Двигун ВК-650 врятував проект вертольота Ка-226Т.

Перший прототип модернізованого гелікоптера Ка-226Т (бортовий номер 226), оснащеного двома двигунами російського виробництва ВК-650В, завершив свій перший випробувальний політ на аеродромі Національного вертолітного центру імені Міля і Камова в Томіліно під Москвою, що стало вирішальним етапом проекту.

Попередні прототипи гелікоптерів Ка-226Т були оснащені двома двигунами Safran Arrius 2G1 французького виробництва. Згідно з політикою імпортозаміщення, ця модернізована версія зараз проходить випробування з двома новими двигунами ВК-650В, розробленими ОДК-Клімов, а також повністю російською бортовою електронікою.

Очікується, що двигун ВК-650В буде встановлений на всі три типи легких гелікоптерів, які замінять імпортні: Ка-226В, Ансат-М та Мі-34М1 (останній є одномоторним гелікоптером).

Об'єднана двигунобудівна корпорація (ОДК) у червні 2024 року оголосила про постачання перших прототипів двигуна ВК-650В ДП «Вертольоти Росії» для випробувань на всіх трьох типах модернізованих гелікоптерів.

Перший прототип літака «Ансат-М» з двома двигунами ВК-650В виконав свій перший випробувальний політ на аеродромі Казанського вертолітного заводу 2 вересня 2025 року.

Тим часом, перший прототип Мі-34М1, оснащений двигуном ВК-650В, завершив свій перший випробувальний політ на полігоні Томіліно 25 грудня 2025 року.

Двигун ВК-650 буде встановлений на низку російських легких гелікоптерів.

Двигун ВК-650В (злітна потужність 650 к.с., аварійна потужність 750 к.с.) розроблявся на ОДК-Клімов у Санкт-Петербурзі протягом тривалого часу.

Незважаючи на практично повну відсутність льотних випробувань, двигун ВК-650В отримав офіційне затвердження типу 28 грудня 2024 року з очевидних політичних причин, з початковим терміном експлуатації лише 74 години.

Режими роботи двигуна також були суворо обмежені; наприклад, безперервний «розширений» час роботи при потужності 590 кінських сил (434 кВт) був обмежений 20 хвилинами (вимога ICAO становить 60 хвилин), а також були накладені значні обмеження на температуру турбіни, а також температуру навколишнього повітря.

Максимальна безперервна робоча потужність двигуна заявлена як 460 кінських сил (338 кВт), а сертифікована суха вага пристрою становить 129,5 кг.

Таким чином, повернення двигуна ВК-650В та його коробки передач до мінімальних експлуатаційних умов, як «сертифікованих», займе ще кілька років. Масове виробництво ВК-650В наразі заплановане на 2027 рік у співпраці з ОДК-Клімов та ОДК-Салют.

У 2025 році UEC-Salut оголосила про розробку та впровадження необхідних технологій для початку масового виробництва ключових компонентів двигуна, а до 1 жовтня 2025 року заявила про свою «готовність до початку масового виробництва».

Згідно з bmpd

Джерело: https://giaoducthoidai.vn/dong-co-vk-650-da-cuu-du-an-truc-thang-ka-226t-post779060.html