TP – Міжнародне залізничне сполучення, що відправляється зі станції Сонг Тхан (Бінь Дуонг) до Китаю , а потім до третьої країни, пропонує спрощені процедури, скорочений час подорожі та економію коштів, відкриваючи нові можливості для імпортних та експортних компаній.
Товари, що проходять через пункти пропуску на кордоні, звільняються від пост-інспекції.
Розташована в провінції Тайнінь , компанія Hung Duy Import-Export, Trade and Service Company Limited вирішила перевозити товари залізницею міжнародним поїздом, що відправляється зі станції Сон Тхан (провінція Бінь Дуонг), замість водного чи автомобільного сполучення, як раніше. Представник компанії заявив, що першою партією, експортованою зі станції Сон Тхан до Китаю, був крохмаль касави, продукт харчового класу.
Майже 500 тонн товарів, що належать компанії Hung Duy Import-Export, Trade and Service Co., Ltd., було упаковано в 19 40-футових контейнерів та доставлено на станцію Сонг Тхан, а потім на станцію Єн В'єн ( Ханой ). Там вантаж було перевантажено у вагони колії 1400 мм для транспортування до станції Донг Данг (Ланг Сон) та експортних процедур до Китаю. Незважаючи на проходження кількох контрольно-пропускних пунктів, процес був дуже швидким, оскільки митна декларація була класифікована як «зелений канал» автоматизованою системою митного оформлення В'єтнаму (VNACCS-VSIS) (звільнена від детальної перевірки документів, фізичного огляду товарів та автоматичного митного оформлення).
Пан Ле Тхань Хай, директор акціонерного товариства з торгівлі та обслуговування товарів «Hai Au», який працює в сільськогосподарському секторі в Бінь Дуонг, зазначив: «Перевага залізничного транспорту полягає в тому, що товари не пошкоджуються від ударів і перевозяться за розкладом без затримок, як і інші способи транспортування. Товари, що перевозяться залізницею, можуть безпосередньо перетинати кордон, уникаючи заторів на прикордонних пунктах, як це було з автомобільним транспортом у минулому. Для сільськогосподарської продукції, яка має короткий термін зберігання, залізничний транспорт є найоптимальнішим варіантом для зниження витрат та збільшення прибутку для бізнесу».
Тим часом, пан Ле Мань Ха, генеральний директор TBS Logistics (Бінь Дуонг), поділився тим, що інтермодальні перевезення відкривають новий шлях для товарів до інших країн. Зазвичай, для 40-футового рефрижераторного контейнера витрати на морські перевезення становлять близько 10% від загальної вартості продукту, тоді як авіаперевезення коштують вдвічі дорожче. Підприємства можуть оформлювати митні декларації безпосередньо в митному департаменті Бінь Дуонг та на залізничній станції Сонг Тхан, щоб відправляти товари безпосередньо до сусідніх країн. Це скорочує час транзиту та зменшує транспортні витрати приблизно вдвічі.
 |
Міжнародний вантажний поїзд зі станції Сон Тхан до Китаю. Фото: HC |
Як оператор залізничних транспортних маршрутів з В'єтнаму до Китаю та з Китаю до третіх країн, пан Нгуєн Сюань Хунг - заступник генерального директора Акціонерної компанії залізничного транспорту та торгівлі (Ratraco) - заявив, що політичні конфлікти в деяких країнах вплинули та порушили потік товарів. Щоб подолати це, компанія обрала рішення транспортування товарів з В'єтнаму до Китаю через Казахстан до Туреччини, а потім через Каспійське море до Європи.
За словами пана Хунга, вибір залізничного каналу для експорту до Китаю також відкриває можливості для збільшення експорту до країн Центральної Азії та Європи через інтермодальні залізничні перевезення. Зокрема, враховуючи ризики та зростання вартості перевезень, пов'язаних з морськими перевезеннями через Червоне море, диверсифікація транспортних маршрутів допоможе підприємствам мінімізувати ризики.
Двосторонній потік товарів
 |
Завантаження товарів у вагони поїзда на станції Сонг Тхан. |
Деякі підприємства стурбовані потенційними заторами вантажів, оскільки багато компаній обирають перевезення залізницею. З цього приводу пан Данг Си Мань, голова правління членів В'єтнамської залізничної корпорації, заявив, що станція Сонг Тхан наразі обслуговує площу понад 20 гектарів. Станція має 17 колій місткістю понад 350 вагонів та 5 складів. Її потужність завантаження та розвантаження сягає 2000 тонн вантажів на день і ніч.
Найближчим часом Міністерство транспорту інвестує в модернізацію станції Сон Тхан для досягнення експлуатаційної потужності 3,5 мільйона тонн вантажів на рік. Після інвестицій інтермодальні поїзди, що відправляються зі станції Сон Тхан, курсуватимуть безпосередньо до Китаю, транзитом до третьої країни та навпаки, замість того, щоб робити пересадки на внутрішніх станціях, як це відбувається зараз. Таким чином, станція Сон Тхан здатна обробляти великий обсяг вантажів.
За словами Нго Ван Міта, директора Департаменту статистики провінції Біньзионг, у січні 2024 року загальний обіг імпорту та експорту провінції Біньзионг досяг 4,5 мільярда доларів США, з яких експорт – 2,7 мільярда доларів США, що на 44% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Кілька ключових експортних позицій продемонстрували високе зростання, включаючи деревину та вироби з деревини (на 205,3%); залізо та сталь та вироби з них (на 162,3%); сумки, гаманці, рюкзаки, капелюхи та парасольки (на 161,2%); взуття (на 127,9%); а також текстиль та одяг (на 126,4%).
За словами пана Нгуєна Тран Х'єу, директора митного департаменту Бінь Дуонг, у цьому районі регулярно зареєстровано 3483 підприємства, які експортують та імпортують товари з партнерами у 213 країнах та територіях. Однак більшість товарів, що експортуються та імпортуються підприємствами в цьому районі, транспортується морем.
За словами пана Х'єу, введення станції Сун Тхан в експлуатацію для експортно-імпортних вантажних перевезень розширить можливості для бізнесу. Після місячного Нового року 2024 року станція Сун Тхан перевезла свою першу партію сільськогосподарської продукції до Чженчжоу, провінція Хенань (Китай), у складі 21 вагона поїзда, включаючи 9 рефрижераторних контейнерів з фруктами та продуктами харчування. Очікується, що час подорожі від станції Сун Тхан до Чженчжоу становитиме 9-10 днів, і згідно з планом, буде здійснюватися один рейс на тиждень.
Представник В'єтнамської залізничної корпорації додав, що інтермодальні поїзди можуть проходити через Китай до кількох країн, таких як Росія, Європа (Німеччина, Франція, Бельгія, Нідерланди, Польща...), Казахстан та Монголія. Причина, чому курсує лише один поїзд на тиждень, полягає в тому, що імпорт та експорт товарів залізницею є новою операцією, і клієнти поступово переходять з інших видів транспорту на залізницю. Зі зростанням попиту залізнична галузь поступово збільшуватиме частоту руху поїздів, прагнучи до щоденного обслуговування.
В'єтнамська залізнична корпорація незабаром отримає пробні партії від різних вантажовідправників, які імпортують матеріали з Китаю, на складі Tan Van CFS - TBS (головний порт Біньзионг, під управлінням митного департаменту провінції Біньзионг). Згодом, залежно від ситуації та цільового використання імпортованих матеріалів, підприємства (вантажовідправники) зареєструють митні декларації за відповідними категоріями (бізнес, переробка, виробництво, експорт тощо) для забезпечення сталого виробництва, бізнесу та споживання.
Джерело
