Інвестування в технології для зменшення «витрат»

Зіткнувшись із тиском зростання цін на паливо, яке зробило риболовлю в офшорі тягарем і змусило багато рибальських суден залишатися на березі, у багатьох місцевостях флоти, оснащені сучасними технологіями, продовжують регулярно виходити в море. Завдяки застосуванню передового обладнання, яке оптимізує роботу та економить паливо, рибалки не лише зменшують тиск «витрат», але й відкривають сталий шлях для своїх риболовних поїздок у офшорі.

Пан Нгуєн Ван Хай з комуни Донг Трач, власник рибальського човна QB 92229TS потужністю понад 800 кінських сил, який ловить кальмарів, розповів, що в середньому кожна риболовля тривалістю 13-15 днів витрачає близько 5000-7000 літрів дизельного палива, що еквівалентно приблизно 175-245 мільйонам донгів. Це значна частка загальних «витрат» на кожну поїздку. Передбачаючи тиск з боку цін на паливо, з 2025 року пан Хай вирішив замінити всю систему освітлення високого тиску, яка використовує традиційні галогенні лампи, на сучасні світлодіодні лампи, загалом майже 280 ламп.

Результати були дуже очевидними: за тієї ж потужності та яскравості світлодіодні лампи допомогли його кораблю заощадити до половини палива, яке використовується для освітлення щоночі. Це надзвичайно важливе зниження витрат, особливо в той час, коли ціни на нафту такі високі.

«Раніше мій рибальський човен в середньому споживав близько 500 літрів палива за ніч, щоб живити генератор ламп високого тиску. Але з моменту переходу на світлодіодні ліхтарі споживання палива значно зменшилося. Завдяки цьому, незважаючи на те, що ціни на паливо зараз високі, понад 35 000 донгів за літр, мій рибальський човен все ще може виходити в море як завжди», – сказав пан Хай.

Сучасні світлодіодні системи освітлення, встановлені на рибальських човнах, допомагають заощадити паливо на освітлення порівняно з традиційними галогенними лампами - Фото: LA

Тим часом у комуні Куа В'єт, замість того, щоб залишатися на березі та чекати на зниження цін на нафту, багато власників човнів активно шукають вирішення проблеми витрат, інвестуючи значні кошти в технології. Пан Буй Ван Куй, власник рибальського човна QT 96688TS місткістю 780 л.с., сказав, що його човен використовує кошелькові неводи та регулярно бере участь у риболовлі у віддалених водах.

Щоб заощадити пальне та забезпечити своє здоров'я, він вирішив встановити на своєму рибальському човні систему автопілота AP 200 від акціонерної компанії MECOM Marine Equipment. За словами пана Квія, йому потрібно лише вибрати напрямок або встановити пункт призначення, і система автоматично керуватиме рибальським човном за правильними координатами з найкоротшим маршрутом.

«Раніше мені потрібно було близько 32 годин, щоб дістатися до місць риболовлі на відстань 200 морських миль. Оскільки судно оснащене автопілотом, воно пливе безпосередньо за заздалегідь заданим маршрутом, тому час у дорозі становить лише близько 27 годин, що дозволяє значно заощадити паливо», – підрахував Куй.

Пан Ле Ван Чунг, власник авторитетного постачальника морського обладнання в комуні Куа В'єт, розповів, що лише з кінця 2025 року на його підприємстві було встановлено понад 15 систем автопілотування для рибальських човнів місцевих рибалок. Перевага систем автопілотування полягає в тому, що вони інтегрують GPS та електронний компас, що зменшує ризик відхилення рибальських човнів від курсу в морі та заощаджує власникам човнів 10-15% пального.

«Завдяки цьому пристрою, за оцінками, кожна риболовля може заощадити сотні літрів пального. Це допомагає рибалкам зменшити свої витрати протягом цього часу», – сказав пан Трунг.

За словами Тран Сюань Тяня, керівника Департаменту рибальства та інспекції рибальства, щоб пережити шторм зростання цін на паливо, окрім автопілотів та світлодіодних ліхтарів, рибальським суднам також необхідно враховувати горизонтальний гідролокатор, скануючий гідролокатор та системи супутникового позиціонування нового покоління. Ці пристрої допомагають рибальським суднам точно визначати косяки риби, скорочувати час, витрачений на пошук риболовних угідь, і таким чином оптимізувати споживання палива.

Однак пан Тянь також визнав, що якщо високі ціни на нафту збережуться, доходи рибалок зменшаться. Рибалки будуть змушені ретельніше планувати кожну поїздку, починаючи від кількості членів екіпажу та методів риболовлі і закінчуючи маршрутом подорожі.

Пан Тьєн заявив, що для оперативної підтримки рибалок у стабілізації виробництва, підвідділ активно координує свою діяльність з прибережними населеними пунктами з метою поширення інформації та надання рибалкам допомоги у застосуванні технологічних рішень для економії палива та оптимізації риболовних маршрутів; удосконалення рибальських знарядь та методів, а також переходу на методи риболовлі, що відповідають ресурсам та мають меншу витрату палива; а також заохочує розробку інтегрованих моделей ланцюгів поставок між риболовлею - закупівлею - переробкою - споживанням продукції для забезпечення стабільного виробництва та покращення якості післяпромислового зберігання продукції з метою підвищення її цінності. Водночас він співпрацює з Північним морським дослідницьким центром В'єтнамської академії рибних наук, надаючи інформацію про прогнози рибальських угідь та водні ресурси, допомагаючи рибалкам проактивно розробляти ефективніші плани риболовлі, зменшувати ризики та заощаджувати кошти на риболовлю.

Ле Ан

Джерело: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/dau-tu-cong-nghe-de-giam-phi-ton-b59305b/