Розподіл державного інвестиційного капіталу є одним із ключових завдань, яке відіграє вирішальну роль у сприянні економічному зростанню, покращенні інфраструктури та забезпеченні соціального добробуту. Коли лідерство та управління є рішучими, дисципліна прогресу посилена, а конкретні обов'язки призначені для кожного проекту, будівництва та об'єкта, державний інвестиційний капітал не лише розподілятиметься відповідно до плану, але й діятиме як «важіль», створюючи «поштовх» для соціально-економічного розвитку.
На початку 2026 року на ключових будівельних майданчиках та проектах у провінції панувала атмосфера невідкладної та метушливої діяльності. Техніка та обладнання були мобілізовані на повну потужність; робітники працювали позмінно, вдень і вночі, щоб забезпечити прогрес. Темпи будівництва були продовженням результатів розподілу державного інвестиційного капіталу у 2025 році – році, коли Лаокай продовжував залишатися серед населених пунктів з найвищими показниками розподілу коштів у країні.
Коли державний інвестиційний капітал розподіляється оперативно, рішуче впроваджується та тісно пов'язується з відповідальністю керівника кожного відомства, потік капіталу швидко трансформується в конкретні проекти та проекти, створюючи імпульс для сприяння соціально-економічному розвитку вже з перших місяців року.

Визнаючи, що 2026 рік є вирішальним для завершення багатьох ключових проектів транспортної інфраструктури, провінція доручила відповідним департаментам, інвесторам та радам з управління проектами вже наприкінці 2025 року проактивно розробити детальні плани будівництва, забезпечуючи безперебійну роботу навіть за сприятливих погодних умов. В результаті всі відповідні пункти були реалізовані одночасно, при цьому будівництво просувалося, поки платіжна документація остаточно оформлювалася, що призвело до збільшення виплат.

У транспортних проектах, що з'єднують провінційні центри з прикордонними економічними зонами, промисловими парками та іншими ключовими районами розвитку, підрядники коригували плани будівництва відповідно до погодних умов та гірської місцевості, забезпечуючи як прогрес, так і якість. Цей дух «подолання сонця та дощу» очевидний не лише в транспортних проектах, а й у будівництві шкіл, медичних закладів та зон переселення. Своєчасний розподіл капіталу та спрощені процедури оплати дозволили підрядникам впевнено виконувати будівництво, тим самим підвищуючи ефективність виплат у багатьох населених пунктах.
За словами інвесторів, провінція доручила кожному проекту та підрозділу конкретні завдання, пов'язавши відповідальність керівника кожного підрозділу з прогресом виплат. Департаменти та агентства посилили інспекції на місцях, оперативно вирішуючи виниклі труднощі, особливо під час розчищення земельних ділянок. На ділянці розширення бульвару Чан Хунг Дао, від кінцевої точки до струмка Нгой Бо, що є частиною Компоненту 2 проекту модернізації провінційної дороги 156 (ділянка Кім Тхань - Нгой Пхат), в рамках загального проекту прикордонного мосту через річку Червона та сполучної інфраструктури в комуні Бат Ксат, будівництво йде вдень і вночі. На будівельному майданчику безперервно працюють десятки важкої техніки, а будівельні бригади стратегічно розташовані для виконання великого обсягу робіт за короткий час. Згідно з проектом, обсяг земляних робіт та насипу для цієї ділянки становить приблизно 2,3 мільйона кубічних метрів землі, що вимагає швидкого графіка будівництва, наукового плану будівництва та безперебійної координації. Пан Чрінь Мінь Туан, керівник об'єкта компанії Phuc Binh Co., Ltd., сказав: «Компанія визначила цей період як «золотий час» для прискорення прогресу. Незважаючи на понаднормову роботу та додаткові зміни, якість, технічні стандарти та безпека на робочому місці завжди є пріоритетом».

Поряд із вищезгаданим проектом, міст Нгої Пхат – ключовий компонент проекту будівництва дороги вздовж річки Червона, що з'єднує прикордонний пункт Бан Вуок з І Ті – також привертає пильну увагу підрядників з початку нового року. Цей проект має велике значення для завершення транспортної мережі в прикордонному районі, створюючи сприятливі умови для соціально-економічного розвитку, туризму та торгівлі. Через особливості місцевості та будівництво в складних гідрологічних умовах, прогрес проекту значною мірою залежить від використання сприятливих погодних умов. Після більш ніж 5 місяців з початку будівництва підрядники завершили всі буронабивні палі та опорні фундаменти, досягнувши понад 55% вартості контракту та виплативши понад 78%. Наразі на будівельному майданчику працює близько 50 робітників та десятки одиниць обладнання та техніки, які зосереджуються на важливих компонентах, особливо на підводній опорі мосту Т3, з метою завершення до початку літнього сезону повені 2026 року.

Окрім зосередження на транспортній інфраструктурі, провінція також надає пріоритет інвестиційним ресурсам для проектів соціального забезпечення, особливо в освіті та охороні здоров'я в прикордонних районах та неблагополучних регіонах. Проект будівництва чотирьох шкіл-інтернатів для початкової та середньої школи в прикордонних комунах терміново реалізується, щоб забезпечити їхнє якнайшвидше завершення будівництва та задовольнити потреби учнів у гірських районах у навчанні та проживанні.

У рамках проекту початкової та середньої школи-інтернату А Му Сунг завершено заливання бетонного фундаменту для 12 будівель, і наразі робота зосереджена на будівництві бетонних колон та заливанні бетонного даху для деяких блоків, прагнучи завершити заливання бетонного даху для всіх блоків до місячного Нового року Коня 2026. У проекті початкової та середньої школи-інтернату Пха Лонг підрядник зосереджується на завершенні встановлення опалубки для колон будівель і заливатиме бетон для даху першого поверху, коли будуть виконані технічні умови. У проекті початкової та середньої школи-інтернату Y Tý підрядник встановлює опалубку та армування для колон багатоцільової будівлі, завершує земляні роботи для фундаменту адміністративної будівлі та одночасно працює над вирівнюванням ділянки та іншими допоміжними елементами.
Поряд із цим, активно впроваджується багато проектів щодо пом'якшення наслідків стихійних лих, що чітко демонструє роль державних інвестицій у забезпеченні соціального добробуту. Провінційна дорога 157, особливо ділянка через Гамлет 2, комуна Фонг Хай, терміново будується з метою відкриття для технічного руху до місячного Нового року Коня 2026. Бетонний міст, довжиною майже 29 м і шириною 9 м, прискорюється. На сьогоднішній день вартість будівництва проекту досягла приблизно 50% від плану. Підрядник продовжує зосереджувати робочу силу та обладнання на завершенні решти робіт, а також реконструює та модернізує понад 1,2 км під'їзних доріг з обох кінців мосту до стандарту гірської дороги IV класу.

Практичний досвід розподілу коштів за проектами показує, що коли підготовка інвестицій виконана добре, земля передається оперативно, а координація між рівнями та секторами є тісною, державний інвестиційний капітал відіграватиме роль «важеля» зростання. Багато проектів, якими керують провінційні ради з управління проектами, були введені в експлуатацію та спочатку демонструють чітку ефективність, сприяючи завершенню будівництва інфраструктури, покращенню транспортних умов, обслуговуванню людей та сприянню соціально-економічному розвитку.
Завдяки рішучому керівництву провінції, залученню інвесторів та рад з управління проектами, а також сумлінній трудовій етиці підрядників, розподіл державного інвестиційного капіталу в Лао Каї тісно пов'язаний з прогресом та якістю будівельних проектів. Це вирішальний фактор для місцевості, який дозволяє підтримувати темпи зростання, забезпечувати соціальне благополуччя та створювати «поштовх» для соціально-економічного розвитку в найближчий період.
Джерело: https://baolaocai.vn/bai-1-nhip-do-giai-ngan-tu-thuc-te-post892710.html








