Що відбувається, коли ви вперше заправляєте свій мотоцикл бензином E10?

VTV.vn - Люди поступово звикають до бензину E10. Практичний досвід показує, що транспортні засоби працюють безперебійно, і хоча споживання палива може дещо зрости, це пропонує очевидні переваги для навколишнього середовища.

PVOil запускає продаж біоетанолу E10 у дилерських центрах по всій країні.

Цього дня атмосфера на заправках по всій країні переживає цікаву зміну. ​​Традиційні бензинові колонки з RON 95 поступово поступаються місцем напису «біопаливо E10». Зіткнувшись з цим новим паливом, багато користувачів мотоциклів вирішили вийти із зони комфорту, щоб випробувати його на власні очі. Анекдотичні історії про млявість або втрату потужності поступово прояснюються завдяки реальним пробігам.

Нгуєн Дик Лонг, студент, сказав: «Спочатку я трохи вагався, але мої друзі, які користувалися ним, сказали, що велосипед все ще працює нормально».

На заправці PVOIL у Тхай Тхіні 21-річний студент Нгуєн Дик Лонг із задоволенням поділився після того, як заправив бак свого старого мотоцикла: «Спочатку я трохи вагався, але мої друзі, які користувалися ним, кажуть, що їхні мотоцикли досі їздять нормально. Я спробую кілька разів, щоб подивитися, як піде, і якщо все буде добре, я перейду на нього назавжди».

Пані Лан: «Я не дуже добре розбираюся в технічних питаннях, але бачила, що уряд заохочує це, і оскільки інші успішно це використовують, я вирішила спробувати».

Незважаючи на те, що пані Лань (62 роки) не є експертом у машинобудуванні, вона вирішила довіритися вказівкам уряду: «Бачачи, що уряд заохочує це, і люди успішно цим користуються, я теж спробую. Поки це не шкодить автомобілю, це нормально». Особливо серед молодих міських жителів екологічна свідомість поступово набуває популярності. Пан Хоанг Мінь (27 років) вирішив перейти на E10 з дуже простою думкою: «Під час подорожі містом достатньо всього, що менше забруднює навколишнє середовище».

Невеликий, індивідуальний вибір поступово призводить до помітних змін у споживчих звичках. Ці зміни не є гучними, але вони відчутні з кожним вибором. Це вже не спосіб мислення «уникнення», а радше зростаюча відкритість до прийняття біопалива.

Отже, технічно, що насправді відбувається всередині двигуна, коли перші краплі бензину E10 впорскуються в камеру згоряння? За словами представника В'єтнамської асоціації виробників автомобілів (VAMA), користувачі можуть помітити незначне збільшення витрати палива приблизно на 1-3% порівняно з чистим мінеральним бензином. Це пов'язано з фізичними властивостями: етанол має нижчу теплотворну здатність (щільність енергії), ніж мінеральний бензин. Однак у реальних умовах руху на заторованих міських вулицях ця невелика різниця майже непомітна для водія. І навпаки, бензин E10, якщо він відповідає стандарту QCVN 01:2022/BKHCN, матиме октанове число, еквівалентне або навіть вище, ніж у мінерального бензину, що забезпечує надзвичайно стабільне згоряння та ефективні антидетонаційні властивості. Повільна робота двигуна зазвичай виникає лише тоді, коли люди випадково заправляють свої баки фальсифікованим бензином або бензином, змішаним з водою.

Найбільшим фактором, який спонукає людей «спробувати» його, є економічний аспект. Провідні компанії, такі як Petrolimex та PVOIL, оголосили, що ціна продажу бензину E10 RON 95 дешевша за аналогічний звичайний бензин на 600–майже 2000 донгів/літр, залежно від періоду коригування цін. Доцент доктор Нгуєн Тхуонг Ланг (Національний економічний університет) прокоментував: «Коли різниця в ціні між біобензином і звичайним бензином є достатньо привабливою, споживачі будуть проактивно обирати, формуючи таким чином нову споживчу звичку». Ринкова реальність це довела. У Хошиміні Petrolimex зафіксувала різке зростання споживання E10 на 40% за короткий період, досягнувши 3000–4000 кубічних метрів на день без будь-яких скарг на якість.

Заглядаючи в майбутнє, невелике падіння використання бензину E10 вирішує величезну національну макроекономічну проблему. Пан Нго Трі Лонг, колишній директор Інституту досліджень ринку та цін, проаналізував, що спалювання бензину E10 допомагає двигунам викидати менше токсичних газів, безпосередньо зменшуючи викиди CO2 на 3–7 % протягом життєвого циклу продукту. Якщо весь внутрішній ринок успішно перейде, В'єтнам зможе щорічно замінити понад 1 мільйон тонн викопного палива. Водночас величезна кількість етанолу, що виробляється з кукурудзи, маніоки та цукрової тростини, створить циркулярну економіку , забезпечуючи стійкі засоби до існування мільйонам фермерів. Від «випробування» до «довіри» в'єтнамські мотоциклісти роблять свій внесок у побудову більш самостійного та екологічнішого енергетичного майбутнього.

Ціни на бензин та дизельне паливо знизилися.

З 15:00 14 травня Міністерство промисловості і торгівлі та Міністерство фінансів оголосили про зниження цін на бензин та дизельне паливо з 276 до 656 донгів за літр або кілограм, залежно від продукту.

Зокрема, ціна на бензин E5 RON92 знизилася на 656 донгів/літр порівняно з поточною максимальною ціною продажу, до не більше ніж 23 134 донгів/літр; ціна на бензин RON95-III не перевищуватиме 24 078 донгів/літр, що на 276 донгів/літр менше порівняно з поточною ціною. Аналогічно, дизельне пальне 0.05S знизилося на 268 донгів/літр до 27 226 донгів/літр; а мазут знизився на 587 донгів/кг до не більше ніж 20 585 донгів/кг.

Протягом цього періоду коригування цін Міністерство промисловості і торгівлі та Міністерство фінансів не робили жодних внесків до Фонду стабілізації цін на паливо та не використовували його.

Джерело: https://vtv.vn/dieu-gi-xay-ra-khi-lan-dau-tien-do-xang-e10-cho-xe-may-100260515110216739.htm