«Тичи далі, річко...»

Історія біля річки Bạch Đằng

Під час мого останнього повернення до Хошиміна для участі у зустрічі секретаря міської партії Тран Лу Куанга з науковою та підприємницькою спільнотою міста я отримав ще одну гарну новину: «На зустрічі із заступником прем’єр-міністра Нгуєн Хоа Бінем щодо прогресу будівництва В’єтнамського міжнародного фінансового центру в Хошиміні (IFC-HCM) вдень 9 грудня доктор Чионг Мінь Хью Ву, директор Дослідницького інституту розвитку Хошиміна, заявив, що місто виконало всі підготовчі кроки щодо інфраструктури, персоналу та інвесторів… для роботи центру. За словами доктора Ву, очікується, що IFC-HCM відкриється 19 грудня 2025 року».

Загальна площа IFC становить 793 гектари, розташованих у районі Бен Тхань міста Сайгон, районі Тху Тхьєм та на березі річки Сайгон, з центральною територією, розташованою в Тху Тхьєм. Таким чином, Хошимін незабаром матиме фінансовий центр з видом на річку, подібний до Шанхаю та Сінгапуру…

Після об'єднання Хошимін перетворився на мегаполіс з довгими річками, безкрайніми морями та високими горами, і став ще більш яскравим завдяки мегапроектам, що об'єднують ці ресурси. Фото: Хоанг Ха

Протягом своєї більш ніж 300-річної історії Сайгон — Гіядінь — Хошимін завжди був тісно пов'язаний з водними шляхами, особливо з річкою Сайгон, що протікає через місто. З 2022 року і дотепер, за короткий період, Хошимін перетворився на прибережне місто, близьке до моря, з добре спланованими та красивими прибережними районами.

Мости, збудовані нещодавно через річку, вже не просто є транспортним засобом, що з'єднує два береги, а й служать особливими декоративними елементами, що підкреслюють красу міста. Поряд з цим проводяться заходи з реконструкції русла річки Сайгон, будівництва насипів, покращення доріг вздовж річки, будівництва сучасних мостів, розробки маршрутів річкових автобусів, планування архітектури будинків по обидва боки річки, будівництва парків, створення зелених ландшафтів та розвитку громадських розважальних та культурних зон…

Після об'єднання Хошимін перетворився на мегаполіс з довгими річками, широкими морями та високими горами, ще більш яскравим завдяки проектам та мегапроектам, що об'єднують ресурси. Але до об'єднання Біньзионг та Ба Ріа – Вунгтау було важко уявити, що найвища гора в цьому найбільшому місті країни має лише 13 метрів заввишки. Однак саме гора Чуа посеред острівного села Тхієнг Ліенг (раніше частина району Кан Зіо) – де річка Сайгон зливається з морем – стала родзинкою, що приваблює туристів зблизька та здалеку.

З’єднання острівного села Тхієнг Ліонг, розташованого за 50 км від материка, з жвавим берегом річки стало результатом зусиль людей, що працюють у туристичній екосистемі Хошиміна. Пані Нгуєн Тхі Тхань Тхао, керівник відділу досліджень та розробок продуктів (Департамент туризму Хошиміна), та два доктори наук з Інституту економіки туризму Хошиміна... не шкодували зусиль, незліченну кількість разів подорожуючи туди-сюди, щоб навчати та навчати мешканців, які ніколи не покидали острівне село, таких як родини Сау Чунг та Хай Тхо, як займатися туризмом.

Під час моєї другої поїздки з пристані Бах Данг мене все ще вражали великі човни, широка річка та метушня міста, яке вміє поєднувати переповнені вулиці, довгу річку та безкрайнє море. Високі, міцні човни з майорючими вітрилами мчали крізь хвилі, прямуючи до моря. Це була явно велична річка великого міста. Там були човни, що перевозили товари, пасажирів, тих, хто подорожував на далекі відстані, і тих, хто повертався неподалік – все, що завгодно.

Щоразу, коли я повертаюся до Хошиміна кожні кілька місяців, я бачу, як обидва береги річки Сайгон змінюються на краще. Здається, ніби і люди, і річка невпинно «течуть», щоб зробити це місто красивішим і сягати далі.

Річка Джіань тече велично… зелено.

Не випадково, що на конкурс письменницьких робіт «Історії річок» 2024 року, організований газетою VietNamNet, було подано 5 робіт про річку Джіань. Історії річки Джіань, розказані словами, течуть нескінченно, зображуючи землю, немов жердина, що з'єднує два кінці країни.

Потім, у липні цього року, річка Джань більше не протікає через райони Міньхоа, Туєн Хоа та Куанг Трач (провінція Куанг Бінь), а натомість з’єднує два береги комун Туен Лам, Туен Сон, Туен Бінь, Тан Джань, Ба Дон, Нам Гіань тощо в провінції Куанг Чрі.

Протягом багатьох років ділянка річки Джіань, що протікала майже через два райони, Туєн Хоа та Куанг Трач (колишньої провінції Куанг Бінь), була практично непрохідною. Фото: Хоанг Ха

Адміністративні назви місць змінилися, але береги річок, такі як Бен Чо Ванг, Чо Гат, Кінь Чау, Чо Куой, Мінь Кам, Кай Тхі, Ба Дон… та поромні переправи залишаються незмінними в серцях людей цієї батьківщини, незалежно від того, чи живуть вони далеко, чи й досі поруч.

Протягом багатьох років ділянка річки Джіань, що протікала майже через два райони, Туєн Хоа та Куанг Трач (колишньої провінції Куанг Бінь), практично не мала поромів. Єдиним засобом переправи між двома берегами були невеликі веслові човни, що перевозили людей та транспортні засоби.

Фатальна поромна переправа на поромному терміналі Куангхай на 30-й день місячного Нового року 2009 року (25 січня 2009 року), яка забрала 42 життя, стала потужним поштовхом для послідовного будівництва трьох мостів через річку Гіан (міст Куангхай відкритий у 2009 році, міст Чау Хоа у 2010 році та міст Ван Хоа у 2013 році). Стародавні села, такі як Ле Сон, Кінь Чау та Ма Тхуонг, які роками нагадували ізольовані оазиси, раптово ожили: електрика, дороги, школи, клініки та чиста вода стали легкодоступними; міцні будинки та сільські дороги швидко будувалися, ніби уві сні.

Але разом із забудовою, горам загрожує ерозія через появу цементних заводів вздовж тієї ж короткої ділянки річки, а річка розмивається через безперервний видобуток піску. «Гори розмиваються, річки висихають», а повені стають дедалі частішими та руйнівнішими. Який напрямок піде ця колись ідилічна земля вздовж річки Дзянь?

Пан Хоанг Суан Фук, колишній керівник відділу освіти старого району Туєн Хоа, а нині секретар нової комуни Туєн Бінь, де розташована пристань Мінь Кам з її багатими історичними реліквіями та прекрасним стародавнім пальмовим лісом, заявив: «Щоб скористатися туристичними перевагами комуни на річці Джань, Туєн Бінь повинен виконати багато завдань, таких як збільшення інвестиційної привабливості, зміцнення зв’язків з комунами вздовж річки Джань та туристичними агентствами для створення єдиних та привабливих туристичних продуктів; мобілізація та навчання людей для участі в розвитку професійних туристичних послуг…».

Новостворена комуна Туєн Хоа в провінції Куангчі наразі стикається зі значними проблемами забруднення навколишнього середовища через роботу цементного заводу та ерозію річок, спричинену видобутком піску. «Коли підприємства працюють чистіше, уряд керує суворіше, а люди беруть ефективнішу участь у моніторингу, тоді мету сталого розвитку місцевості можна справді досягти. Економічне зростання має підтримуватися, зберігаючи при цьому чисте навколишнє середовище сьогодні та завтра», – поділився пан Мінь, партійний секретар комуни Туєн Хоа.

Отримавши запрошення на партійний з'їзд комуни Туєн Хоа, автор цієї статті мав можливість почути, як деякі делегати «висловлюються відверто»: «Ми віримо в цю групу чиновників, які знають, як залишатися ближчими до людей та їхньої роботи. Ми сподіваємося, що вони зможуть дотриматися свого слова і більше не займатимуться практикою зрівнювання гір та копання річок заради прибутку».

«Диво на Червоній річці»

Найбільше в Ханої мені подобаються ранкові ринки біля річки після Тету, коли люди та транспорт ще не перетворилися на метушливий натовп. У той час жінки та матері з Фу Тхионг, Ке Ве, Нят Тао... продають свої останні пізньостиглі помело, кілька зламаних гілок персика та трохи трав, поспіхом зібраних зі своїх садів. Після багатьох змін у сільськогосподарських угіддях мало хто на околицях Ханоя все ще настільки бідний, щоб рано піти на ринок, щоб «нашкребти» кілька тисяч донгів. «Я ходжу на ринок багато років, я більше не ношу важкі вантажі, мої плечі такі легкі, іноді я до цього не звикла...» — сказала одна літня жінка, коли я запитав її того ранку: «Це одразу після Тету, ти стара, навіщо носити важкі вантажі?» Ханой, як природний наслідок, швидко перетворився на сучасне місто по обидва боки річки, але традиційні риси прибережного ринкового містечка вздовж річки Кай нелегко втратити.

З початку 2025 року Ханой розпочав будівництво основних мостів через Червону річку, включаючи Ту Лієн, Нгок Хой, Ван Фук, Хонг Ха, Ме Со, Тхуонг Кат та Чан Хунг Дао. Член парламенту Буй Хоай Сон, заступник голови Комітету Національних зборів з питань культури та соціальних питань, якось поділився: «Ханой плекає прагнення створити «диво Червоної річки» – новий символ відродження, зв’язку та сталого розвитку. Якщо «диво річки Хан» зробило Сеул одним із найкомфортніших для життя міст Азії, то «диво Червоної річки» стане для Ханоя способом як вшанування історії, так і побудови майбутнього». Ханой ретельно готує новий вигляд свята Тет, що має історичне значення».

Нарешті, завдяки рішучим діям нового Ханойського партійного комітету та уряду, здається, що важливі вузькі місця починають вирішуватися. Я вірю в це, оскільки рік добігає кінця, і я знову подорожую старими та новими мостами Ханоя, слухаючи, як Червона річка розповідає свою історію крізь свою течію…

Vietnamnet.vn

Джерело: https://vietnamnet.vn/chay-di-song-oi-2490851.html