Забезпечення постачання будівельних матеріалів для швидкісної автомагістралі Чо Мой - Бак Кан.

Проєкт швидкісної автомагістралі Чо Мой - Баккан вступає у фазу прискореного будівництва, що призводить до високого попиту на будівельні матеріали, особливо камінь для дорожнього полотна, фундаментів та конструкційних елементів. Однак поточна пропозиція все ще не відповідає фактичному попиту, що безпосередньо впливає на хід будівництва. Зіткнувшись з тиском на матеріали, місцеві органи, гірничодобувні компанії та інвестор зосереджуються на впровадженні різних рішень для забезпечення постачання цього ключового проєкту.

Проєкт швидкісної автомагістралі Чо Мой - Баккан вступає у фазу прискореного будівництва, що призводить до високого попиту на будівельні матеріали.

У березні 2026 року кар'єр На Куанг 2 у комуні Тхань Тхінь офіційно розпочав роботу з потужністю приблизно 200 000 м3/рік. Це одне з важливих джерел матеріалів для будівництва швидкісної автомагістралі Чо Мой - Бак Кан. Наразі кар'єрний підрозділ мобілізує максимальну кількість техніки та обладнання, організовує понаднормові зміни для збільшення виробництва, а також терміново розширює складські приміщення та завершує транспортну інфраструктуру, щоб пріоритезувати постачання каменю для проекту.

Пан Нгуєн Хоа Х'єу, представник Xuan Quang Investment Co., Ltd., сказав: «Наразі ми підтримуємо потужність видобутку приблизно 40 000-50 000 м3/місяць для обслуговування ключових проектів».

Однак, серйозною проблемою є обмежений простір у зоні зберігання матеріалів, що впливає на їх збір та транспортування. Компанія розширює свою гірничодобувну діяльність, збільшує інвестиції в машини та обладнання, а також удосконалює внутрішню транспортну систему в шахті, щоб покращити свої можливості постачання матеріалів для проекту швидкісної дороги. Також комплексно впроваджуються заходи щодо забезпечення безпеки праці, запобігання пожежам та запобігання зсувам для підтримки стабільної та безперервної роботи.

За словами представника інвестора, загальний попит на щебінь для проекту швидкісної автомагістралі Чо Мой - Баккан у 2026 році становитиме приблизно 920 000 м3. З них з травня по серпень попит коливатиметься від 80 000 до 120 000 м3 на місяць. З вересня до кінця року, коли проект вступить у піковий період будівництва, попит на матеріали зросте приблизно до 150 000-350 000 м3 на місяць.

Наразі матеріали для проекту постачаються переважно з чотирьох шахт: Na Lay ( Thai Nguyen ), Suoi Vien, K15 та Coc Ngan. Однак загальний фактичний обсяг поставок сягає лише близько 15 000-20 000 м3/місяць, що еквівалентно приблизно 20% потреби.

Пан Мак Ван Нгієп, директор проекту швидкісної автомагістралі Чо Мой - Бак Кан, Ради управління проектом №2 при Міністерстві будівництва , заявив: «Дефіцит матеріалів безпосередньо впливає на хід будівництва основних компонентів, а також на технічні вимоги проекту. Якщо проблеми з постачанням не будуть вирішені своєчасно, це суттєво вплине на загальний хід будівництва всього маршруту».

Основною причиною дефіциту матеріалів є те, що багато кар'єрів стикаються з обмеженнями своїх ліцензованих квот на видобуток, тоді як попит на матеріали для проектів зростає. Незважаючи на значні запаси та потенціал для збільшення потужностей та задоволення ринкового попиту, річний обсяг видобутку корисних копалин цими підприємствами все ще повинен відповідати лімітам, встановленим чинними правилами.

Піщано-гравійний кар'єр Ванг Чун (комуна Тан Кі) наразі експлуатується для постачання матеріалів для транспортних проектів у цьому районі.

На кар'єрі Суой В'єн у 2026 році було ліцензовано видобуток приблизно 50 000 кубічних метрів. Однак до кінця першого кварталу компанія вже видобула майже 30 000 кубічних метрів. Це означає, що відтепер і до кінця року залишиться лише близько 20 000 кубічних метрів, хоча фактичні запаси все ще значні.

Тим часом, кар'єр Кок Нган наразі ліцензований на видобуток приблизно 300 000 м3/рік і є одним з основних джерел матеріалів для проекту швидкісної автомагістралі Чо Мой - Бак Кан.

За даними гірничодобувної компанії, з існуючими виробничими лініями та обладнанням, установка цілком здатна збільшити свою потужність до понад 1 мільйона кубічних метрів на рік, якщо будуть усунені перешкоди, пов'язані з механізмами та політикою видобутку корисних копалин.

Пан Нго Ван Дуй, директор акціонерної компанії Viet Thang Mineral, сказав: «Завдяки поточним ліцензованим потужностям компанія задовольняє лише частину ринкового попиту. Найбільшою складністю є правила щодо обмежень видобутку корисних копалин згідно із Законом про корисні копалини, які заважають компанії збільшувати виробництво, незважаючи на значний потенціал для подальшого розширення».

Під час прискореного етапу будівництва збільшення потужностей видобутку корисних копалин та розширення можливостей постачання матеріалів у кар'єрах вважаються вирішальними рішеннями для забезпечення прогресу на будівельному майданчику.

У координації з інвестором та гірничодобувними компаніями місцеві органи влади та відповідні установи також зосереджуються на перегляді та вирішенні перешкод, пов'язаних з процедурами, гірничодобувними потужностями та інфраструктурою транспортування матеріалів. Це створить сприятливі умови для шахт для покращення їхніх постачальних потужностей, задоволення потреб у матеріалах проекту швидкісної автомагістралі Чо Мой - Баккан та сприятиме забезпеченню ходу будівництва згідно з графіком.

Джерело: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/bao-dam-nguon-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-e290fb6/