Очікуючи сцени, де десятки транспортних засобів на базі штучного інтелекту будуватимуть дороги цілодобово.

Ця розумна будівля в Гуандуні, Китай, привертає увагу своєю ефективністю — вона швидка, точна та не потребує втручання людини.

На будівельному майданчику реконструкції та розширення швидкісної автомагістралі Шаньтоу-Майчжоу (Гуандун, Китай) увагу привертає вражаюче видовище: численні асфальтоукладальники та дорожні катки працюють безперервно без операторів. Порожні кабіни, самообертаючі керовані колеса та обладнання, що рухається заздалегідь визначеними маршрутами, – все це створює враження, що будівельний майданчик просякнутий технологічними інноваціями.

Коли машини «працюють самі по собі»

За даними Global Times , безпілотна технологія укладання та ущільнення дороги на цьому проєкті випробовується з листопада 2025 року на 580-метровій ділянці дороги. На сьогоднішній день система розгорнута у більших масштабах, що дозволило виконати мету – прокласти додаткові 6 кілометрів дороги на ділянці Ченцзян – Сяцзян (провінція Гуандун).

Порівняно з попереднім випробуванням, обладнання цього разу працювало стабільніше, точніше визначало місцезнаходження та забезпечувало стабільнішу якість будівництва. На будівельному майданчику керували два асфальтоукладальники, а за ними шість катків зі сталевими колесами, які рухалися з однаковою швидкістю приблизно 4 км/год.

Ці безпілотні транспортні засоби працюють безшумно та безперервно під час будівництва автомагістралі.

Примітно, що вся операція вимагає лише одного кроку запуску на планшеті. Після цього система автоматично розраховує маршрут, регулює швидкість та плавно координує дії між пристроями.

За словами технічної команди, «мозок» системи — це поєднання високоточної технології супутникового позиціонування Beidou та технології розпізнавання зображень. Перед початком будівництва попередньо вводяться такі параметри, як траса маршруту, ухил, товщина асфальтового шару тощо.

Під час роботи машина автоматично регулюватиме своє положення, контролюватиме швидкість, кількість проходів та рівень ущільнення. Якщо виникнуть будь-які відхилення, система автоматично виправить їх у режимі реального часу. За необхідності обладнання все ще може перейти в режим ручного керування.

Штучний інтелект відповідає за роботу дорожніх катків з надзвичайно розумною інтенсивністю.

Вирішення складної будівельної проблеми

Проєкт розташований у горбистій місцевості зі спекотною, вологою погодою та сильними опадами, що обмежує терміни будівництва. Крім того, з'єднання старої та нової доріг вимагає високої точності з точки зору рівності та ущільнення.

За традиційних методів якість будівництва значною мірою залежить від кваліфікації робітників і легко піддається впливу погодних умов. Це призводить до нестабільного виконання робіт, іноді вимагає повторних робіт, а також спричиняє додатковий час і витрати.

Впровадження безпілотних технологій у будівництво значно покращило ситуацію. Похибка контролю траєкторії становить лише близько 3 см, що значно зменшує нерівномірне ущільнення, особливо на краях доріг.

Інженери просто контролюють роботу за допомогою камер.

Ефективність будівництва також значно зросла. Згідно з даними проекту, щоденна продуктивність зросла приблизно на 50%, що скоротило час на завершення 6 км дорожнього покриття з 9 до 5 днів. Одночасно покращилася і гладкість дорожнього покриття.

«Ми можемо дистанційно контролювати всі дані та регулювати параметри, не перебуваючи фізично на будівельному майданчику під палючим сонцем. Це робить контроль якості ефективнішим», – заявив представник будівельного майданчика.

Це не просто будівельний проєкт, це ще й «розумна автомагістраль».

Окрім застосування автоматизованого обладнання, проєкт також будується Китаєм за моделлю «розумної магістралі» довжиною майже 30 км.

Уздовж маршруту та в тунелях встановлено різні пристрої, такі як міліметровий радар та лазерний радар, для збору даних про дорожній рух, сприяння виявленню інцидентів та регулювання потоку транспорту.

Примітно, що система тунелю може виявляти незвичайні ситуації, такі як раптові зупинки, низькі швидкості або рух проти потоку транспорту, лише за лічені секунди з точністю понад 96%. Крім того, дані дозволяють відстежувати маршрути транспортних засобів, коли це необхідно.

Порожні водійські сидіння є символом автоматизації.

У рамках проєкту також було впроваджено систему відеоспостереження зі штучним інтелектом. Камери було встановлено в численних місцях, а також встановлені телекомунікаційні вежі та дрони для моніторингу всього будівельного майданчика.

Система штучного інтелекту може автоматично виявляти незвичайну поведінку, таку як великі скупчення людей або незаконно припарковані транспортні засоби, та надсилати негайні сповіщення. В результаті, весь маршрут можна керувати на єдиній платформі, замість того, щоб покладатися на ручний моніторинг, як раніше.

Безпілотні будівельні технології та цифрове управління в Китаї продовжуватимуть розширюватися.

За даними ради управління проєктом, завершення асфальтування ділянки Тханьзянг – Сазянг знаменує собою близьке завершення основної частини швидкісної автомагістралі. Решта елементів, таких як системи безпеки дорожнього руху та технічне обладнання, зараз завершуються.

Очікується, що весь маршрут буде введено в експлуатацію до кінця цього року. У майбутньому технології безпілотного будівництва та цифрового управління будуть продовжувати розширюватися на складніші проекти, такі як мости та тунелі.

Застосування цих технологій не лише допомагає скоротити терміни, але й відкриває нові можливості для будівництва інфраструктури в Китаї, де машини можуть «працювати самостійно», тоді як люди зосереджуються на нагляді та контролі якості.

Глобальні часи, новини QQ

Джерело: https://khoahocdoisong.vn/chong-truoc-canh-hang-chuc-xe-ai-lam-duong-247-post2149098115.html