Elektrikli araçlar kolay tutuşmaz.

Elektrikli araç teknolojisi kusursuzdur.

Hanoi Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nden Doçent Dam Hoang Phuc, Hanoi'deki bir mini apartman binasında meydana gelen son korkunç yangının ardından, yetkililerin yangının nedeni konusunda henüz resmi bir sonuca varamamış olmasına rağmen, olay yerinde elektrikli motosikletlerin görüldüğünü ve bu nedenle suçlu olarak değerlendirildiğini açıkladı. Son günlerde, bazı apartman binalarında bu tür araçlara yönelik kendiliğinden yasaklar ortaya çıktı. Doçent Phuc, "Bence elektrikli motosikletlere mutlak yasaklar aşırı bir eylemdir. Çözümler teknik yönlere ve soruna kapsamlı bir bakış açısına dayanmalıdır. Bu aynı zamanda birçok insanın risk olduğunda araçları tamamen yasaklama alışkanlığına da bir yanıt niteliğindedir," yorumunda bulundu.

Elektrikli araçlar ilerlemeyi ve geleceğin trendini temsil ediyor.

Dr. Phuc'a göre, Avrupa ülkelerinden ABD'ye ve hatta Çin'e kadar herkes elektrikli araçların ve elektrikli toplu taşımanın geliştirilmesini teşvik ediyor. Vietnam da bu trendi takip ederek teknoloji geliştiriyor ve karayolu taşımacılığını kademeli olarak elektrikli hale getiriyor. Bu kaçınılmaz bir trend. Ancak, Vietnam'da hala iyileştirilmesi gereken bazı sorunların olduğunu kabul etmek gerekiyor. Özellikle, piyasada hala standart altı ürünler bulunuyor ve birçok kişi araçların yapısını değiştiriyor veya modifiye ediyor; bu da toplum ve tüketiciler için potansiyel tehlikeler oluşturuyor. Dr. Phuc, "Bunu kabul etmek, piyasada denetim standartlarını karşılamayan düşük kaliteli araçların ortaya çıkmasını sınırlamak ve önlemek için çözümler üretmemizi sağlıyor. Bu, toplumun güvenliğini sağlamak ve tüketici haklarını korumak, saygın ve dürüst üretim işletmeleri için eşitliği sağlamak içindir" dedi.

Vietnam, diğer birçok ülke gibi, insanların elektrikli araçlara geçişini teşvik etmek için politikalar uyguluyor. Buradaki sorun, düşük kaliteli, denetlenmemiş araçların kontrol altında tutulmasıdır. Ayrıca, elektrikli araçları tamamen yasaklamak yerine, onlar için ayrı ve güvenli şarj alanları planlamak ve belirlemek gereklidir.

Green Journey Şirketi Genel Müdürü Sayın Pham Tuan Khoi

Almanya'dan motor ve emisyon testleri uzmanı Bay Nguyen Minh Dong şunları paylaştı: "Almanya'da elektrikli araçların tamamı kapalı alanlarda şarj ediliyor, ancak bugüne kadar tek bir elektrikli aracın alev alması vakası yaşanmadı. Sorun elektrikli araç teknolojisinin kendisinde değil. Asıl mesele test sürecinde yatıyor. Almanya'da her elektrikli ürün, darbe, yük ve suya batırma dahil olmak üzere tüm durumlarda titiz, bilimsel testlerden geçiyor… Test süreci doğru bir şekilde yapılırsa, elektrikli araç teknolojisi yüksek yangın ve patlama riski oluşturmaz."

Aslında günümüzde, Tesla (ABD) veya Vinfast (Vietnam) gibi dünya çapında sadece birkaç marka elektrikli araç üretimine odaklanmakla kalmıyor, çoğu otomotiv markası da elektrikli araç segmentine yatırım yapıyor ve bu alana yoğunlaşıyor çünkü bu, otomotiv endüstrisinin geleceği. Son zamanlarda, Chevrolet'in yangın riski nedeniyle 2017 ile 2022 yılları arasında üretilen tüm Bolt elektrikli araçlarını geri çağırmak zorunda kalmasına rağmen, gerçekte piyasadaki yaklaşık 142.000 araç arasında sadece 5 yangın vakası yaşandı.

Elektrikli araçlar yasaklanırsa, buzdolapları ve klimalar da yasaklanacak mı...?

Elektrikli araçların en önemli bileşeni, genellikle araç yangınlarının nedeni olarak yanlışlıkla düşünülen bataryadır. Ancak uzmanlar, elektrikli araç bataryalarında kullanılan teknolojinin güvenliği sağlamak için özel olarak tasarlandığını söylüyor. Kıvılcım veya alevle temas ettiğinde anında tutuşan benzinin aksine, lityum iyon bataryaların tutuşması için gerekli ısıya ulaşması zaman alır. Bu arada, elektrikli araçlardaki batarya sistemi, riski en aza indirmek için kalın bir metal muhafaza ile korunmaktadır. Ayrıca, elektrikli bir araçtaki batarya paketi, her bir bileşene giden gücü kesmek için kendi "sigorta" sistemine sahip çok sayıda ayrı modülden oluşur ve bu da yangın ve patlama riskini daha da azaltır.

Binh Dinh eyaletindeki Quy Nhon Üniversitesi'nden elektronik uzmanı Dr. Nguyen Duy Khiem şunları vurguladı: Fosil yakıt kaynakları giderek tükenirken, bunların yerini alacak yenilenebilir enerjinin geliştirilmesi kaçınılmaz bir trenddir. Bu trende eşlik eden yeni cihazlar, özellikle son yıllarda elektrikli araçlar, öne çıkmaktadır. Genel olarak her şey risk içerir, ancak gelişme mantığına göre, daha sonraki icatlar daha yüksek güvenlik seviyelerine sahip olacaktır. İnsanlar elektrikli araçların veya bataryaların güvenliği konusunda endişeleniyorsa, o zaman elektrikli araçlar...

Benzinli araçların da onlarca litre yakıt alabilen yakıt depoları vardır ve bu da onları yüksek riskli araçlar haline getirir. Ona göre, birkaç olaya objektif bir temele dayanmadan, nedenini iyice araştırmadan tepki verilmemelidir. Dr. Khiem, "Ekipman güvenliği sorunlarının ana nedenleri öncelikle onları nasıl kullandığımız, çalıştırdığımız ve hatta bakımını yaptığımızla ilgilidir. Elektrikli ekipmanlarda, sorunların genellikle kablolama veya prizlerden kaynaklandığını fark ettim. Sık sık takıp çıkarmak, şarj sırasında prizin ve fişin gevşemesine kolayca neden olabilir. Bu da enerji kaybına ve ısıya yol açarak sonunda hasara ve güvenlik tehlikelerine neden olur," diye açıkladı.

Vietnam Motosiklet Üreticileri Birliği'ne (VAMM) göre, ülkede şu anda yaklaşık 4 milyon elektrikli bisiklet ve motosiklet dolaşımda bulunuyor. Motorcycles Data'nın tahminlerine göre, Vietnam'daki elektrikli motosiklet pazarı yakın gelecekte Çin'den sonra dünyada en yüksek ikinci büyüme oranına ulaşacak. Ulaştırma Bakanlığı'nın karbon ve metan emisyonlarını azaltmayı amaçlayan yeşil enerji geçiş programı da, özel otomobiller, toplu taşıma araçları ve özel amaçlı araçlar da dahil olmak üzere tüm karayolu motorlu taşıtlarının 2050 yılına kadar %100'ünün elektrikli ve yeşil enerjiye geçmesini hedefliyor.

Toplumsal kalkınmaya aktif olarak katkıda bulunan bir işletme olan Green Journey Company'nin Genel Müdürü Bay Pham Tuan Khoi şunları paylaştı: "Dünya genelinde ve Vietnam'da mevcut genel eğilim, yeşil teknolojiyi geliştirmek, atık ve emisyonları en aza indirmek ve sağlıklı topluluklar inşa etmektir. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre, Vietnam'da elektrikli motosiklet satışları son yıllarda yaklaşık %30-35 artarak Vietnam'ı ASEAN'ın en büyük ve Çin'den sonra dünyanın ikinci en büyük elektrikli motosiklet pazarı haline getirdi." Bay Khoi, "Risklerden bahsedecek olursak, benzinli arabalar da yangına neden olabilir. Ya da telefon şarj cihazları, indüksiyonlu ocaklar veya buzdolapları gibi şeyler de alev alabilir… Elektrikli arabaları yasaklarsak, bu tüm bu cihazları da yasaklamamız gerektiği anlamına mı gelir?" diye sordu ve ekledi: "Vietnam, diğer birçok ülke gibi, insanları elektrikli araçlara geçmeye teşvik etmek için politikalar uyguluyor. Buradaki sorun, düşük kaliteli, denetlenmemiş araçları kontrol etmektir. Bunun yanı sıra, elektrikli araçları tamamen yasaklamak yerine, onlar için ayrı, güvenli şarj alanları planlamamız ve belirlememiz gerekiyor."

Autoinsuranceez'in Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nden (NHTSA) derlediği ve Kasım 2022'de güncellenen verilere göre, elektrikli araçlarda yangın oranı 100.000 araç başına sadece 25,1 iken, içten yanmalı motorlu araçlarda bu oran 100.000 araç başına 1.529'dur. Başka bir deyişle, benzinli araçlardaki yangın sayısı elektrikli araçlardakinden 61 kat daha fazladır.

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/xe-dien-khong-de-chay-185230918013945693.htm