Ці мости не просто з'єднують береги, а й представляють собою стратегічний зсув для міста, обіцяючи відкрити можливості для економічного розвитку, туризму та зростання прибережних міст.
Тривалі затори на в'їздах до Хошиміна викликають втому серед мешканців, які покладають свої надії на проекти мостів Кан Зіо, Тху Тхіем 4 та Фу Мі 2. З них будівництво мостів Кан Зіо та Фу Мі 2 заплановано розпочати 15 січня 2026 року.
Коли затори чекають на прорив
28 листопада вдень прохолодний вітерець і золоте сонячне світло пізнього дня освітлювали дорогу, що вела до мосту Фу Мі, але вони ніяк не полегшували хаотичну дорожню ситуацію. Важкі контейнеровози повільно рухалися вперед, мотоцикли насилу протискалися крізь вузькі прогалини, безперервно гуділи гудки, а всюди клубочився пил. Ву Ван Мінь (нар. 1993), водій вантажівки, зітхнув: «Щодня я втрачаю майже годину, щоб просто проїхати цю ділянку дороги. Невелике зіткнення може паралізувати всю місцевість, не лише на мосту, а й вздовж вулиці Во Чі Конг».
Це життєво важливий маршрут, що з'єднує колишнє місто Тху Дик з колишнім 7-м округом, але часто виникають затори, що робить транспортування щоденним викликом. В середньому водії вантажівок і контейнерів повинні враховувати додаткові 1-2 години на поїздку, що безпосередньо впливає на графіки доставки та транспортні витрати.
Приблизно за 10 км звідси розташований пором Бінь Кхань, який залишається важливим транзитним пунктом для тисяч мешканців Кан Жіо та робітників у сусідніх промислових зонах. Незважаючи на збільшення розкладу руху поромів, затори в години пік залишаються незмінними. Черги автомобілів і вантажівок тягнуться на сотні метрів, а мотоцикли штовхаються за місце, створюючи хаотичну какофонію та характерний запах бензину.
Знесилена пересуванням заторами, пані Ле Тхі Тху (1990 року народження), працівниця експортно-переробної зони Тан Туан, поділилася: «Щоденна поїздка на роботу – це тортури. Інколи я повертаюся додому настільки виснажена, що мені доводиться просити колегу дозволити мені переночувати. Сподіваюся, що міст Канджіо скоро буде завершено, щоб поїздки на роботу стали набагато легшими».
Серед цього хаосу мешканці та підприємства покладають надії на майбутні транспортні проекти.
Територія навколо мосту Фу Мі та під'їзних доріг до нього часто буває заторною. (Фото: NGOC QUY)
Кан Джіо стрімко розвивається завдяки значному розвитку інфраструктури.
28 листопада Народний комітет міста Хошимін оголосив висновки заступника голови Буй Сюань Куонга щодо зосередження уваги на прогресі інвестиційних досліджень для трьох транспортних проектів групи А: мосту Кан Зіо, мосту Тху Тхіем 4 та мосту Фу Мі 2. У зустрічі взяли участь представники різних департаментів, агентств та Masterise Group.
На завершення, заступник голови Народного комітету міста Хошимін звернувся до Департаменту будівництва з проханням терміново завершити розробку документів щодо двох інвестиційних варіантів мосту Канджіо та подати їх до Департаменту фінансів. Варіант державних інвестицій повинен відповідати умовам для подання на розгляд Народної ради міста Хошимін на сесії у грудні 2025 року, а також повинен встановити конкретні терміни. Тим часом, варіант державно-приватного партнерства, згідно з пропозицією Masterise Group, повинен забезпечити очікувану дату початку робіт – 15 січня 2026 року. Департаменту фінансів доручено координувати, готувати звіти та впроваджувати пов'язану з цим інформацію.
Щодо проєкту мосту Тху Тхіем 4, пан Буй Сюань Куонг звернувся до Департаменту будівництва та Департаменту планування та архітектури з проханням вивчити думки Міністерства будівництва та подати детальний звіт на наступній зустрічі. Департамент будівництва повинен представити детальний план реалізації проєкту з використанням методу державно-приватного партнерства (ДПП).
Щодо мосту Фу Мі 2, заступник голови Народного комітету міста Хошимін доручив Департаменту фінансів співпрацювати безпосередньо з Masterise Group, щоб скоротити час підготовки та забезпечити церемонію закладання фундаменту 15 січня 2026 року, вчасно до святкування 14-го Національного з'їзду Комуністичної партії В'єтнаму.
Раніше багато компаній, таких як Trungnam Group, Masterise Group та Thaigroup, пропонували взяти участь у проекті мосту Can Gio за моделлю BT або PPP.
Міст Канджіо, що перетинає річку Соай Рап, має загальний обсяг інвестицій приблизно 11 087 мільярдів донгів, а загальна довжина – близько 7 км. Поряд із високошвидкісною залізницею Бен Тхань – Канджіо, морським мостом та туристичною міською зоною на рекультивованих землях у Канджіо, розробленою Vingroup, міст Канджіо відкриє нові можливості для розвитку Хошиміна. Ця синхронізована інфраструктура скоротить час у дорозі, зменшить затори у центральній частині міста та створить імпульс для формування прибережного полюса зростання. Це стане вирішальним поштовхом для Хошиміна у диверсифікації його моделі зростання та підвищенні його статусу як морської економіки.
Усунення логістичних вузьких місць для міста Хошимін.
За словами представників Асоціації контейнерних та експедиторських перевезень порту Катлай, затори в районі мосту Фу Мі змусили багато підприємств вагатися з перевезенням товарів до порту Хіеп Фуок та Центрального контейнерного порту Сайгона (SPCT) через значне збільшення експлуатаційних витрат, особливо часу очікування. В результаті порту Катлай довелося шукати різні рішення для обробки накопиченого вантажу, тоді як зусилля щодо перенаправлення товарів до порту Хіеп Фуок та SPCT, щоб полегшити навантаження на Катлай, зіткнулися з багатьма труднощами.
Очікується, що інвестиції в будівництво мосту Фу Мі 2 значно зменшать обсяг контейнерних вантажівок з регіону дельти Меконгу, що прямують до порту Катлай, тим самим допомагаючи підприємствам оптимізувати витрати. Крім того, міст Фу Мі 2 також допоможе зменшити навантаження на транспорт з портів у експортній переробній зоні Тан Тхуан до центральної частини Хошиміна – основного вузького місця для руху, яке виникає цілий рік.
«Інвестування в будівництво мосту Фу Мі 2 не лише вирішить проблему заторів, але й вирішить проблему забруднення навколишнього середовища в Хошиміні», – зазначив представник Асоціації контейнерних перевезень та логістики в порту Катлай.
Хоча міст Пху Мі 2 вирішує проблему обсягів, міст Тху Тхєм 4 відіграє вирішальну роль в оптимізації швидкості та цінності ланцюга поставок. Міст Тху Тхєм 4 не лише зменшить затори у центральній частині міста, але й полегшить транспортне навантаження з провінцій дельти Меконгу, особливо з міської зони Пху Мі Хунг, до центру Хошиміна.
Інвестування в будівництво ключових транспортних проектів, таких як міст Пху Мі 2 та міст Тху Тхіем 4, розглядається експертами та логістичною бізнес-спільнотою як стратегічне рішення для «подолання вузьких місць» не лише для Хошиміна, але й для всього ключового економічного регіону Південного регіону.
Інженер-будівельник Тран Ван Туонг:
Сприяння сталому розвитку міст
Ключові мостові проекти, такі як мости Кан Зіо, Тху Тхіем 4 та Фу Мі 2, не лише вирішують транспортні проблеми, але й мають сильний вплив на напрямок міського та економічного розвитку приміських районів Хошиміна. Серед них міст Кан Зіо вважається стратегічним проектом, який скорочує час подорожі між центром міста та районом Кан Зіо, замінюючи значну частину транспортних потреб, які наразі залежать від поромної переправи Бінь Кхань.
Очікується, що міст Кан-Джіо стимулюватиме ринок нерухомості в міських районах на рекультивованих землях, а також створить основу для розвитку еко-урбанізованих зон та прибережних економічних проектів.
Тим часом, міст Фу Мі 2 створить новий транспортний коридор, що сприятиме розвитку міських районів у південній частині Хошиміна.
Можна сказати, що міст Канджіо, міст Фу Мі 2 та міст Тху Тхьєм 4 не лише вирішують нагальні транспортні проблеми, але й виступають рушійною силою сталого міського розвитку, підтримуючи туризм, економіку та комерційні послуги. У поєднанні зі швидкісними автомагістралями, лініями метро та системами громадського транспорту ці мости сприятимуть створенню синхронізованої та сучасної транспортної мережі, зменшенню заторів та сприянню довгостроковому економічному зростанню в Хошиміні.
Джерело: https://nld.com.vn/buoc-ngoat-ket-noi-vung-cua-tp-hcm-196251128213403699.htm
![[Зображення] Національна конференція, що підсумовує один рік функціонування загальної організаційної моделі політичної системи, трирівневої моделі управління.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/01/1782882811691_ndo_br_1-jpg.webp)
