Формула успіху китайських електромобілів.

Влучно вдаватися в психологічний контакт з клієнтами.

Протягом ранніх етапів розробки електромобілів основні гравці китайської електромобільної галузі продемонстрували перевагу в розумінні потреб клієнтів.

У 2019-2020 роках китайський ринок електромобілів ще перебував на стадії зародження; електромобілі були новою технологією, абсолютно незнайомою споживачам. Однак, лише за кілька років на мільярдному ринку з'явилися сотні вітчизняних виробників. Моделі електромобілів урізноманітнилися за дизайном та ціною. Однак споживачі досі не готові витрачати великі суми грошей на цей новий тип екологічного транспортного засобу.

І компанія Wuling правильно визначила вподобання споживачів у цей час, завдяки чому міні-електромотор Wuling швидко став центром уваги, привертаючи увагу не лише на внутрішньому автомобільному ринку, а й у всьому світі.

HongGuang MinEV вже третій рік поспіль стає бестселером серед міні-електромобілів у світі .

Згідно з даними JATO, HongGuang MinEV є бестселером серед міні-електромобілів у світі протягом трьох років поспіль (2020, 2021, 2022), що свідчить про успіх Wuling.

Після початкового етапу, період з 2022 року і дотепер став бумом для китайських виробників автомобілів. Оскільки споживчі вподобання зміщуються в бік екологічно чистих автомобілів, довіра до електромобілів зміцнюється, і споживачі готові витрачати більше на екологічно чисті автомобілі, оснащені передовими технологіями.

Користуючись цією можливістю, великі китайські виробники електромобілів постійно випускають доступні моделі, оснащені технологіями, порівнянними з європейськими.

В результаті вони отримали десятки тисяч замовлень за короткий проміжок часу. Наприклад, BYD Seagull EV отримав понад 10 000 замовлень за 24 години. Або нещодавно Xiaomi SU7 отримав рекордну кількість – понад 80 000 замовлень за 24 години після надходження у продаж.

Стратегія низьковитратних автомобілів

Доступні ціни вже давно асоціюються з успіхом китайської автомобільної промисловості, перетворивши її з великого імпортера автомобілів на експортера автомобілів номер один у світі, випередивши Японію з 2023 року.

Коли автомобільний ринок країни ще не був повністю розвинений, уряд запровадив агресивні пакети подвійного субсидування як для виробників, так і для споживачів. Виробники електромобілів отримали податкові пільги, що призвело до дуже конкурентних цін на їхні моделі електромобілів.

Як правило, наразі Wuling Hongguang Mini EV не лише мінімізує параметри безпеки та зручності, а також виробничі витрати, щоб знизити ціну, але й повною мірою використовує політику субсидування електромобілів урядом Пекіна.

Завдяки державним субсидіям, ціна на електромобіль Wuling Hongguang Mini EV неймовірно низька — лише 5000 доларів за штуку. Це викликало сенсацію, оскільки було продано 1,3 мільйона одиниць.

Наразі, хоча уряд більше не надає значних субсидій виробникам, нові моделі електромобілів з Китаю все ще зберігають низькі ціни продажу, нижчі за їхню вартість, завдяки збиткам, які покривають самі виробники.

Успіх Xiaomi SU7 частково пояснюється його низькою ціною.

Яскравим прикладом є Xiaomi SU7, модель, яка зараз домінує на внутрішньому ринку. За даними Reuters, що посилаючись на звіт Citi Research, Xiaomi може зазнавати збитків майже в 10 000 доларів США на кожен новий електромобіль SU7.

Тим не менш, це все ще «прийнятна» втрата для китайського технологічного гіганта, який тільки починає входити в автомобільну промисловість.

Ціна базової версії SU7 становить лише 29 900 доларів (приблизно 705 мільйонів донгів), що майже на 4000 доларів дешевше за свого прямого конкурента, Tesla Model 3, тоді як його потужність двигуна рекламується як така, що перевершує навіть Model 3.

Незважаючи на доступну ціну, Xiaomi SU7 все ще оснащений повним набором сучасних технологій, що вважається досягненням для Xiaomi. Це те, чого не змогли досягти давні «чисто автомобільні» виробники.

Джерело: https://xe.baogiaothong.vn/cong-thuc-thanh-cong-cua-xe-dien-trung-quoc-19224041323283772.htm