Витрати на логістику зростуть завдяки аеропорту Лонг Тхань.

Інвестиційна діяльність навколо аеропорту Лонг Тхань створює можливості для зниження логістичних витрат. Гарне сполучення між транспортними шляхами буде ключем до зростання.

Товари перевозяться та сортуються на авіаційному вантажному терміналі - Фото: CONG TRUNG

Після публікації статті «Потоки логістичного капіталу прискорюються до аеропорту Лонг Тхань» на сайті Tuoi Tre Online, багато експертів вважають, що хвиля інвестицій навколо нового аеропорту – це лише початок. Більше питання полягає в тому, чи зможе Лонг Тхань знизити витрати на логістику.

Витрати зменшуються лише тоді, коли товари рухаються безперебійно.

Пан Нгуєн Дик Хунг, виконувач обов'язків генерального директора Корпорації аеропортів В'єтнаму (ACV), заявив, що аеропорт Лонг Тхань наближається до віхи комерційної експлуатації у грудні 2026 року.

Це час, коли багато авіакомпаній та логістичних компаній сподіваються відкрити новий вантажний хаб на півдні.

Однак сучасний аеропорт обробляє лише частину вантажного шляху. Перш ніж потрапити до терміналу, товари все ще мають пройти шлях від заводів, промислових зон та джерел сировини до складів, внутрішніх портів, сполучних доріг і, нарешті, до аеропорту.

Якщо ці зв'язки працюватимуть розрізнено, поставки залишатимуться повільними, а витрати буде важко зменшити.

Представники В'єтнамської асоціації логістичних послуг вважають, що Лонг Тхань повністю реалізує свої переваги лише тоді, коли автомобільний, залізничний, водний та повітряний транспорт будуть організовані в мережу зі спільними даними.

Наприклад, для швидкої доставки вантажу потрібен не лише сучасний термінал, але й зручні під'їзні шляхи, спрощені процедури, транзитний склад та легкодоступні транспортні засоби.

Елементи цієї мережі поступово стають зрозумілими. 5 липня компанія QTM, як очікується, розпочне будівництво Міжнародного порту QTM у місті Мі Суань з інвестиціями понад 5,733 мільярда донгів, який охопить 71,23 гектара, включно з 8 причалами та здатний приймати судна дедвейтом до 60 000.

Вам також може сподобатися

Фу Тхо: Комуна Вінь Тхань оголошує про створення сіл та партійних осередків, а також видає рішення про кадрові призначення.30 червня вдень у комуні Вінь Тхань провінції Фу Тхо відбулася церемонія оголошення про створення сіл та партійних осередків, а також вручення рішень про призначення на посади після реорганізації низових формувань.

Полковник Нгуєн Тхань Сон: Щоб досягти прориву в сільськогосподарській продукції Даклака, ми повинні змінити наш логістичний менталітет.Полковник Нгуєн Тхань Сон проаналізував основні вузькі місця в логістичній інфраструктурі Центрального нагір'я, поділився міжнародним досвідом та запропонував новаторські рішення.

Розпочалося будівництво швидкісної автомагістралі Хо Трам - Лонг Тхань вартістю 47 трильйонів донгів, яка з'єднає її з мегааеропортом.Очікується, що будівництво міської швидкісної автомагістралі довжиною понад 42 км, яка з'єднує туристичний центр Хо Трам з аеропортом Лонг Тхань, розпочнеться 1 липня 2026 року та буде завершено у 2029 році, загальний обсяг інвестицій складе майже 47 000 мільярдів донгів.

Порт знаходиться менш ніж за 30 км від аеропорту Лонг Тхань, що відкриває можливості поєднання морських та повітряних перевезень.

Товари обробляються у вантажному терміналі аеропорту Таншоннят перед завантаженням у літак - Фото: CONG TRUNG

Ще однією ланкою, на яку з нетерпінням чекають підприємства, є залізничний логістичний центр Транг Бом. Пан Тран Куй Нян, віцепрезидент Асоціації експорту міста Хошимін, вважає, що цей центр міг би консолідувати товари з Донгная , південно-східного регіону та Центрального нагір'я, а потім з'єднати їх з Лонг Тхань або Кай Меп - Тхі Вай.

Наразі вартість перевезення 20-футового контейнера з Транг Бом до порту Катлай становить приблизно 11,3-14,4 мільйона донгів. Якщо покращити сполучення з Лонг Тхань або Кай Меп - Тхі Вай, вартість можна зменшити на 10-20%.

Вартість проїзду не знижується автоматично.

За словами логістичних компаній, додавання нових аеропортів, залізниць чи портів не означає автоматичного зниження ставок перевезення вантажів. Важливо підтримувати стабільний потік товарів в обох напрямках.

Пан Нянь стверджував, що якщо вантажівка перевозить товари до порту, але повертається порожньою, вартість порожньої поїздки туди й назад все одно включається у вартість послуги. Те саме стосується і авіаперельотів.

Якщо Лонг Тхань матиме високий обсяг експорту, але низький обсяг імпорту, буде важко ефективно використовувати літаки та вантажівки, а ставки перевезення вантажів навряд чи суттєво впадуть.

Таким чином, Лонг Тхань не слід розглядати як окремий аеропорт, а радше як ядро ​​нової логістичної мережі на півдні. Коли аеропорт, морські порти, залізниці, міжбанковні контейнерні пункти, склади та процедури будуть безперешкодно пов'язані, товари матимуть можливість подорожувати швидше та дешевше.

Логістичні компанії зацікавлені у зоні вільної торгівлі (ЗВТ) вартістю 16 мільярдів доларів.

Сполучені Штати - Вʼєтнам: Не пропустіть

В'єтнам заохочує американський бізнес розширювати інвестиції у високі технології.Вранці 26 червня в урядовій будівлі віце-прем'єр-міністр Хо Куок Зунг прийняв пана Джеффа Плейса, директора з ланцюгів поставок Coherent Group (США). Під час зустрічі віце-прем'єр-міністр підтвердив, що В'єтнам заохочує американський бізнес розширювати інвестиції, особливо у високотехнологічну, інноваційну та напівпровідникову промисловість.

Заохочувати американський бізнес до розширення інвестицій у високотехнологічні сектори.Віце-прем'єр-міністр Хо Куок Зунг заявив, що В'єтнам вітає американські компанії, які продовжують розширювати свою діяльність у В'єтнамі, особливо у високотехнологічних галузях промисловості та секторах з високою доданою вартістю.

В'єтнам і Сполучені Штати зміцнюють співпрацю у подоланні наслідків війни.VTV.vn - 22 червня Генеральний секретар і президент То Лам прийняв виконуючого обов'язки секретаря ВМС США Хун Цао.

На конференції, що відбулася 26 червня в Хошиміні, що об'єднує асоціації з метою зниження логістичних витрат, пані Данг Мінь Фуонг, президент Асоціації логістики та портів Хошиміна, заявила, що зони вільної торгівлі (ЗВТ) стануть новою перевагою для логістики на Півдні, поряд із внутрішніми контейнерними складами (ВКС) та сухими портами.

«Іноземні інвестори, які входять до В'єтнаму, дуже зацікавлені у зонах вільної торгівлі. За умови комплексного розвитку, вільні торговельні зони будуть не лише зонами вільної торгівлі, а й логістичними центрами, що допоможе оптимізувати складське зберігання, упаковку, розміщення товарів та зменшити експлуатаційні витрати», – сказала пані Фуонг.

Провінція Донгнай розробляє проект зони вільної торгівлі, що охоплює приблизно 8 100 гектарів, із загальним обсягом інвестицій у розмірі 16 мільярдів доларів, що з'єднує аеропорт Лонг Тхань, порт Фуок Ан та промислові зони.

Якщо впровадити це разом з міжбанковими департаментами (ICD), внутрішніми портами, залізницею Чанг Бом, портом QTM та вантажними терміналами, підприємства можуть консолідувати, зберігати, пакувати, обробляти та маршрутизувати товари для морського або повітряного транспортування в рамках єдиної екосистеми.

Повертаючись до теми

КОНГ ТРУНГ

Джерело: https://tuoitre.vn/chi-phi-logistics-cho-cu-hich-tu-san-bay-long-thanh-100260630152506519.htm