Bamboo Airways більше не має боргів за лізинг літаків.

Пан Луонг Хоай Нам, генеральний директор Bamboo Airways, наголосив на меті зробити 2024 рік останнім роком збиткової діяльності, вийти на беззбитковість з 2025 року та прагнути прибутковості в наступні роки. Наразі Bamboo Airways не має непогашених платежів за лізинг літаків.

На загальних зборах акціонерів, що відбулися вранці 17 липня, пан Фан Дінь Туе - Голова Ради директорів Акціонерне товариство «Тре В'єт Авіейшн» Авіакомпанія Bamboo Airways повідомила про свої бізнес-результати за 2023 рік, результати реструктуризації та бізнес-план на 2024 рік, а також навела кілька важливих деталей щодо відновлення зростання компанії.

Хоча флот Bamboo Airways зменшився на 19% порівняно з 2022 роком через впровадження заходів. реструктуризація Незважаючи на потужний флот, чистий дохід компанії від продажів та послуг зріс на 6% порівняно з 2022 роком, досягнувши майже 12 400 мільярдів донгів. Зокрема, рівень заповнюваності місць збільшився до 87%, середній дохід від пасажиропотоку збільшився на 14%, а допоміжний дохід збільшився на 25%. Прибуток Bamboo Airways після оподаткування у 2023 році досяг позитивних 236,8 мільярда донгів (порівняно з -19 798,4 мільярда донгів у 2022 році).

Річні загальні збори акціонерів 2024 року відбулися вранці 17 липня.

У 2023 році співвідношення збитків до чистого доходу зменшилося з 46% у 2022 році до 29%. Загальні зобов'язання компанії зменшилися приблизно на 2 трильйони донгів у 2023 році. Станом на зараз Bamboo Airways не має непогашених платежів за лізинг літаків.

По суті, Bamboo Airways завершила етап реструктуризації свого флоту. Наразі компанія зосереджена на експлуатації флоту одного перевізника, що складається з 8 вузькофюзеляжних літаків A320/A321.

Щоб оптимізувати експлуатаційні витрати, Bamboo Airways змінила свого постачальника послуг наземного обслуговування з SAGS HGS на Pacific Airlines та впровадила самообслуговування, тим самим заощадивши 20% на витратах на наземне обслуговування на кожен рейс. Компанія успішно домовилась про перехід на систему обслуговування пасажирів (PSS), впровадження якої очікується у квітні 2025 року. Це допоможе компанії заощадити щонайменше 20 мільйонів доларів США (приблизно понад 500 мільярдів донгів) протягом наступних п'яти років.

Цього року Bamboo Airways очікує, що загальний дохід сягне майже 4,860 мільярда донгів, а збитки зменшаться приблизно до 1,390 мільярда донгів. Компанія планує експлуатувати 9 вузькофюзеляжних літаків Airbus, потенційно збільшивши їхню кількість до 12 до кінця року та до 18 до кінця 2025 року, якщо дозволять ринкові умови. Bamboo Airways прагне збільшити середній рівень заповнюваності з 81% до 85%...

Виходячи з додаткової місткості флоту, з цього моменту до кінця року Bamboo Airways планує збільшити частоту своїх існуючих маршрутів, знову відкрити деякі внутрішні маршрути, такі як Хошимін – Далат, Хошимін – Тханьхоа , Хошимін – Фукуок…, а також розглянути можливість відновлення деяких регулярних міжнародних маршрутів, таких як Хошимін – Бангкок (Таїланд).

Для забезпечення задоволення операційних потреб авіакомпанії Bamboo Airways потрібен додатковий капітал у розмірі приблизно 1,690 мільярда донгів протягом решти семи місяців цього року, шляхом залучення коштів від кредитних установ та вітчизняних та іноземних інвесторів відповідно до законодавства.

На заході Загальні збори акціонерів схвалили кілька важливих питань з високим відсотком консенсусу.

Генеральний директор Луонг Хоай Нам Він наголосив: «Реструктуризація авіакомпанії – це дуже складне завдання, але ми все ще прагнемо, щоб 2024 рік став останнім роком роботи зі збитками. З 2025 року ми прагнемо вийти на беззбитковість і рухатися до прибутковості в наступні роки. Протягом трьох років ми хочемо розмістити компанію на фондовій біржі. Це дуже амбітні цілі, але Рада директорів і керівна команда прагнуть зробити все можливе для їх досягнення, сподіваючись, що ринкові умови будуть сприятливішими, щоб компанія могла досягти позитивних бізнес-результатів, приносячи цінність акціонерам і великій кількості пасажирів».

Джерело