Liman sisteminin "yeşillendirilmesi".

Deniz limanları, kıyı ülkelerinin denizcilik geliştirme stratejilerinin kilit unsurlarından biridir. Yıllar içinde, deniz limanı sisteminin geliştirilmesi, genişletilmesi ve operasyonel verimliliğinin iyileştirilmesine yapılan yatırımların yanı sıra, Vietnam, uluslararası standartları karşılayan ve denizcilik sektöründe net sıfır emisyon hedefine ulaşmayı amaçlayan yeşil liman projesini kademeli olarak geliştirmiştir.

İstikrarlı, uygun adımlar

60.000 tonluk odun yongası taşıyıcı gemiden yükselen duman bulutunun denizin enginliğinde kayboluşunu izleyen Quy Nhon Limanı Genel Müdür Yardımcısı Dang Van Hoa şunları söyledi: "Geminin motorları her saat çalıştığında, onlarca ton emisyon üretiyor. Böylesine büyük bir gemiyi limanda ağırlamak bir zevk, ancak aynı zamanda yeşil bir liman oluşturma hedefimiz üzerinde de büyük bir baskı oluşturuyor."

Quy Nhon Limanı, Yeşil Liman Projesi'ni hayata geçirerek üç stratejik yöne odaklanmıştır: sürdürülebilir yeşil büyüme; ekipman verimliliğini artırma ve emisyonları azaltma; ve dijital ve yeşil bir limana doğru ilerlemeyi hedefleyen modern teknolojiyi uygulama. Şu anda Quy Nhon Limanı, operasyonları tahmin etmek ve optimize etmek, insanları, ekipmanları ve liman ortamını izlemek için yapay zeka ve Nesnelerin İnterneti'ni (IoT) kullanan akıllı bir liman yönetim sistemi kurmaya yatırım yapmaktadır. Başlangıçta, Quy Nhon Limanı iç güzergahlar için LED aydınlatma kurmuş ve kullanmıştır; forkliftler için güneş enerjisi sağlamış; ekipman ve gemilerin yanaşması için kıyıdan elektrik enerjisi temin etmiş; bazı vinçleri dizel yerine elektriğe dönüştürmüş; değişken frekanslı sürücüler, yumuşak başlatma sistemleri kurmuş ve akıllı işletim sistemlerini entegre etmiştir; elektronik gümrüğe bağlanmış ve kargo arama, depolama ve hizmetlerini dijitalleştirmiştir.

Ağustos 2024'te Hai Phong'da, Hai Phong Liman Anonim Şirketi, yönetimi altındaki limanlar için yeşil liman projesini duyurdu. 2024-2030 dönemi boyunca Hai Phong Limanı, planlamayı tamamlamaya, politikalar geliştirmeye; yeşil enerji araçlarına geçişe; yeşil ulaşım altyapısı geliştirmeye; uluslararası iş birliğini güçlendirmeye ve bilim ve teknolojiyi uygulamaya odaklanacaktır. 2030 yılından itibaren Hai Phong Limanı, üye birimlerinde planlama, yatırım, inşaat ve işletmede zorunlu yeşil liman kriterlerini uygulayacaktır.

Chua Ve, Tan Vu ve Hoang Dieu ( Hai Phong ) limanlarından elde edilen ön veriler, her yıl limanlara uğrayan yaklaşık 2.000 okyanus gemisinin neredeyse 5.500 ton CO2 ürettiğini gösteriyor. Römorkör filosu ise 600 tondan fazla CO2 üretiyor. Bu rakamlara, limanlarda 7/24 sürekli çalışan ve büyük miktarda toz, zehirli duman ve kimyasal madde üreten yaklaşık 300 ekipman dahil değil; bu miktarın yılda 7.000 tondan fazla olduğu tahmin ediliyor. Bu durum, Hai Phong limanının operasyonlarının "yeşilleştirilmesi" ihtiyacını vurguluyor; bu sadece emisyonları azaltmak ve Net Sıfır gereksinimlerini karşılamak için değil, aynı zamanda uluslararası denizcilik standartlarını karşılamak, rekabet gücünü artırmak ve Hai Phong limanının konumunu iyileştirmek için de gereklidir.

Vietnam Denizcilik Şirketi ( VIMC ), toplam 16.500 metre uzunluğunda 89 rıhtımıyla ülkenin en büyük liman yönetim birimlerinden biridir. VIMC limanlarının elleçleme kapasitesi yaklaşık 80 milyon ton dökme yük ve 6,5 milyon TEU konteynerdir. Projeye göre yeşil limanlar hedefine ulaşmak için, VIMC Parti Komitesi Daimi Komitesi, 27 Mart 2024 tarihli 1613-NQ/DU sayılı Kararı ile enerji geçişi için bir yol haritası belirlemiştir.

2025 yılında Vietnam Denizcilik Şirketi, Hidro Batarya programını uygulamak üzere HDF Grubu (Fransa Cumhuriyeti) ile bir anlaşma imzaladı. Yeşil limanlar hedefini kademeli olarak gerçekleştiren Şirket, 2024 yılından itibaren çeşitli limanlarda demirleyen gemiler için karasal güç kaynağı sistemleri kurdu; teknik altyapıyı tamamladı; fosil yakıtla çalışan ekipman ve forkliftleri değiştirdi; kargo elleçleme operasyonlarının koordinasyonunda dijital teknolojiyi uyguladı ve yurt içi ve yurt dışında yeşil bir lojistik zinciri oluşturdu. Vietnam Denizcilik Şirketi, 2045 yılına kadar tüm deniz limanlarının Vietnam standartlarına göre yeşil liman statüsüne ulaşmasını hedeflemektedir.

Kaynakların kilidini açmak

Vietnam'ın liman sistemi her yıl, dünyanın dört bir yanından onlarca nakliye şirketinden 100.000'den fazla okyanus gemisini ağırlamakta ve yaklaşık 800 milyon ton kargo elleçlemektedir; binlerce kruvaziyer gemisini de hesaba katarsak bu sayı daha da artmaktadır. 2020 yılında, Ulaştırma Bakanı (şimdiki İnşaat Bakanlığı), Vietnam'da Yeşil Limanların Geliştirilmesi Projesi'ni onaylayan 29 Ekim 2020 tarihli 2027/QD-BGTVT sayılı Kararı yayınlamıştır. Bu karar, ülke genelindeki liman sisteminde "yeşilleştirme" faaliyetlerinin uygulanmasının temelini oluşturmaktadır. Projenin 2030 yılına kadar olan özel hedefleri ve yol haritası şunlardır: yeşil liman kriterlerini belirlemek ve Vietnam koşullarına uygun bir yeşil liman modelinin pilot uygulamasını organize etmek; ve 2030 yılından itibaren Vietnam'da yeşil liman kriterlerinin zorunlu olarak uygulanması için çaba göstermek. Bununla birlikte, Vietnam yasalarına ve uluslararası çevre koruma sözleşmelerine uyum konusunda farkındalığı artırmayı amaçlamaktadır. Liman operasyonlarında çevre yönetiminin etkinliğini artırmak; Vietnam limanlarının bölgesel ve küresel eko-liman birliklerine katılımını teşvik etmek…

Proje temel alınarak, Vietnam Denizcilik İdaresi (şimdiki adıyla Vietnam Denizcilik ve İç Su Yolları İdaresi), uygulama için temel olarak kullanılacak yeşil liman kriterlerine ilişkin Proje Uygulama Planı ve Temel Standart TCCS 02:2022/CHHVN'yi yayınladı. İdare, Tan Cang Saigon'da (Ho Chi Minh Şehri) pilot bir yeşil liman modeli düzenledi ve olumlu sonuçlar elde ettikten sonra bunu ülke genelindeki diğer birkaç limana genişletti.

Vietnam Denizcilik ve İç Su Yolları İdaresi Direktörü Le Do Muoi, TCCS 02:2022/CHHVN Temel Standardının, ülke genelinde yeşil limanların değerlendirilmesi ve tanınması için temel teknik kriter olduğunu doğruladı. Bu, Vietnam'ın liman sektöründe yeşil dönüşüm sürecini teşvik etmek için önemli bir temel oluşturmaktadır. Plana göre, 2026 yılına kadar bu kriterler gözden geçirilecek, iyileştirilecek ve Vietnam Standardı haline getirilecek, böylece uygulamasında daha fazla tutarlılık, tekdüzelik ve yasal geçerlilik sağlanacaktır.

Yol haritasına ilişkin olarak, Denizcilik ve İç Su Yolları Dairesi, limanlar için pilot programlarla bağlantılı, gönüllülük esasına dayalı, teşvik edici bir mekanizma aracılığıyla uygulamayı yönlendirmektedir. Daire, yeşil liman ve yeşil gemi kriterlerinin geliştirilmesi ve uygulanmasını, genel olarak ulaştırma sektöründe ve özel olarak denizcilik ve iç su yolları sektöründe sera gazı emisyonlarının azaltılması ve yeşil geçiş yol haritasıyla yakından bağlantılı, uzun vadeli bir süreç olarak tanımlamakta ve ekonomik kalkınma hedefleri, işletme kapasitesi ve çevre koruma gereksinimleri arasında bir denge sağlamayı amaçlamaktadır.

Son zamanlarda, çeşitli birimlerdeki uygulama ve pilot programlarda bazı zorluklarla karşılaşıldı. Quy Nhon Limanı Genel Müdür Yardımcısı Dang Van Hoa, liman operasyonlarının "yeşilleştirilmesinde" en büyük zorluğun finansman olduğunu belirtti. Herhangi bir deniz limanı, özel ekipmanlara önemli yatırım gerektirir. Şu anda birçok liman, henüz tamamen amorti edilmemiş ekipmanlarla çalışıyor ve yeni ekipmanlara yatırım yapma mekanizmalarından yoksun. Vietnam Denizcilik Şirketi'nden bir temsilciye göre, büyük nakliye araçlarından kaynaklanan emisyonlar; yanaşan gemiler için karada elektrik tesisatının kurulması ve sağlanması; yeşil geçiş için finansal mekanizmalar ve tercihli politikalar; emisyonlar hakkında ulusal bir veri tabanı; ve emisyon kontrolü için yasal çerçevenin tamamlanması gibi çeşitli engellerin ele alınması için çözümlere ihtiyaç duyulmaktadır…

Nhan Dan Gazetesi

Kaynak: https://vimc.co/xanh-hoa-he-thong-cang-bien/