Bu bisikletli taksi nereden geldi?

Siklo, Pierre Coupeaud (bir Fransız) tarafından 1930'ların başında Paris'te deneysel olarak icat edilen, insan gücüyle (pedallar kullanılarak) hareket eden üç tekerlekli bir araçtır. İlk adı tri-porteur idi. Coupeaud daha sonra bu araç türünü 1935'te Kamboçya'ya getirerek cyclo-pousse adını verdi. 1939'da Coupeaud, iki kişinin sırayla kullandığı bir cyclo-pousse ile Phnom Penh'den Saigon'a bir gezi düzenledi. Daha sonra Vietnamlılar bu araç türüne kısaca " siklo " adını verdiler.

Ancak Pierre Coupeaud, dünyanın ilk pedallı çekçek aracının mucidi değildi; bu araç türü 1880'lerde Japonya'daki çekçeklerden esinlenerek üretilmişti. 1929 yılına gelindiğinde çekçekler Singapur'da yaygın olarak kullanılıyordu (David Edgerton (2011). The Shock of the Old: Technology and Global History Since 1900. Oxford University Press. s.46).

Fransızca ve İngilizcedeki "cyclo" terimi, Yunanca " kyklos " kelimesinin Latinceleştirilmiş halidir ve "tekerlek, halka, daire" anlamına gelir. Ülkeye bağlı olarak, cycloların çeşitli karşılık gelen isimleri vardır. Fransızlar bunlara vélo-taxi ( veya vélotaxi) derler; Portekizliler ciclorriquixá, ecotáxi, riquixá veya riquexó derler… ; İspanyollar bicitaxi, tricitaxi ve diğerleri derler; ve Ruslar Veloríksha ( Велори́кша ) veya Velotaksi (Велотакси) derler…

Amerikan İngilizcesinde, çekçek için en yaygın kullanılan terim "cycle rickshaw" olup, bölgeye bağlı olarak pedicab veya bike taxi olarak da bilinir; Meksika'da ise "bicitaxi" ve "taxi ecologico" terimleri, Alman Fahrradtaxi'ye (veya Fahrradrikscha'ya ) çok benzeyen bir çekçek türünü ifade etmek için sıklıkla kullanılır. Hollanda ve Belçika'daki fietstaxi de Almanya kökenlidir.

Asya'da Çinliler çekçeke " Sanluncha" (三轮车) derler, ancak bu isim elektrikli araçlar ve çocuk araçları, hatta çöp ve temizlik kamyonları için de kullanılır; Japonlar genellikle insan gücüyle çalışan iki veya üç tekerlekli bir araç türü olan jitensha takushi (自転車タクシー) derler; ancak çekçeke en çok benzeyen araç, erken Taisho döneminde (1912-1926) yaratılan wa taku (輪タク) adlı bir araçtır.

Hindistan'da, rikşaya Hintçe'de rikisha (रिकिशा) denir; bu kelime pedal gücüyle çalışan, insan gücüyle hareket eden bir araba anlamına gelir. Endonezya'da ise becak olarak adlandırılır; bu kelime Hokkien dilindeki 馬車 veya 马车 (bé-chhia) kelimesinden türemiştir ve "at arabası" anlamına gelir, ancak becak aslında Vietnam'daki rikşalara ve arabalara çok benzer.

Malezya'da, Cava dilinde বিচা olarak yazılan ve lanca'dan türetilmiş üç tekerlekli bir araç olan beca adı verilen bir araç türü vardır; lanca, birkaç yüzyıl önce Çin'de popüler olan iki tekerlekli, elle çekilen bir araçtı. Myanmar'da ise çekçeke sitekarr ( - / ) denir ve bu isim İngilizce'deki sidecar kelimesinden esinlenerek telaffuz edilir.

Genel olarak, 20. yüzyılın ikinci yarısında, çekçekler çeşitli tasarımlara sahipti ve Avrupa ve Amerika da dahil olmak üzere dünyanın birçok yerinde ( turistler için bir eğlence aracı olarak) ortaya çıktı. Bazı türlerinde sürücü yolcunun önünde otururken pedal çevirir (Hindistan, Bangladeş ve Çin'de olduğu gibi); diğerlerinde sürücü yolcunun arkasında oturur (Kamboçya, Endonezya, Malezya ve Vietnam'da olduğu gibi) (Mekong Deltası'nda sürücünün yolcunun önünde oturduğu "xe lôi" adı verilen bir tür vardır); Myanmar, Filipinler ve Singapur'da ise yolcular genellikle sürücünün yanında, çekçekin arkasında otururlar.

Sadece Vietnam ve Kamboçya, Fransızca "cyclo" kelimesinden yola çıkarak bunlara " cyclo " diyor; Kamboçyalılar ise ស៊ីក្លូ (xich-lo) diyor. Pedallı bisikletlerin yanı sıra, benzin veya elektrik (şarj edilebilir piller) kullanan motorlu bisikletler de bulunmaktadır.

Kaynak: https://thanhnien.vn/xich-lo-tu-dau-toi-185241025223321493.htm