Міст Thu Thiem 4 можна було б переобладнати на підземний перехід.

Кліренс 10-15 метрів – це занадто мало.

Відкриваючи семінар, пан Ле Куок Мінь, член Центрального Комітету партії та головний редактор газети «Нян Дан» , підтвердив важливість мосту Тху Тхьєм 4 як воріт до портової зони Сайгону. Таким чином, проектні розрахунки щодо очищення мосту для судноплавства безпосередньо вплинуть на планування та економічний розвиток, особливо річкового туризму, порту Сайгон та всієї водної зони Хошиміну.

Таким чином, проектування мостів з високим кліренсом або використання варіантів розпашних чи відкритих мостів допоможе портовій зоні Сайгону приймати морські судна, тим самим дозволяючи перепланувати порт Сайгон на міжнародний туристичний порт для розвитку річкової економіки. І навпаки, проектування мостів з низьким кліренсом зменшить потенціал водних шляхів у цій зоні.

Пан Нгуєн Хай Лінь, заступник голови дорадчої ради корпорації Vinaconex, сказав, що кожен турист, який відвідує Хошимін, повинен відвідати річку Сайгон, щоб краще зрозуміти місто. Тому, якщо міст Тху Тхьєм 4 має кліренс лише 10-15 м, що занадто мало, то ми вбили цю ідею в зародковому стані. Місто трансформується та прагне впровадити механізми розвитку, тому давайте зосередимося на тому, щоб зробити це ще краще.

План мосту Тху Тхім 4 застарів, йому 20 років.

За словами архітектора Нго В'єтнам Сона, за проблемою з розчищенням мосту Тху Тхєм 4 криється ширша історія про планувальне мислення для гармонійного розвитку в різних аспектах. Дивлячись на поточний стан району Тху Тхєм, ми бачимо, що поточний план є клаптиком раніше існуючих планів. Оскільки Хошимін переглядає своє планування, місто повинно всебічно розглянути проект мосту Тху Тхєм 4, а не лише його розчищення, дизайн чи розташування. Збудовані мости повинні мати зв'язок між новим і старим, особливо зі спорудами історичної спадщини.

«Нам потрібно врахувати пропорції мостів Тху Тхєм 3 та Тху Тхєм 4. Місто повинно ретельно розрахувати висоту просвіту, естетичний дизайн та інженерні аспекти мосту Тху Тхєм 4. Я сподіваюся, що проекти цих двох мостів будуть включені до програми переорієнтації планування Хошиміна у поєднанні з майбутнім плануванням річки Сайгон», – запропонував архітектор Нго В'єтнам Сон.

Пан Нгуєн Куок Кі, голова ради директорів компанії Vietravel , також погодився з думкою, що міст Тху Тхьєм 4 потребує перепланування, оскільки він «занадто старий», оскільки існує вже 20 років. Таким чином, місто може переглянути свій план та уникнути тих самих помилок, що й зі старим.

«Ми не можемо пояснити, чому міст Фу Мі має кліренс 45 м, тоді як мости Тху Тхіем 3 та 4, за прогнозами, матимуть кліренс лише 10 м. Збільшення кліренсу мосту може збільшити поточні витрати, але в майбутньому це буде набагато дешевше. Ми щиро сподіваємося, що місто перегляне це питання, щоб не втратити цю важливу перевагу», – наголосив пан Кі.

Можна побудувати розвідний міст, відкритий міст або підземний перехід.

Доктор Тран Ду Ліч, член Національної консультативної ради з питань валюти та голова консультативної ради з питань впровадження спеціальних механізмів розвитку Хошиміна, вважає, що місто колись було жвавим міжнародним торговим портом. Тому Хошиміну слід використати розташування порту Няронг-Кханьхой для будівництва туристичного порту для круїзних суден, який би приймав місцевих та міжнародних туристів, з метою перетворення його на світовий центр торгівлі, туризму, послуг та нічної економіки. Якщо цього буде досягнуто, у майбутньому місто стане міжнародним туристичним центром з сильним акцентом на круїзний туризм.

«Місту слід об’єднати 4-й район з 1-м районом, розширити вулицю Нгуєн Тат Тхань, створити координаційний центр, що з’єднує смугу прибережної землі від пристані Бах Данг (1-й район) до Тан Тхуан (7-й район), і змістити центр міста до берега річки, щоб створити орієнтир», – запропонував доктор Тран Ду Ліч.

Проєкт мосту Thu Thiem 4 може бути перепроектований, щоб стати підземним переходом.

Пан Тран Куанг Лам, директор Департаменту транспорту міста Хошимін, зазначив, що місто також приділяє пильну увагу та організовує багато конференцій і семінарів з питань планування та використання земельних ресурсів, а також розвитку міських районів, пов'язаних з річкою Сайгон. Голова Народного комітету міста Хошимін Фан Ван Май особисто очолив делегацію до Франції, щоб перейняти їхній досвід.

У Хошиміні є не лише порт Бах Данг, але й причал Ня Ронг, тому планування вздовж обох боків річки Сайгон та функції міського управління потребують перегляду. Хошимін зараз розробляє та коригує план. На щастя, Резолюція 98 дозволяє місту коригувати місцеве планування, тому ми не повинні втратити цю можливість. Міст Тху Тхьєм 4 з'єднує східний та західний береги, що дуже важливо. Тому місто розгляне та вивчить варіанти будівництва, щоб переконатися, що це не вплине на розвиток водних шляхів.

«Місто переглядає ситуацію і ще нічого не остаточно вирішило. За потреби будуть внесені корективи. Два тижні тому я обговорював це з Департаментом планування та архітектури та зацікавленими населеними пунктами, щоб внести відповідні корективи. В інших країнах розвідні та відкриті мости вже побудовані, і це не є складним. Крім того, місто також вивчає варіант будівництва підземного переходу. Ми внесемо корективи, який варіант буде найбільш сприятливим для розвитку. Не тільки міст Тху Тхім 4, але й міст Тху Тхім 3 зазнають комплексних коригувань. Мета полягає в тому, щоб транспорт служив розвитку економіки, культури та суспільства. Я доповім керівництву міста та разом з Департаментом планування та архітектури надам поради щодо відповідних коригувань, щоб забезпечити задоволення потреб розвитку водних шляхів. Технічні аспекти вже враховані, а Резолюція 89 надає багато можливостей для мобілізації капіталу для будівництва мостів за допомогою моделей BT та PPP… Ми обговоримо зміни, щоб задовольнити очікування людей та розвитку міста», – заявив пан Лам.

Короткий огляд о 20:00: Зведення новин за 18 серпня

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm