Цей крок може спонукати Boeing внести зміни до конструкції та вплинути на її плани щодо сертифікації моделей MAX 7 та MAX 10.
Генеральний директор Boeing Девід Калхун відкликав свій позов після клопотання Конгресу минулого тижня, після того як 5 січня у Boeing 737 MAX 9 авіакомпанії Alaska Airlines стався зрив фюзеляжу в повітрі, що змусило літак здійснити екстрену посадку. Хоча інцидент не призвів до жертв, він викликав занепокоєння щодо безпеки та ризик уповільнення виробництва та втрати частки ринку.
Федеральне управління цивільної авіації США неодноразово відмовлялося планувати сертифікацію моделей MAX 7 та MAX 10, що вплинуло на плани поставок американських авіакомпаній, таких як Southwest Airlines та United Airlines, найбільших замовників цих двох моделей літаків.
Boeing 737 MAX 9 знову дозволено літати, але розширення виробництва заборонено.
Посилання на джерело
Коментар (0)