceğe dair bir vizyon kazandırdı; başarı, gerçek kararlar ve baskılardan gelir ve tüm bunlara uyum sağlayabileceklerine olan inançlarını güçlendirdi.

Yazar : Hoang Ha

Üstteki görsel : Lukas Gojda – stock.adobe.com

Kaynak: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh