Сприяння розвитку зелених та розумних портів

Це вказівка ​​міністра Чан Хонг Міня на конференції з підбиття підсумків роботи 2024 року та розгортання плану на 2025 рік Морської адміністрації В'єтнаму, яка відбулася сьогодні вдень (25 грудня).

Багато яскравих моментів у морському секторі

Високо оцінивши досягнення морської галузі за минулий рік, Міністр транспорту Чан Хонг Мінь оцінив, що Морська адміністрація В'єтнаму продемонструвала багато видатних результатів у лідерстві та управлінні, зосередившись на ключових моментах.

Міністр транспорту Чан Хонг Мінь виступив на конференції (Фото: Та Хай).

Якість морських послуг дедалі більше покращується, робота з розробки юридичних документів та проектів планування ефективно впроваджується. Водночас, морська галузь має багато яскравих моментів у цифровій трансформації.

Незважаючи на вплив багатьох факторів у контексті нестабільної світової економіки , обсяг перевезень вантажів морським транспортним флотом зріс на 3%. Робота із забезпечення безпеки на морі, а також PCTT та TKCN була ефективно виконана.

В'єтнам продовжує утримувати свій флот у білому списку, що сприяє зміцненню позицій морської галузі на міжнародній арені. Доходи до бюджету та внески до державного бюджету зросли. Витрати на сьогодні досягли близько 2 800 мільярдів донгів, що становить 96%.

У найближчому майбутньому Міністр звернувся до Морської адміністрації В'єтнаму з проханням продовжити вдосконалення інституцій та переглянути правові документи, щоб доповнити та вдосконалити їх у 2025 році, забезпечуючи відповідність правової системи реаліям та створюючи сприятливі умови для бізнесу.

Оцінюючи важливість днопоглиблення водних шляхів та інвестування в державну інфраструктуру, міністр Чан Хонг Мінь звернувся до відповідних міністерств та галузей з проханням звернути увагу, розглянути та сформувати орієнтири для розвитку більших державних інвестицій у морський сектор.

Морській адміністрації В'єтнаму також необхідно посилити управління, забезпечити безпеку, особливо під час свят та Нового року за місячним календарем, а також спробувати добре виконувати пошуково-рятувальну роботу на морі.

«Якщо рятувальне обладнання зношене, його потрібно інвестувати, модернізувати та ремонтувати, щоб забезпечити безпеку та добре виконувати поставлені завдання. За потреби необхідно придбати нове обладнання», – наголосив міністр.

Огляд конференції з огляду роботи В'єтнамської морської адміністрації у 2024 році та розгортання плану на 2025 рік (Фото: Та Хай).

Керівництво Міністерства транспорту звернулося до Морської адміністрації В'єтнаму з проханням активніше та рішучіше продовжувати цифрову трансформацію, застосовуючи ІТ та штучний інтелект в управлінні морськими операціями. Для портових підприємств необхідно оновлювати ІТ під час завантаження та розвантаження товарів, скорочуючи час очікування суден у портах.

Зокрема, продовжувати перегляд та подання компетентним органам для затвердження та підписання двосторонніх та багатосторонніх транспортних угод, що зміцнить позиції В'єтнаму на міжнародній арені.

«Морський сектор повинен сприяти зв’язкам та навчатися у країн, які мають досвід у будівництві та розвитку зелених портів, розумних портів тощо, щоб виконати зобов’язання В’єтнаму щодо захисту довкілля», – наголосив міністр Чан Хонг Мінь.

Міністр також зазначив, що в роботі з інспекції, розслідування, нагляду та запобігання негативній корупції необхідно дотримуватися стандартів та не допускати негативних явищ.

Отримавши вказівки міністра, директор Морської адміністрації В'єтнаму Ле До Муой підтвердив, що найближчим часом він буде ефективніше виконувати поставлені завдання.

Директор Морської адміністрації В'єтнаму Ле До Муой наголосив, що найближчим часом поставлені завдання будуть виконуватися ефективніше (Фото: Та Хай).

За словами пана Муоя, останнім часом Морська адміністрація В'єтнаму завжди оперативно реагувала на запитання та рекомендації підприємств у межах функцій та завдань Адміністрації та повідомляла компетентним органам про випадки перевищення своїх повноважень.

Зокрема, щодо днопоглиблювальних робіт на судноплавних каналах, директор Морської адміністрації В'єтнаму звернувся до підприємств з проханням координувати зусилля з Адміністрацією та Міністерством транспорту для консультацій з місцевими органами влади щодо сприяння наданню місць для скидання днопоглиблювальних матеріалів. Щодо накопичення контейнерів, підприємствам також необхідно проконсультуватися з відповідними підрозділами для узгодження рішень.

Понад 860 мільйонів тонн товарів пройшло через морські порти у 2024 році

Раніше Морська адміністрація В'єтнаму повідомила, що у 2024 році обсяг товарів, що проходять через систему морських портів В'єтнаму, оцінюється в 864,4 мільйона тонн, що на 14% більше, ніж за аналогічний період 2023 року. Обсяг вантажоперевезень, розрахований у TEU, збільшився на 21% і оцінюється в 29,9 мільйона TEU.

Кількість суден, що пройшли через морські порти у 2024 році, оцінюється в 102 670 000, що на 2% більше, ніж за аналогічний період 2023 року. Кількість транспортних засобів внутрішнього водного транспорту, що пройшли через морські порти протягом року, оцінюється в 380 100 000, що на 8% більше.

Обсяг товарів, що проходять через морські порти, останнім часом збільшився (Фото: Та Хай).

Минулого року обсяг вантажів, що пройшли через морські порти В'єтнаму та перевезені в'єтнамським судноплавним флотом у 2024 році, оцінювався у 140,9 мільйона тонн, що на 3% більше, ніж за аналогічний період 2023 року. Тільки контейнерні вантажі досягли 3,04 мільйона TEU, що на 11% більше.

В'єтнамський флот обробляє майже 100% внутрішніх вантажів, що перевозяться морем, за винятком деяких спеціалізованих суден, таких як судна для перевезення зрідженого нафтового газу та цементу насипом. Щодо частки ринку імпортних та експортних вантажних перевезень, то частка в'єтнамського флоту з 2019 по 2024 рік коливалася від 5 до 8,25%, в середньому 6,4% на рік. Іноземні судноплавні лінії обробляють понад 90% ринку імпортних та експортних товарів.

Станом на грудень 2024 року загальна кількість суден та транспортних засобів, зареєстрованих у Національному реєстрі суден В'єтнаму, становить 1490.

З них морський флот складається з 1430 суден (решта – інші засоби), загальним дедвейтом близько 11,367 млн ​​тонн, загальною брутто-тонною місткістю близько 6,8 млн тонн (з них 956 транспортних суден загальним дедвейтом близько 10,5 млн тонн, загальною брутто-тонною місткістю близько 6,2 млн тонн).

Середній вік транспортного флоту становить 17,4 року. З них флот балкерів та генеральних вантажів становить 660 суден із середнім віком 17,6 року; контейнеровози – 43 судна, середній вік 18,5 року; нафтоносці та хімічні танкери – 164 судна, середній вік 18,8 року; газовози – 21 судно, середній вік 24,2 року; пасажирські судна – 66 суден, середній вік 9,5 року.

Коментуючи 2025 рік, в контексті світової ситуації, яка продовжує характеризуватися численними складними подіями, політичними та збройними конфліктами, що відбуваються в багатьох місцях світу, пан Нгуєн Дінь В'єт, заступник директора Морської адміністрації В'єтнаму, зазначив, що внутрішня економіка продовжує демонструвати позитивну тенденцію до відновлення. Однак труднощі та виклики залишаються значними, зокрема, погодні умови та стихійні лиха розвиваються аномально та їх важко передбачити.

У цьому контексті пан Вієт запропонував, щоб Міністерство транспорту найближчим часом розглянути питання про виділення достатнього капіталу для реалізації проектів у рамках середньострокового плану державних інвестицій на період 2021-2025 років.

Водночас, скерувати розробку середньострокового плану державних інвестицій на період 2026-2030 років, збалансувати та організувати джерела капіталу для підготовки до інвестицій як основи для організації реалізації проектів, особливо проектів із забезпечення національної безпеки, суверенітету над морями та островами, а також проектів з усунення вузьких місць у морській інфраструктурі.

Водночас, Морська адміністрація В'єтнаму звернулася до Міністерства транспорту з проханням провести консультації з місцевими органами влади, щоб найближчим часом оголосити райони та місця для прийому днопоглиблювальних матеріалів на берег та скидання днопоглиблювальних матеріалів у море відповідно до Указу уряду № 57/2024 про управління днопоглиблювальною діяльністю в акваторіях морських портів та на внутрішніх водних шляхах.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm