3000 км автомагістралі та наказ від серця.

За словами Нгуєна Тхе Міня, заступника директора Департаменту управління будівельними інвестиціями ( Міністерство транспорту ), кампанія з наслідування не лише заохочує та мотивує посадовців, інженерів та робітників на будівельному майданчику, але й є щирим закликом до всіх зацікавлених сторін зосередити свої зусилля та інтелект на якомога швидше завершенні проєкту, служачи національним інтересам та добробуту народу.

Пан Нгуєн Мінь.

Терміни реалізації багатьох проектів скоротили на 3-6 місяців.

Пане, яких проривів зазнала мережа автомагістралей після трьох років прискореного будівництва?

Під рішучим керівництвом Прем'єр-міністра та Міністра транспорту, з духом «говорити лише про дії, а не про повернення назад», «подолати сонце та дощ» та працювати у «3 зміни, 4 команди», весь транспортний сектор подолав усі труднощі та перешкоди, щоб завершити проекти вчасно.

Прем'єр-міністр оголосив конкурс на 14 локаціях.

18 серпня з головної трансляційної точки на проекті швидкісної автомагістралі в провінції Даклак послання прем'єр-міністра пошириться на 13 провінцій та міст, де проекти швидкісних автомагістралей прагнуть завершитися та де щодня здійснюється постачання матеріалів для будівельних майданчиків.

У різних місцях у Туєн Куангу, Куанг Бінь, Дананг, Бінь Дінь, Кхань Хоа, Донгнаї, Ба Ріа - Вунг Тау, Хошиміні, Донг Тхапі, Камау, Шок Трангу, Ан Зянг та Тьєн Зянг секретарі та голови провінцій та міст, представники відповідних департаментів та агентств, ради з управління проектами та підрядники спільно спостерігатимуть за церемонією запуску інтенсивної кампанії з просування по місту «500 днів і ночей для завершення будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей», як це передбачено Резолюцією 13-го Національного з'їзду партії, ініційованої Прем'єр-міністром.

На сьогодні загальна довжина швидкісних автомагістралей по всій країні сягнула 2021 км. Лише за останні три роки було завершено та введено в експлуатацію 858 км, що еквівалентно понад двом третинам від загальної довжини швидкісних автомагістралей, побудованих за майже 20 років до цього (приблизно 1163 км).

Щоб досягти 3000 км швидкісних автомагістралей до 2025 року, майже 1000 км має бути завершено протягом решти року. Які проекти будуть завершені для досягнення цієї цифри, сер?

З початку терміну повноважень Національні збори та Уряд виділили значні ресурси на інвестиції, а Міністерство транспорту та місцеві органи влади також добре підготувалися до інвестицій. На сьогоднішній день на стадії будівництва перебуває приблизно 1700 км, з яких 1104 км планується завершити у 2025 році, а близько 68 км планується завершити у 2026 році, але може бути скорочено та завершено у 2025 році.

Щоб забезпечити досягнення цільового показника в 3000 км до 2025 року, Міністерство транспорту координувало з місцевими органами влади перевірку стану реалізації та розділило проекти на 3 групи.

Група 1 складається з 13 проектів загальною протяжністю понад 700 км. Ці проекти мають сприятливі умови щодо розчищення земельних ділянок, джерел матеріалів, а більшість перешкод було вирішено, що гарантує завершення у 2025 році, такі як: ділянка швидкісної автомагістралі Північ-Південь від Бай Вот до Ван Нінь та від Куангнгай до Нячанга; швидкісна автомагістраль Ло Те - Рач Сой, ділянка швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау через провінцію Ба Ріа - Вунг Тау...

Щоб досягти 3000 км швидкісних автомагістралей до 2025 року, завдання полягає в тому, щоб завершити будівництво ще приблизно 1000 км протягом решти року. Графіка: Нгуєн Туонг - Фото: Та Хай.

З них 10 складових проектів другої фази швидкісної автомагістралі Північ-Південь, від Хатінь до Кханьхоа, просуваються з випередженням графіка. Інвестори та підрядники зареєструвалися, щоб скоротити терміни реалізації на 3-6 місяців, прагнучи завершити їх вчасно до 80-ї річниці заснування країни та 50-ї річниці визволення Півдня та національного возз'єднання.

Друга група складається з 10 проектів, які просуваються згідно з графіком, але все ще стикаються з деякими труднощами, пов'язаними з розчищенням земельних ділянок, переміщенням технічної інфраструктури та постачанням матеріалів... які необхідно вирішити у серпні 2024 року, щоб завершити у 2025 році.

До цієї групи входять такі проекти, як: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Hoa Lien - Tuy Loan; проект «Кільцева дорога Хошиміна 3» через Лонг Ан і Хошимін; швидкісну автомагістраль Туен Куанг - Ха Джанг і частину швидкісної дороги Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот.

Третя група складається з чотирьох проектів (довжиною 60 км), які все ще стикаються з багатьма труднощами, що вимагають цілеспрямованих зусиль та надзвичайних зусиль від зацікавлених сторін для їх завершення до 2025 року. До них належать ділянка швидкісної дороги Б'єн Хоа - Вунг Тау через провінцію Донг Най та решта проекту кільцевої дороги Хошимін-Сіті №3.

Оперативно вирішуйте труднощі.

Чи не могли б ви детальніше розповісти про проблеми, з якими стикаються проекти третьої групи?

Ця група стикається з проблемами щодо наявності землі та матеріалів для насипів, що ускладнює досягнення цільового показника завершення до 2025 року без рішучої участі місцевої влади, інвестора/керуючого агентства та підрядника.

Наприклад, у провінції Донгнай існують складові проекти швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау та кільцевої дороги Хошиміну №3. Хоча місцева влада доклала значних зусиль, з різних причин наразі придбано лише близько 40% землі.

Також виникають труднощі з постачанням матеріалів для насипів для проектів. Міністерство природних ресурсів та навколишнього середовища і Міністерство транспорту скоординували свої зусилля для вирішення проблеми, а прем'єр-міністр і віце-прем'єр-міністр також виявили стурбованість і доручили її вирішення. Наразі провінція Донгнай терміново завершує процедури видачі ліцензій на видобуток корисних копалин, і очікується, що це питання буде вирішено у серпні 2024 року.

Науково-будівельна організація

Для підтримки ефективності будівництва на об'єкті, які новаторські рішення Департамент управління будівельними інвестиціями рекомендує Міністерству транспорту впровадити інвесторам та підрядникам?

З самого початку Міністерство транспорту виявило слабкі місця у реалізації проектів, а саме відсутність чіткої координації між відомствами та низький рівень виконання.

Будівництво ділянки швидкісної дороги Північ-Південь від Vũng Áng до Bùng. Фото: Tạ Hải.

Тому Міністерство порадило Прем'єр-міністру створити Керівний комітет з ключових національних проектів та пріоритетних проектів у транспортному секторі під безпосереднім головуванням Прем'єр-міністра для оперативного вирішення труднощів та перешкод, а також для контролю та розподілу завдань між міністерствами, секторами та місцевими органами влади.

Міністерство транспорту звернулося до інвесторів з проханням призначити кваліфікований та досвідчений персонал для співпраці з місцевими органами влади з очищення земель; а також визначити пріоритетні напрямки для впровадження.

У південному регіоні основним джерелом наповнювального матеріалу є пісок, загальна потреба в якому становить приблизно 65 мільйонів кубічних метрів. Хоча запаси річкового піску достатні, вони зосереджені переважно в кількох місцевостях, таких як Донгтхап, Анзянг, Вінь Лонг, Сок Транг, Бен Тре та Тьєнзянг. Однак процедури видачі ліцензій на видобуток корисних копалин є повільними, а кількість шахт та їхні видобувні потужності обмежені, що не дозволяє дотримуватися термінів будівництва.

Міністерство транспорту координувало з Міністерством природних ресурсів та навколишнього середовища аналіз запасів піску в населених пунктах регіону, план реалізації та потреби в піску для кожного проекту, щоб консультувати Прем'єр-міністра щодо визначення конкретних цілей для населених пунктів з піщаними ресурсами та гнучкого перерозподілу піщаних ресурсів між проектами.

Головна директива Міністерства транспорту для інвесторів та підрядників полягає в розробці будівельних планів, що відповідають умовам на місці, мобілізації матеріалів та погодним умовам. Вони повинні повною мірою скористатися сприятливими умовами та ретельно виконати кожне завдання, щоб забезпечити якомога швидше завершення проєкту.

Якість не буде погіршена заради швидкості.

У контексті прискореного завершення проектів до випередження графіка, як, сер, контролюється якість будівництва?

Незважаючи на скорочені терміни, реалізовані та діючі транспортні проекти відповідають технічним стандартам та нормам для швидкісних автомагістралей.

Міністерство транспорту доручило власникам проектів/радам з управління проектами ретельно переглянути фактичний стан реалізації проектів, розробити плани реалізації, мобілізувати додатковий персонал і техніку, а також застосувати технічні рішення, щоб прагнути скоротити терміни реалізації деяких проектів за сприятливих умов.

На брифінгах Міністр та керівництво Міністерства транспорту постійно наголошували на тому, що якість не повинна поступатися швидкістю. Зокрема, інвестори та консультанти з нагляду повинні виконувати свої ролі та обов'язки, посилювати контроль якості на кожному етапі та завжди розглядати якість як життєво важливий фактор.

Дякую, пане!

Пан Тран Ван Тхі, директор Ради управління проєкту «Мій Туан»:

Прискорте будівництво, коли з'явиться пісок.

Швидкісна автомагістраль Кантхо - Камау має довжину понад 110 км. Після 19 місяців будівництва проект досяг 37% своєї контрактної вартості. Завдяки пильному керівництву та увазі з боку керівництва уряду, а також рішучій участі Міністерства транспорту та Міністерства природних ресурсів та навколишнього середовища, питання постачання піску було значною мірою вирішено, що дозволило пришвидшити прогрес. Рада з управління проектом призначила двох заступників директора для безпосереднього контролю та вирішення будь-яких проблем, що виникають під час будівництва, прагнучи завершити проект до кінця 2025 року, як це вказано Прем'єр-міністром та Міністерством транспорту.

Пан Ле Куок Дунг, виконуючий обов'язки директора Ради з управління проектами 7:

Проєкт швидкісної автомагістралі Ван Фонг - Нячанг наближається до завершення.

Рання передача землі під швидкісну автомагістраль Ван Фонг - Нячанг створює важливу основу для прискорення проекту протягом 500-денної інтенсивної кампанії.

Рада з управління проектом уважно стежитиме за прогресом, організацією та будівельними рішеннями підрядника, забезпечуючи завершення проекту до квітня 2025 року, на шість місяців раніше запланованого терміну, як зазначено Прем'єр-міністром та Міністром транспорту. Це перша швидкісна автомагістраль у складових проектах уздовж Центрального регіону, яка буде завершена раніше 2025 року.

Пан Нгуєн Ву Куй, директор Ради з управління проектом автомагістралі Хошимін:

Гнучкі рішення для контролю прогресу.

На проєкті швидкісної автомагістралі Ван Нінь - Кам Ло до кінця серпня 2024 року обсяг виробництва досяг приблизно 55-56%, що чітко відповідає скоригованому графіку.

Однак станом на середину серпня 2024 року все ще залишалося близько 10 ділянок з локальними проблемами з очищенням земель, загальною протяжністю 0,7 км. Правління активно координує свої дії з місцевими органами влади, щоб завершити решту очищення земель до серпня 2024 року. Водночас вони гнучко впроваджують рішення для контролю та компенсації затримок у разі несприятливих факторів.

Пан Нгуєн Тхань Хоай, директор Ради з управління проектами 85:

Сподіваємося на швидке вивільнення лісових угідь.

На швидкісній автомагістралі Куйньон - Чітхань провінції Біньдінь та Фу Єн фактично передали 100% землі, проте понад 1 км залишається недоступним для будівництва через переривчасту місцевість. Аналогічно, на швидкісній автомагістралі Хоайньон - Куйньон найбільшою перешкодою є вирубка природних лісових угідь на початку маршруту. Наразі ми очікуємо, що компетентні органи вирішать це питання, щоб будівництво могло розпочатися найближчим часом.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-and-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm