Прискорення будівництва лінії метро, що з'єднує аеропорт Лонг Тхань.

Залізнична лінія Бен Тхань - Тху Тхьєм пролягає від центрального центру Хошиміна, перетинає річку Сайгон і пролягає вздовж дороги Май Чі Тхо до перехрестя Ан Фу - Фото: ЧАУ ТУАН

Прискорення будівництва метро, що з'єднує аеропорт Лонг Тхань - Фото 2.

Після завершення та з'єднання ліній метро, за умови достатнього пасажиропотоку, з аеропорту Таншоннят до аеропорту Лонгтхань можуть курсувати прямі поїзди. Генеральний секретар То Лам призначив для Хошиміна цільовий час у дорозі 30 хвилин. Я думаю, що якщо поїзди курсуватимуть безперервно, без зупинок на жодних станціях, цю вимогу все ще можна буде виконати на відстані близько 60 км.

Секретар партійного комітету міста Хошимін Тран Луу Куанг

На зустрічі з виборцями 10 березня секретар партії міста Хошимін Тран Лу Куанг заявив, що генеральний секретар То Лам доручив місту вирішити проблему сполучення аеропортів Таншоннят і Лонгтхань .

Кілька ліній метро, що з'єднують аеропорти, розпочнуться у 2026 році.

За словами пана Куанга, протягом цього терміну місто одночасно впровадить багато масштабних міських залізничних ліній зі швидкісним підходом, плануючи завершити 6 ліній до кінця терміну. Дві лінії проходитимуть через район аеропорту Таншоннят , з яких лінія метро 2, ділянка Бен Тхань - Тхам Луонг, вже розпочалася в січні 2026 року. Водночас цього року в Хошиміні також розпочнеться будівництво лінії метро 6, яка пролягатиме від району аеропорту Таншоннят через дорогу Фам Ван Донг до Фу Хуу.

Фактично, з моменту впровадження Резолюції 188 та сприяння іншим механізмам центрального уряду, Хошимін активно досліджував різні варіанти сполучення системи метро з аеропортами Таншоннят та Лонгтхань.

Зокрема, місто надає пріоритет якомога швидше впровадженню лінії метро, що з'єднує два аеропорти через лінію метро 2 (ділянка Бен Тхань - Тхам Луонг та ділянка Бен Тхань - Тху Тхєм ) та залізничну лінію Тху Тхєм - Лонг Тхань.

Акціонерне товариство Dai Quang Minh Real Estate Investment (підприємство, що входить до складу Truong Hai Group) проводить дослідження для підготовки звіту про техніко-економічне обґрунтування для лінії метро 2, ділянки Бен Тхань - Тху Тхєм та залізничної лінії Тху Тхєм - Лонг Тхань.

Раніше компанія Pacific Construction Group подала пропозицію до Народного комітету Хошиміна щодо інвестування в перший етап будівництва лінії метро 6, від станції Ба Кео (з'єднання з лінією метро 2), яка проходить через аеропорт Таншоннят до Фу Хю (з'єднання із залізницею Тхутхьєм - Лонгтхань).

Проєкт пропонується реалізувати за моделлю генерального підрядника EPCF (Інжиніринг, Закупівля та Будівництво) (з авансовим платежем та відстроченим платежем за низькими або безвідсотковими ставками). Компанія зобов'язується розпочати будівництво цього року після затвердження.

Джерело: Комітет партії міста Хошимін - Графіка: Н.Х.

Мобілізація об'єднаних сил

Згідно з планом, до очікуваного початку будівництва лінії метро Бен Тхань - Тху Тхіем залишилося лише близько місяця. Хошимін максимально використовує спеціальні політичні механізми в межах своїх повноважень, включаючи застосування механізму відбору інвесторів у особливих випадках для забезпечення прогресу впровадження.

Реалізація цього проєкту як термінового проєкту відповідно до Резолюції 188 та пов’язаних з нею нормативних актів допоможе скоротити процедури реалізації на 1-2 роки порівняно з попереднім періодом.

Минулого тижня Народний комітет міста Хошимін опублікував план реалізації проекту лінії метро 2, зокрема ділянки Бен Тхань – Тху Тхіем. План включає вісім основних робочих груп з понад 70 важливими процедурами та завданнями, чітко розподіляючи обов'язки та конкретні терміни між відповідними департаментами, місцевими органами влади та компанією Дай Куанг Мінь, щоб забезпечити найвищий рівень відповідальності під час його реалізації.

Згідно з графіком, місто вимагає від департаментів завершити процедури, щоб Міська народна рада могла затвердити постанову про перелік земельних фондів для оплати за контрактами BT (будівництво-передача) у квітні 2026 року. 18 квітня очікується затвердження інвестиційного проекту та прийняття інвестора шляхом спеціального відбору. 19 квітня населені пункти передадуть землю для початку будівництва.

Окрім вищезгаданого сполучення, лінії метро в інших напрямках до аеропорту Лонг Тхань також демонструють позитивні ознаки. Зокрема, провінція Донгнай терміново впроваджує процедури продовження лінії метро 1 (Бен Тхань - Суой Тьєн) до нового адміністративного центру провінції та аеропорту Лонг Тхань, з метою завершення до 2030 року.

Екстрені проекти потрібно виконувати негайно.

Д-р Фам В'єт Тхуан, директор Інституту ресурсної та екологічної економіки в Хошиміні, вважає, що реалізація проектів, що з'єднують аеропорт Лонг Тхань, як надзвичайних проектів, є тим, що потрібно робити негайно. Це також спосіб уникнути марнування ресурсів і часу, особливо враховуючи, що аеропорт Лонг Тхань ось-ось буде введено в експлуатацію.

«Надзвичайні проекти – це ті, які необхідно реалізувати негайно. Хоча правова база для надзвичайних проектів вже існує, на мою думку, найважливішим фактором залишається людський фактор. Замість того, щоб витрачати три місяці на оцінку, її слід скоротити до 10-15 днів; замість одного місяця це слід зробити за один тиждень або навіть за один день. Це зміна підходу та роботи. Посадовці повинні чітко розуміти процедури, бути готовими діяти, брати на себе відповідальність, бути рішучими та впевненими, щоб максимізувати ефективність механізму надзвичайних ситуацій», – сказав пан Туан.

Однак, пан Туан також зазначив, що проекти метро та залізниці є масштабними та технічно складними. Тому навіть у разі реалізації як надзвичайних проектів, проектна документація має бути ретельно підготовленою, високої якості та передбачати ризики під час будівництва, експлуатації та завершення контракту. Чим ретельніший етап підготовки, тим краще, щоб після затвердження процес реалізації проходив безперебійно.

«Я розумію, що Хошимін запросив представників семи міністерств та відомств взяти участь у роботі оціночного комітету щодо тендерних пакетів проекту метро. Я вважаю цю пропозицію дуже необхідною, і я пропоную міністерствам та відомствам направити висококваліфікованих посадовців з досвідом та знаннями в управлінні проектами для участі в оцінці та нагляді протягом усього процесу реалізації. Роль цих посадовців є вирішальною для своєчасного зворотного зв’язку та надання рекомендацій інвестору на початковому етапі реалізації, запобігаючи виявленню помилок пізніше та спричиненню серйозних наслідків», – сказав пан Туан.

За словами пана Туана, коли буде завершено будівництво такого великого аеропорту, як Лонг Тхань, одна лінія метро не зможе задовольнити всі транспортні потреби. Тому не лише метро, але й більшість доріг, що з'єднують Лонг Тхань, наразі вважаються надзвичайними проектами.

Необхідно одночасно реалізовувати кілька проектів, включаючи реконструкцію, розширення та усунення вузьких місць у дорожніх мережах для покращення сполучення з різних напрямків.

Ділянка швидкісної дороги Б’єн Хоа – Вунгтау, що проходить через Донг Най. Фото: A Loc

Будівництво системи метро займає 4-5 років, і в короткостроковій перспективі це залежить від дорожнього сполучення.

За словами експертів з транспорту, навіть найшвидша лінія метро займає 4-5 років від будівництва до введення в експлуатацію. Серед поставлених цілей є кілька ліній метро, що з'єднують аеропорти, які, як очікується, будуть завершені до 2030 року, тоді як аеропорт Лонг Тхань (провінція Донг Най) має розпочати роботу в червні 2026 року. Тому, поки очікується на лінії метро, найпершим пріоритетом є пришвидшення дорожнього сполучення.

Наразі багато швидкісних автомагістралей, кільцевих доріг та мостів швидко розвиваються та будуються, щоб забезпечити їхнє якнайшвидше завершення та підключення до аеропорту Лонг Тхань. Очікується, що такі проекти, як Кільцева дорога 3, швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа - Вунг Тау та швидкісна автомагістраль Бен Лук - Лонг Тхань, будуть завершені до середини 2026 року.

Тим часом прискорюється будівництво швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань та проекту розширення швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань до 8-10 смуг руху.

За даними В'єтнамської корпорації з інвестицій та розвитку швидкісних автомагістралей (VEC), проєкт розширення швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонгтхань був реалізований за екстреним наказом і розпочався 19 серпня 2025 року. Цей проєкт мав бути завершений у стислі терміни, щоб вкластися в графік підключення до аеропорту Лонгтхань.

На сьогоднішній день проєкт будується вже понад 6 місяців (приблизно 1/3 терміну дії договору), при цьому виконано понад 37% робіт. Інвестор та підрядник уважно стежать за прогресом, щоб фактично завершити проєкт до грудня 2026 року, при цьому головний міст мосту Лонг Тхань буде з'єднаний у грудні 2026 року, а решта елементів будуть завершені до березня 2027 року.

Нещодавно Хошимін та Донгнай об'єднали зусилля для прискорення будівництва нових сполучних маршрутів, включаючи церемонію закладання фундаменту мостів Фумі 2, Катлай та Лонг Хунг (Донгнай 2).

Крім того, Хошимін, Донгнай та Тайнінь також планують розпочати будівництво 160-кілометрової кільцевої дороги №4 з середини цього року. Ця група проектів має бути завершена у 2028-2029 роках.

Пропозиція щодо інвестування в лінію метро 2 Бен Тхань - Тху Тхіем за моделлю BT (будівництво-передача).

Лінія метро №2, що з'єднує райони Бен Тхань та Тху Тхєм, має довжину 6,2 км і починається на станції Бен Тхань, проходить під землею вздовж вулиці Хам Нгі, перетинає річку Сайгон до міської зони Тху Тхєм і продовжується вздовж вулиці Май Чі Тхо до станції Тху Тхєм.

Проєкт було доручено містом Хошимін акціонерній компанії Dai Quang Minh Real Estate Investment для проведення дослідження та підготовки звіту про техніко-економічне обґрунтування. Інвестор запропонував реалізувати проєкт за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП), а саме за контрактом BT (будівництво-передача).

Окрім ділянки лінії метро 2 від Бен Тхань до Тху Тхіем, багато вітчизняних та іноземних компаній зараз інвестують та пропонують реалізувати проекти метро та залізниці в Хошиміні через державно-приватне партнерство (ДПП) або прямі інвестиції.

Зокрема, залізничну лінію Бен Тхань - Кан Зіо зі швидкістю 350 км/год було офіційно відкрито акціонерною компанією VinSpeed High-Speed Investition and Development Joint Company 19 грудня 2025 року з метою завершення будівництва у четвертому кварталі 2028 року.

Для проекту лінії метро 3 (Хієп Бінь Фуок - Ан Ха) акціонерна компанія Masterise Group також вивчає інвестиції за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП). Проєкт має довжину лінії 45,8 км з оціночним капіталом приблизно 133 000 мільярдів донгів.

Для лінії метро №4 (Донг Тхань - Хок Мон) акціонерна компанія Sovico Group також вивчає та пропонує інвестиційні варіанти у формі державно-приватного партнерства (ДПП) або прямих інвестицій, як це передбачено Законом про інвестиції. Лінія має довжину понад 47 км, а її капітал оцінюється в 157,405 млрд донгів.

Народний комітет міста Хошимін надіслав листа з проханням до семи міністерств та відомств розглянути можливість направлення представників для участі в оціночній групі під час процесу вибору підрядника для пакетів робіт на етапі підготовки інвестицій у мережу міської залізниці (метро) міста.

Це має на меті допомогти інвесторам організувати ретельний, відкритий та прозорий процес відбору підрядників, забезпечивши ефективність та відібравши підрядників з необхідними можливостями та досвідом для реалізації проєкту.

До складу оціночної групи запропоновано включити Міністерство національної оборони, Міністерство громадської безпеки, Міністерство будівництва, Міністерство фінансів, Міністерство науки і технологій, Урядову інспекцію та Державну аудиторську службу.

Джерело: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm