Технічний огляд транспортних засобів досі перебуває в повному безладі.

Нестача інспекторів транспортних засобів, переповненість центрів техогляду та жорсткі правила зробили неможливим для багатьох підприємств, попри їхнє бажання своєчасно перевіряти свої транспортні засоби, це зробити. Численні підприємства були змушені залишати свої транспортні засоби простоювати через закінчення терміну дії сертифікатів техогляду.

Нестача інспекторів транспортних засобів, переповненість центрів інспекції та жорсткі правила унеможливлюють для багатьох підприємств, попри їхнє сильне бажання своєчасно перевіряти свої транспортні засоби.

Багато транспортних підприємств заявили, що й без того складна ситуація через пандемію стала ще складнішою, оскільки їхні транспортні засоби не можна зареєструвати, а це означає, що вони не можуть працювати на дорогах. Вони сподіваються, що Міністр транспорту незабаром видасть розпорядження для покращення ситуації.

Їзда туди-сюди сотні кілометрів… стояння в черзі на техогляд транспортних засобів.

За словами пана Дуонг Мань Куїня з Хоангмая, Ханой , його родина має послуги з прокату автомобілів та транспортних засобів, що мають 30 транспортних засобів, і минулого місяця 8 їхніх автомобілів мали пройти техогляд.

Заради безпеки він разом із водієм відвідав кілька центрів техогляду транспортних засобів у Ханої, щоб вистояти в черзі на перевірку. Однак у кожному місці його зустріли негативною відповіддю: «Вам доведеться довго чекати». У деяких місцях уже чекали сотні людей, тому йому довелося їхати додому.

«Одного разу я почув від друга, що Намдінь порожній, тому я їхав туди всю ніч. Але наступного дня мені вдалося оглянути лише дві машини; інші довелося відправити назад. Сьогодні я відправив двох водіїв до Вінь Фука, щоб вони знову вистояли в черзі на огляд. Шість машин, які приїхали до Намдіня і назад, плюс витрати на харчування та проживання, коштували 4-5 мільйонів донгів, не кажучи вже про багато інших витрат», – сказав пан Куїнь.

За словами пана Цюіня, це все ж краще, ніж довго стояти на стоянці в Ханої, чекаючи своєї черги на техогляд. Оскільки незабаром на техогляд мають пройти п'ять автомобілів, йому, ймовірно, доведеться їздити до інших провінцій, щоб зробити це швидше.

«Транспортні засоби з простроченими сертифікатами техогляду будуть негайно оштрафовані дорожньою поліцією. Але пройти техогляд транспортного засобу надзвичайно складно та важко. Я вважаю, що Міністерство транспорту та держава повинні мати реальний план, щоб полегшити страждання власників транспортних засобів під час проведення техогляду. Якщо перевантаження зберігається, то комерційні транспортні засоби повинні бути звільнені від цього або їхні техогляди повинні бути відкладені, доки не буде достатньо персоналу, і процес не стане більш плавним, щоб людям більше не довелося страждати…», – запропонував пан Цюнь.

Люди та транспортні підприємства в Ханої та Хошиміні залишаються стурбованими, коли їхні транспортні засоби мають пройти техогляд.

Аналогічно, пані Нгуєн Тхі Чі, власниця магазину імпортних свіжих квітів у Куанг Ба, Тай Хо, Ханой, нарікала: «До пандемії COVID-19 справи були важкими, квіти накопичувалися та марнувалися. Тепер, коли пандемія закінчилася, продажі йдуть млявими, але вантажівки, які їдуть у 3-4 різні місця, навіть не можуть вистояти в черзі на техогляд транспортних засобів».

«Мій водій іноді стоїть у черзі з 3-ї ранку, а потім отримує записку на прийом лише вдень, але йому кажуть, що це через 25 днів. Тим часом термін техогляду його транспортного засобу закінчується через тиждень. Ведення бізнесу без вантажівки доставки — це як закриття ринку», — сказала пані Чі.

За словами пані Чі, після того, як кілька днів тому закінчився термін техогляду її автомобіля, їй довелося орендувати вантажівку у друга на кілька днів, щоб відвезти машину до Шема на техогляд, і навіть тоді на завершення техогляду знадобилося 3 дні.

«Ми не хочемо порушувати правила, ми хочемо їх дотримуватися, але вважаємо процес огляду транспортних засобів занадто складним. Кожен повинен працювати та заробляти на життя, а не просто стояти в черзі днями, щоб пройти техогляд свого автомобіля. Ми сподіваємося, що незабаром з’явиться рішення, яке полегшить цей тягар для людей», – сказала пані Чі.

Пан Хук Хуу Тхань Хай, директор акціонерного товариства з питань транспорту, торгівлі та послуг Dat Cang (Хай Фонг), зазначив, що для підприємств таксі виникає проблема, а саме циркуляр Міністерства транспорту № 02, який передбачає: «Транспортні засоби з кольором фарби, що не відповідає реєстрації транспортного засобу, не будуть допущені до проходження техогляду».

Люди сподіваються, що незабаром буде вжито заходів для вирішення проблеми та полегшення труднощів, з якими вони стикаються під час реєстрації своїх транспортних засобів.

Пан Хай заявив, що акціонерне товариство «Транспорт, торгівля та послуги Дат Канг» має майже 100 таксі, але майже жодне з них не змогло зареєструватися для техогляду. Це пояснюється тим, що таксі, які працюють уже 20 років, мають власні кольори фарбування та логотипи брендів.

«Зараз огляд транспортних засобів проводиться суворо відповідно до циркуляра, і всі транспортні засоби не входять до перевезення. Підприємства вже давно працюють у звичайному режимі, але оскільки циркуляр був виданий у спрощеному порядку без консультацій, його впровадження стало несподіванкою, спричинивши значні збої в роботі підприємств», – сказав пан Хай.

Пропозиція уникати «надмірного акцентування» на кольорах фарби під час огляду транспортних засобів.

Щоб вирішити поточні труднощі, 29 травня В'єтнамська асоціація автомобільного транспорту (VATA) надіслала листа до Міністерства транспорту та В'єтнамського реєстру з проханням про подальший розгляд та вирішення перешкод під час перевірки транспортних засобів.

Згідно з документом, підписаним паном Нгуєном Ван Куєном, головою В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту, все ще існують деякі перешкоди щодо проведення техогляду транспортних засобів, і Міністерство транспорту повинно продовжувати вивчати та вносити зміни до циркуляра № 16/2021/TT-BGTVT від 12 серпня 2021 року.

«Після вивчення проекту циркуляра та врахування відгуків щодо труднощів під час перевірки транспортних засобів, пов’язаних із впровадженням правил щодо кольору фарби транспортних засобів та процедури видачі наклейок про перевірку нових автомобілів, звільнених від перевірки, Асоціація рекомендує Міністерству транспорту та Реєстру В’єтнаму звернути на це додаткову увагу», – запропонував пан Куен.

В'єтнамська асоціація автомобільного транспорту наводить конкретний приклад: щодо правил щодо кольору фарби транспортних засобів. У таблиці 1/Додатку II до Циркуляра 16, пункті 1.3 «колір фарби», чітко зазначено:

Якщо колір фарби не відповідає кольору, зазначеному у свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу, він класифікується як MiD (незначний дефект/пошкодження). Однак той самий зміст у Додатку 1/Додатку II до Циркуляра 02/2023/TT-BGTVT переміщено до колонки для значних дефектів/пошкоджень (MaD). Тому деякі станції техогляду транспортних засобів наразі відмовляються видавати наклейки техогляду для транспортних засобів, оскільки колір фарби не відповідає кольору, зазначеному у свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу. Це основна проблема для транспортних засобів, що використовуються підприємствами пасажирських перевезень.

Транспортний засіб із характерним кольором фарби одного з підприємств у Хайфоні не було зареєстровано через помилку «невідповідність кольору фарби, зазначеному у свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу».

За даними В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту, наразі для перевезення пасажирів використовується понад 200 000 транспортних засобів. Після реєстрації своїх транспортних засобів транспортні компанії зазвичай друкують на своїх транспортних засобах назву (бренд) своєї компанії, вид діяльності, логотип, номер телефону, маршрути та пропонують рекламні послуги.

Інформація про транспортні компанії та їхні бізнес-моделі є важливою у сфері пасажирських перевезень, а в нинішніх складних бізнес-середовищі доходи від реклами транспортних засобів є значним джерелом компенсації.

Крім того, деякі населені пункти навіть вимагали проведення аукціонів на право розміщення реклами в автобусах, що належать державним компаніям або компаніям, у яких держава володіє контрольним пакетом акцій. Фактично, якщо поглянути на деякі інші країни, там також існують правила щодо реклами в пасажирських автобусах.

«По суті, нанесення кольорів логотипу на комерційні транспортні засоби не є суттєвим дефектом чи пошкодженням, оскільки характерний колір фарби залишається незмінним на більшій частині екстер’єру транспортного засобу. Крім того, це лише початкова ідентифікація; точна ідентифікація все ще залежить від номерного знака», – зазначив голова В’єтнамської асоціації автомобільного транспорту.

Повідомляється, що для вирішення труднощів у проведенні огляду транспортних засобів, у своєму розгляді звіту уряду, Економічний комітет Національних зборів запропонував уряду провести більш ретельну оцінку перевантаженості центрів огляду транспортних засобів, що створює значні труднощі для громадян та бізнесу. Нестача центрів огляду призводить до перевантаження інспекцій, особливо в Ханої, Хошиміні та багатьох інших провінціях і містах, де часом попит на інспекції не може бути задоволений.

З іншого боку, Циркуляр № 02 з його новими положеннями, такими як звільнення від первинного огляду для нових транспортних засобів та розширені цикли огляду для певних типів транспортних засобів, досі не вирішив проблему заторів на дорогах.

Звільнення від первинних оглядів транспортних засобів було визнано неефективним через невелику кількість звільнених транспортних засобів. Розширення циклу оглядів також не дало негайних результатів, оскільки понад 3,1 мільйона транспортних засобів, що відповідають вимогам, все ще повинні проходити огляди за графіком і підпадатимуть під нові правила лише в наступному циклі.

Фі Лонг (VOV.VN)

Вигідний
Емоція
Креатив
Унікальний

Джерело: https://vtc.vn/dang-kiem-van-roi-nhu-canh-he-ar786400.html