Гарячі точки заторів невпинно зростають.
Департамент транспорту міста Хошимін щойно опублікував план координації впровадження рішень для вирішення 24 проблемних місць із заторами. Порівняно з початком 2022 року кількість точок заторів збільшилася на 6, зокрема: перехрестя Ханг Сиань; перехрестя Чан Куок Хоан - Фан Тхук Дуйєт; зона мосту Сиань на дорозі Чан Ван Зяу; Нгуєн Ван Лінь - Фам Хунг; Нгуєн Тхай Сон - Фам Нгу Лао; та Фам Ван Донг - Фан Ван Трі.
З цих 24 «гарячих точок руху» лише дві області нещодавно продемонстрували покращення: перехрестя Національної автомагістралі 50 та вулиці Нгуєн Ван Лінь (район Бінь Чань) та перехрестя вулиць Нгуєн Оань та Фан Ван Трі (район Го Вап). Решта вісім областей не демонструють покращення, а 14 точок демонструють певне покращення, але залишаються проблематичними, включаючи кілька «знайомих перевантажених» маршрутів для мешканців міста, таких як район Тон Дик Тханг - Нгуєн Хыу Кань - Нгуєн Бінь Кхіем (район 1), кільце Ланг Ча Ка (район Тан Бінь), перехрестя Мі Тхуй, перехрестя Ан Фу (місто Тху Дик) та перехрестя вулиць Нгуєн Ван Лінь та Нгуєн Хыу Тхо (район 7)...
У списку Департаменту транспорту заторів лише «підсумовується» їх кількість, становить 24, але багато мешканців міста, які щодня їздять на роботу, повідомляють про численні інші «завантажені» маршрути. Серед них міст Кень Те, що з’єднує 4-й район із 7-м. Визнаючи, що перехрестя Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо є найсерйознішим місцем заторів через велику кількість контейнеровозів, пан Тхань Хюй (район Нябе) поставив під сумнів відсутність у цьому списку мосту Кень Те, який є справжнім кошмаром для мешканців південної частини міста.
За словами пана Хуя, хоча проєкт розширення було завершено понад два роки тому, додана площа все ще незначна порівняно з кількістю транспортних засобів, які регулярно стоять у чергах і переповнюють дорогу Нгуєн Хю Тхо. Від мосту Кень Те затори продовжують поширюватися на район Фуок Кьєн, особливо на ділянці, що перетинає міст Рать Діа 2. З'єднуючи комуну Фуок Кьєн (район Ня Бе) та район Тан Фонг (7-й район), цей міст «витримує» великий потік транспортних засобів, що прямують з південної міської зони міста до центру.
Хошимін докладає цілеспрямованих зусиль для впровадження різних заходів щодо зменшення заторів на дорогах.
Більше того, багато маршрутів усередині міста поступово з'являються у списку «доріг, яких слід уникати» для водіїв. Наприклад, транспортні засоби, що рухалися з 4-го району до аеропорту Таншоннят (район Танбінь) до кільцевої розв'язки Фу Донг (район 1), раніше повертали на вулицю Лі Ту Чонг, а потім на вулицю Чионг Дінь, щоб уникнути заторів на вулиці Кач Манг Тханг 8. Однак, вже майже рік ділянка від Чионг Дінь - Лі Ту Чонг до Чионг Дінь - Нгуєн Дінь Ч'єу майже щоранку була заторною.
З огляду на цю ситуацію, Департамент транспорту лише «наважується» поставити собі за мету покращити умови дорожнього руху, поступово зменшити кількість заторів та прагнути усунути хоча б одну точку ризику заторів, якою є район мосту Xáng на вулиці Tran Van Giau, район Бінь Чань. Щоб контролювати решту 23 точок, Департамент транспорту планує зосередитися на прискоренні будівництва ключових проектів, таких як підземний перехід Нгуєн Ван Лінь - Нгуєн Хыу Тхо (7-й район) та перехрестя Ан Фу.
(місто Тху Дик), дорога, що з'єднує вулиці Чан Куок Хоан та Конг Хоа (район Тан Бінь). Одночасно пришвидшити процедури щодо найближчого розширення вулиці Хоанг Хоа Тхам (район Тан Бінь) та будівництва сталевого мосту на перехресті Бон Са (район Бінь Тан). Паралельно підвищити ефективність існуючої транспортної інфраструктури шляхом покращення геометричних розмірів, розширення видимості, посилення мостових естакад, фарбування доріг, встановлення дорожніх знаків, а також встановлення камер спостереження за дорожнім рухом та систем автоматичного вимірювання швидкості…
Ми не можемо чекати, поки інфраструктура наздожене попит.
Реальність така, що, незважаючи на значні затори на дорогах, проекти «відновлення», згадані Департаментом транспорту міста Хошимін, рік за роком стають звичним явищем у списку ключових проектів. Кожен проект затримується, а процес його будівництва йде повільно. Навіть у південній частині міста, згідно з планом Ради з управління інвестиційними та будівельними проектами міста Хошимін з транспортних робіт (Транспортна рада), важливі проекти щодо зменшення заторів мали бути реалізовані з початку 2022 року. На той час головним пріоритетом згадувався проект мосту та дороги Нгуєн Хоай, для якого було завершено всі необхідні інвестиційні процедури, і місто очікувало на виділення додаткових коштів у встановлені терміни. Після завершення проект з’єднає житловий комплекс Хім Лам (7-й район) з 4-м районом, а потім з дорогою Во Ван Кіет.
Крім того, очікується, що будівництво шляхопроводу Бінь Тьєн, що простягається від 6-го району через канал Тау Ху - Бен Нге та з'єднується з дорогою Нгуєн Ван Лінь, розпочнеться наприкінці 2022 року, разом із проектом розширення Національної автомагістралі 50. Крім того, Народний комітет району Нябе запропонував побудувати вісь 15B паралельно дорозі Хьюнь Тан Пхат, яка з'єднається з початковою точкою мосту Кан Зіо. Це також маршрут осі північ-південь, який допоможе зменшити затори в існуючій системі дорожнього руху, особливо на осі Хьюнь Тан Пхат - Нгуєн Тат Тхань. Однак усі ці проекти, які вважаються надзвичайно терміновими, ще не показали жодного прогресу.
У відповідь газеті Thanh Nien керівник Департаменту транспорту міста Хошимін повідомив, що, починаючи з другого кварталу 2022 року, Департамент транспорту та пов'язані з ним установи зосередилися на завершенні процедур для початку будівництва кількох ключових проектів. Серед них найбільш очікуваними великими проектами є перехрестя Ан Фу з Національною автомагістраллю 50 та дорога, що з'єднує вулиці Чан Куок Хоан та Конг Хоа (район Тан Бінь). Також зосереджена увага на особливо важливому проекті міжрегіонального сполучення – будівництві кільцевої дороги №3, який досяг багатьох значних етапів, з наміром фактично завершити його до 2025 року. Лінія 1 метро також перебуває на завершальній стадії будівництва…
Ці важливі інфраструктурні проекти, після їх завершення, безсумнівно, допоможуть зменшити затори на дорогах міста. Водночас вони сприятимуть міжрегіональній торгівлі та сполученню, збільшать використання земель та розвинуть логістичні послуги, що надасть Хошиміну можливість досягти проривів у транспортній інфраструктурі та стимулювати економічний розвиток у найближчий період.
Завершити 17 проектів протягом наступних 3 років.
Згідно з переліком ключових проектів Департаменту транспорту міста Хошимін, 17 проектів буде завершено в період з 2022 по 2025 рік, а 11 проектів розпочнеться протягом наступних трьох років. Зокрема, деякі проекти, які будуть завершені у 2024 році, включають лінію метро 1 (Бен Тхань - Суой Тьєн); підземний перехід Нгуєн Ван Лінь - Нгуєн Хыу Тхо (7-й район); 3 мости: Лонг Кієнг (Нябе), Тан Лонг, Нам Лі (місто Тху Дик)... Проекти, які будуть завершені у 2025 році, включають: 4 головні дороги в міській зоні Тху Тхієм; новий міст Онг Нхієу; модернізацію дороги Луонг Дінь Куа; північно-південну артерію в новій міській зоні Тху Тхієм; перехрестя Мі Тхуй (місто Тху Дик); кільцева дорога Хошиміна 3; міст Тан Кі Тан Куй (район Бінь Тан); міст Фуок Лонг (7-й район та район Нябе)...
«Після цього періоду дорожній рух у Хошиміні, безумовно, покращиться. Однак слід розуміти, що вирішення транспортних проблем у мегаполісі з населенням понад 13 мільйонів людей не може бути досягнуто з амбіціями швидкої трансформації або очікуванням будівництва достатньої кількості доріг для задоволення всіх транспортних потреб людей. Потрібен поступовий процес, а також добре сплановані програми, що реалізуються в середньостроковій та довгостроковій перспективі, спираючись на існуючі рішення, щоб ситуація поступово покращувалася. Саме тому місто зосереджується на просуванні застосування технологій та додаванні багатьох небудівельних рішень для покращення ситуації на основі поточної обмеженої інфраструктури», – підтвердив керівник Департаменту транспорту.
Використовуйте технології на повну.
Розповідаючи більше про план цифрової трансформації транспортного сектору Хошиміна, пан Доан Ван Тан, директор Центру управління міським дорожнім рухом Хошиміна, зазначив, що нещодавно місто впровадило модель моделювання та прогнозування дорожнього руху в управлінні та плануванні міського руху. Ця система керує світлофорами в центрі міста відповідно до гнучких сценаріїв, що відповідають фактичній дорожній ситуації, організовуючи рух «зеленої хвилі» для оптимізації потоку транспорту та вирішення проблеми заторів, особливо на перехрестях. Наразі система камер із прямим підключенням до центру зосереджена переважно в центральній зоні, включаючи райони 1, 3, 5 та 10. Окрім моніторингу, ці зони матимуть систему збору даних про обсяг трафіку та швидкість транспортних засобів на дорогах, введення їх у модель, а потім відповідного коригування системи світлофорів для кожного маршруту в різний час. Крім того, необхідно аналізувати, вимірювати та проактивно розробляти сценарії заторів, щоб своєчасно знаходити рішення.
Для районів, де ця модель ще не впроваджена, центральний диспетчерський центр оперативно виявлятиме інциденти та точки заторів за допомогою системи камер спостереження, повідомляючи водіїв через різні канали зв'язку та швидко попереджаючи дорожню поліцію для регулювання руху та зменшення заторів.
Попит на транспортні послуги сягне понад 41 мільйона поїздок на день.
Завдяки сценарію управління дорожнім рухом «зеленої хвилі», транспортні засоби, що рухаються із середньою швидкістю 30-35 км/год, зможуть плавно пересуватися численними перехрестями на дорогах за умов невеликого руху. За даними Міністерства транспорту, симуляційні моделі прогнозують, що до 2025 року попит на транспорт у місті досягне понад 41 мільйона поїздок на день. Швидке зростання кількості приватних моторизованих транспортних засобів призводить до серйозного перевантаження міської дорожньої мережі, особливо в години пік.
«У найближчому періоді центр звітував та запропонував Департаменту транспорту продовжити розширення встановлення більшої кількості камер спостереження та систем вимірювання потоку транспорту для аналізу та створення ефективних сценаріїв роботи системи світлофорів. Необхідно визначити, що для зменшення заторів у Хошиміні необхідно синхронізувати багато рішень, поєднуючи інфраструктуру, технології та багато інших небудівельних рішень. Однак технології значною мірою допоможуть у швидкому та легкому проактивному регулюванні дорожнього руху», – сказав пан Доан Ван Тан.
Вирішення проблеми заторів на дорогах у Ханої та Хошиміні.
25 травня Центральний Комітет партії видав Директиву № 23-CT/TW про зміцнення лідерства партії у сфері безпеки дорожнього руху та порядку в новій ситуації. Центральний Комітет партії зазначив, що безпека дорожнього руху та порядок залишаються складними питаннями та викликають занепокоєння та тривогу громадськості. Безпека дорожнього руху та порядок іноді нехтуються в певних районах, а деякі порушення не були ретельно вирішені. Вирішення проблеми заторів у деяких великих містах та міських районах залишається значним викликом…
Секретаріат Центрального Комітету партії вимагав посилення порядку та дисципліни, а також суворого вирішення всіх порушень правил дорожнього руху учасниками дорожнього руху та особами, відповідальними за державне управління дорожнім рухом. Будь-яке втручання чи вплив на процес розгляду порушень правил дорожнього руху з боку відповідних органів суворо забороняється.
Секретаріат Центрального Комітету партії вимагав завершення формування правової системи, сприяння децентралізації та делегування повноважень, а також чіткого розмежування обов'язків у державному управлінні транспортом. Відповідно, основна увага має бути зосереджена на перегляді та всебічному вдосконаленні правової системи у сфері транспорту, чіткому визначенні обов'язків державного управління щодо забезпечення безпеки дорожнього руху та порядку, пов'язуючи це із забезпеченням безпеки, порядку та соціальної безпеки, будівництвом транспортної інфраструктури та соціально-економічним розвитком. «Розробити та оприлюднити Закон про безпеку дорожнього руху та Закон про дороги для подальшої конкретизації вищезазначеної спрямованості», – йдеться у директиві.
Крім того, Секретаріат Центрального Комітету партії вимагав принципового вирішення проблеми заторів у великих містах, особливо в Ханої та Хошиміні; суворого впровадження міського та транспортного планування; а також приділення уваги розвитку підземних та надземних транспортних систем. Він також закликав до суворого виконання плану переміщення державних адміністративних установ, академій, університетів, коледжів, професійно-технічних училищ, великих лікарень та промислових зон за межі центру міста.
Ле-Йєп
Рух транспорту в Хошиміні все ще ускладнений.
Рішення щодо зменшення заторів у 8 місцях не демонструють жодних покращень.
1. Вулиця Нгуєн Тхі Дінь (від кільцевої розв'язки My Thuy до порту Cat Lai - Thu Duc City):
Вивчення варіантів організації окремого одностороннього руху транспорту на перехресті Нгуєн Тхі Дінь та дороги А в індустріальному парку Катлай для двох земельних ділянок, що управляються індустріальним парком Катлай та цементною компанією Ха Тьєн; Вивчення варіантів заборони поворотів ліворуч та розворотів на вулиці Нгуєн Тхі Дінь на перехресті Нгуєн Тхі Дінь та дороги С в індустріальному парку Катлай; Вивчення реконструкції перехрестя Нгуєн Тхі Дінь та дороги С в індустріальному парку Катлай (відкриття смуги для двоколісного транспорту зсередини, відокремлюючи її від поточної смуги для автомобілів).
2. Вулиця Нгуєн Тат Тхань, район 4:
Вивчити варіанти обмеження руху певних типів транспортних засобів (особливо в години пік); Вивчити варіанти реконструкції та розширення смуг руху на мосту Тан Туан 2, щоб забезпечити потік транспорту в напрямку 7-го району на рівні 6 метрів, а в напрямку 4-го району – на рівні 4 метрів; Організувати односторонній рух на мосту Тан Туан, як і раніше.
3. Перехрестя Конг Хоа - Хоанг Хоа Там, район Тан Бінь:
Вивчіть загальний план руху транспорту в районі аеропорту Таншоннят, особливо організацію руху транспорту після завершення таких проектів, як будівництво Терміналу 3 - Міжнародного аеропорту Таншоннят, сполучної дороги між Чан Куок Хоан та Конг Хоа; та розширення дороги Тан Кі Тан Куй... (особливо ділянки дороги Конг Хоа - Тан Кі Тан Куй - Чионг Чінх).
4. Перехрестя Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyet, район Tan Binh:
Посилити моніторинг та оперативно скоригувати організацію дорожнього руху, щоб уникнути заторів, спричинених будівництвом Пакета 9 (підземний перехід на перехресті Фан Тхук Дует - Чан Куок Хоан) проекту будівництва дороги, що з'єднує вулиці Чан Куок Хоан та Конг Хоа; Прискорити хід будівництва проекту будівництва дороги, що з'єднує вулиці Чан Куок Хоан та Конг Хоа.
5. Truong Chinh Street (ділянка від Au Co Street до Tan Ky Tan Quy Street), район Tan Binh:
Проводиться пілотне дослідження щодо можливості встановлення рухомих бар'єрів для закриття прорізів у серединній смузі вулиці Чионг Чінх, від вулиці Ау Ко до вулиці Хо Дак Ді.
6. Перехрестя вулиць Дінь Бо Лінь і Бах Данг, район Бінь Тхань:
У дослідженні пропонується створити безперервну смугу для повороту праворуч від вулиці Дінь Бо Лінь до вулиці Бах Данг; посилити контроль за порушеннями правил незаконного паркування в години пік на вулиці Бах Данг у радіусі 150 метрів від вулиці Дінь Бо Лінь у напрямку вулиці Ле Куанг Дінь; а також вирівняти дорожнє покриття для полегшення руху транспорту від провулку 405 на вулиці Со В'єт Нге Тінь до початку мосту Сон.
7. Вулиця Со В'єт Нге Тінь (від Бах Данг до перехрестя з п'ятьма напрямками біля Монумента мучеників), район Бінь Тхань:
У дослідженні пропонується заборонити рух автомобілів на дорозі D5 (ділянка від алеї 42 Унг Ван Кхіем до дороги Со В'єт Нге Тінь) у напрямку від алеї 42 Унг Ван Кхіем до дороги Со В'єт Нге Тінь; а також заборонити паркування у певні години на дорозі D5 (ділянка від алеї 42 Унг Ван Кхіем до дороги Нгуєн Зіа Трі).
8. Перехрестя Hang Xanh, район Binh Thanh:
У дослідженні пропонуються такі коригування організації дорожнього руху в цьому районі:
- Вулиця Унг Ван Кхіем: Скоригувати час та напрямок руху автомобілів. Узгодити з Центром управління громадським транспортом план коригування автобусних маршрутів під час реалізації плану видалення світлофорів на перехресті з п'ятистороннім рухом біля Пам'ятника мученикам.
- Створити велике кільце для організації одностороннього руху для всіх типів транспортних засобів у районі вулиць Дінь Бо Лінь - Дьєн Б'єн Фу - Со В'єт Нге Тінь - Бах Данг.
Ха Май
Посилання на джерело
Коментар (0)