Manuel şanzımanlı otomobillerin sonu henüz gelmedi.

Yok olma eşiğinde gibi görünse de, manuel şanzımanlı araçlar şu anda Toyota ve Subaru gibi birçok otomobil üreticisi tarafından gelecekteki elektrikli araçlar da dahil olmak üzere çeşitli modellerde kullanılmak üzere geliştiriliyor.

Son on yılda, manuel şanzımanlı otomobillerin geleceği ciddi şüphe altındaydı; birçok modelde manuel şanzıman seçenekleri üreticiler tarafından üretimden kaldırılmış ve yalnızca otomatik versiyonlara odaklanılmıştı. Otomotiv endüstrisi elektrifikasyon çağına girerken bu eğilim giderek daha belirgin hale geliyor ve manuel şanzımanlar yavaş yavaş geçmişte kalıyor. Ancak bu, manuel şanzımanların gelecekte tamamen ortadan kalkacağı anlamına gelmiyor; Toyota ve Subaru gibi birçok Japon otomobil üreticisi, elektrikli araçlar da dahil olmak üzere manuel şanzımanlı modelleri yeniden canlandırmayı planlıyor.

Toyota, elektrikli araçlar için manuel şanzıman sistemiyle ilgili bir patent başvurusunda bulundu.

Fotoğraf: Toyota

Son raporlar, Toyota'nın elektrikli araçlar için manuel şanzıman sistemi patent başvurusunda bulunduğunu gösteriyor. Bu sistem sadece vites kolunu değil, aynı zamanda motor devrini simüle eden bir debriyaj pedalını da içeriyor ve ilginç bir şekilde, sürücü debriyajı kullandığında veya yanlış vites seçtiğinde, tıpkı geleneksel manuel şanzımanlı bir araba gibi gücü "kesebiliyor" veya durdurabiliyor.

Ancak bu mekanik bir manuel şanzıman değil, çünkü elektrikli araçlarda geleneksel otomobiller gibi debriyaj ve çok vitesli şanzıman gerektiren içten yanmalı motorlar bulunmuyor. Bunun yerine Toyota, manuel bir araca mümkün olduğunca yakın bir sürüş hissi yaratmak için manuel şanzımanı, vites kolunu ve debriyaj pedalını simüle etmek üzere yazılım kullanıyor.

Sızdırılan patentler, Toyota'nın "sanal motor devri" hesaplayan ve sürücünün seçtiği vitesin mevcut hız veya duruma uygun olup olmadığını kontrol eden elektronik bir sistem geliştireceğini ortaya koyuyor. Sürücü debriyajı yanlış kullanırsa veya yanlış vites seçerse, sistem motor torkunu azaltarak aracın stop etmesine neden olabilir; bu da manuel şanzımanın karakteristik bir belirtisine benzer.

Toyota, manuel şanzımanı yazılım, vites kolları ve debriyaj pedalları aracılığıyla simüle etme konseptini kullanarak manuel bir araca benzer bir sürüş hissi yaratıyor.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Mayıs ayında en çok satan 10 benzinli ve dizel otomobil listesinde liderlik değişimi yaşandı.TPO - Mayıs ayında en çok satan 10 benzinli ve dizel otomobil sıralamasında Toyota Yaris Cross liderliği yeniden ele geçirdi. Bu arada Mitsubishi Destinator, Toyota Corolla Cross ve Ford Everest listeye geri döndü.

Vietnam'da Takata marka hava yastıklarındaki arıza nedeniyle 137.000 araç geri çağrıldı.TPO - Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği'nden (VAMA) gelen bir raporun ardından, Ulusal Rekabet Komisyonu, Takata hava yastığı geri çağırma programıyla ilgili olarak ülke genelindeki tüketicileri uyardı.

Toyota'nın bir modeli Vietnam'da satıştan kaldırıldı.TPO - Alçak yapılı otomobillerin popülaritesinin azalmasıyla birlikte, Toyota Corolla Altis sedan modelinin Vietnam pazarındaki satışlarının durdurulduğu doğrulandı.

Fotoğraf: Toyota

Carscoops'a göre, Toyota'nın patenti sadece vites değiştirme simülasyonundan bahsetmekle kalmıyor, aynı zamanda sürüş hissini iyileştirmek için vites koluna ve hatta Kalkış Kontrolü işlevine de değiniyor. Basitçe söylemek gerekirse, Toyota elektrikli araç sürücülerinin manuel şanzımanlı bir araba kullanıyormuş gibi hissetmelerini istiyor. Bu nedenle, bu sistem, sürüş hissini yaşamaktan, debriyaj pedalını ayarlamaktan, vites değiştirmekten ve aracı kendi becerileriyle kontrol etmekten hoşlananlar için uygundur.

Sadece Toyota değil, aynı ülkeden Subaru da bazı modellerinin manuel şanzımanlı versiyonlarını geliştirmeyi düşünüyor. Subaru, Japonya'da düzenlenen bir etkinlikte, 2027 yılında üç yeni manuel şanzımanlı model piyasaya süreceğini medyaya açıkladı.

Uzmanlar, Subaru'nun 2027'de WRX sedan, BRZ coupe ve tamamen yeni beş kapılı hatchback dahil olmak üzere üç yeni manuel şanzımanlı model piyasaya süreceğini tahmin ediyor.

Subaru, 2027 yılında manuel şanzımanlı üç yeni model piyasaya sürecek.

Fotoğraf: Carscoop

Bunlar da ilginizi çekebilir

Dijital çağda teknolojinin ticarileştirilmesini teşvik etmek.Bilim, teknoloji ve dijital dönüşümün yeni büyüme itici güçleri haline geldiği bir bağlamda, teknoloji ticarileştirme, Vietnam işletmelerinin rekabet gücünü artırmanın anahtarı olarak görülmektedir.

Elektrikli aracımı dağ geçidinde tam şarj ederken neredeyse bedelini ödüyordum.1,5 tondan fazla ağırlığa sahip bir elektrikli araçla dağ geçidinden inerken rejeneratif frenlemeden kaynaklanan frenleme gücünün azalması potansiyel olarak riskli bir durumdur. Özellikle, bunun nedeni genellikle birçok kullanıcının her yolculuktan önce bataryalarını %100'e kadar şarj etme alışkanlığından kaynaklanmaktadır.

Toyota Corolla Altis'in Vietnam'daki satışları sona erdi ve 30 yıllık çalkantılı bir yolculuk son buldu.Toyota Corolla Altis, SUV ve CUV modellerinin güçlü yükselişine karşı yıllarca süren mücadelesinin ardından Vietnam'daki yolculuğunu resmen sonlandırıyor.

Subaru'nun bahsettiği yeni beş kapılı hatchback'in, uzmanlar tarafından 2025 Japonya Otomobil Fuarı'nda sergilenen Performance-B STI Konsepti'nden geliştirilmiş bir versiyon olacağı tahmin ediliyor. Subaru, otomobili WRX ve BRZ'den farklı, yeni bir kişiliğe sahip olarak tanımlıyor.

Subaru henüz detaylı bilgi yayınlamamış olsa da, bazı kaynaklar bu modelin Impreza hatchback ve WRX sedanın unsurlarını birleştirebileceğini öne sürüyor. Yüksek performanslı sedan için Subaru, çok yönlülüğü ve güvenilirliğiyle bilinen önceki WRX STI neslinden TY85 manuel şanzımanı kullanarak 2027 yılında WRX serisine manuel şanzımanı geri getirmeyi planlıyor.

Toyota ve Subaru'nun hamleleri, otomobil üreticilerinin manuel şanzımanlı araçları geri getirmek için çabaladığını gösteriyor; zira müşterilerin bir bölümü hala mevcut trendlerden farklı sürüş hissini ve deneyimlerini takdir ediyor.

Kaynak: https://thanhnien.vn/o-to-so-san-van-chua-den-ngay-tan-185260611162959499.htm