Цей крок може спонукати Boeing внести зміни до конструкції та вплинути на її плани щодо сертифікації моделей MAX 7 та MAX 10.
Генеральний директор Boeing Девід Калхун відкликав свій позов на прохання Конгресу США минулого тижня після інциденту 5 січня, коли у літака Boeing 737 MAX 9 авіакомпанії Alaska Airlines відірвався фюзеляж у повітрі та йому довелося здійснити екстрену посадку. Інцидент не призвів до жертв, але викликав занепокоєння щодо безпеки, а також ризик уповільнення виробництва та втрати частки ринку.
Федеральне управління цивільної авіації США неодноразово відмовлялося планувати сертифікацію моделей MAX 7 та MAX 10, що вплинуло на плани поставок американських авіакомпаній, таких як Southwest Airlines та United Airlines, найбільших замовників цих двох моделей літаків.
Boeing 737 MAX 9 знову дозволено літати, але розширення виробництва заборонено.
Посилання на джерело






Коментар (0)