Вирішення проблеми слабкого ґрунту в районі причалу № 4.

Завершення будівництва пірсу № 4 заплановано на другий квартал 2026 року.

Причал № 4 є одним із двох ключових компонентів кластера причалів № 4 та 5 у порту Чан Май, будівництво якого розпочалося наприкінці 2024 року. На будівельному майданчику причалу № 4 панує досить активна діяльність, пов'язана з забиванням паль, роботою крана, земляними роботами та ущільненням. Сотні робітників користуються сприятливими погодними умовами, щоб працювати вдень і вночі, маючи намір завершити проєкт учасно.

За словами пана Тран Дінь Куока, інженера-наглядача акціонерної компанії VSICO Maritime, будівництво причалу № 4 завершено приблизно на 40%. Підрядник завершив 100% встановлення тимчасової насипи та вирівнювання ділянки, а також усунув проблеми зі слабким ґрунтом. Вони також завершили встановлення 10% із запланованих 500 паль у причальній зоні довжиною 270 м та шириною 40 м. Забивання паль є важливим технічним етапом, і очікується, що його буде завершено протягом наступних двох місяців, щоб забезпечити міцний фундамент для конструкцій, що знаходяться вище. Одночасно також триває заливання бетону для причалу, встановлення крана, офісної будівлі, воріт та огорожі.

Однак, будівництво цього причалу стикається з труднощами, особливо через те, що інфраструктурі перешкоджає нафтопроводу з провінційного нафтогазового депо Тхуа Тхієн Хюе (нині місто Хюе), довжина якого становить понад 80 метрів. Це важлива інфраструктурна лінія, яка безпосередньо впливає на будівництво хвилерізу та допоміжних технічних зон.

З огляду на вищезазначену ситуацію, керівництво міста доручило відповідним департаментам вжити проактивних заходів щодо усунення перешкод. Зокрема, вони звернулися до В'єтнамської національної нафтової корпорації з проханням терміново завершити коригування та перенесення причалу та трубопроводу для імпорту нафтопродуктів, які впливають на територію причалу № 4 у порту Чан Май. Керівництво Ради управління економічними та промисловими зонами міста підтвердило, що це ключове завдання, і вони зосередяться на його виконанні, щоб гарантувати, що проект не відстане від графіка.

За словами керівників акціонерної компанії VSICO Maritime, завдяки проактивній організації будівництва та тісній координації з урядом та відповідними підрозділами, вони вирішують інфраструктурні перешкоди – ключовий фактор у забезпеченні прогресу будівництва причалу №4. «Якщо темпи залишатимуться стабільними, а погода – сприятливою, як зараз, у поєднанні з активною підтримкою місцевої влади, проєкт абсолютно точно може бути завершений у другому кварталі 2026 року, як і планувалося», – сказав представник акціонерної компанії VSICO Maritime.

Прискорити будівництво причалу номер 5.

Порівняно з причалом №4, просування будівництва причалу №5 наразі відбувається повільніше. Після шести місяців будівництва виконано лише близько 10% робіт. Це було передбачено з самого початку в плані будівництва, який базувався на фактичних умовах та можливостях реалізації.

Наразі на причалі № 5 тривають будівельні роботи, включаючи встановлення пірсів та днопоглиблення каналу для суднового причалу. Загальна площа будівництва для причалу № 5 становить 10,4 гектара. Крім того, є 2,4 гектара водної поверхні для причальної зони судна.

Інженер Тран Дінь Куок повідомив, що, згідно з планом, причал № 5 буде завершено у 2027 році. Цього терміну достатньо для забезпечення безпечного, ефективного та високоякісного будівництва. Після введення в експлуатацію цей причал збільшить загальну довжину порту в районі Чан Май на 270 м, що дозволить краще обслуговувати великі вантажні судна та круїзні судна, які заходять у порт та виходять з нього.

Інвестор завершує необхідні процедури та розробляє план координації будівництва синхронно з ходом будівництва причалу №4. Найбільшою перевагою є спільна інфраструктура між двома причалами, така як хвилерізи, електрика, вода, внутрішній транспорт та верфі. Після завершення будівництва причалу №4 умови будівництва причалу №5 стануть набагато сприятливішими.

Під час нещодавнього опитування економічної зони Чанмай - Лангко заступник секретаря партійного комітету міста Хюе та голова народного комітету міста Хюе Нгуєн Ван Фуонг заявив, що будівництво причалів 4 та 5 є не лише терміновим з точки зору експлуатаційної потужності, але й є стратегічним кроком на шляху до підвищення статусу порту Чанмай до національного згідно з планом. Наразі, через швидке зростання обсягів вантажів та зростання кількості міжнародних пасажирських суден, порт стикається з тиском переповненості. Тому завершення будівництва двох нових причалів полегшить цей тиск і створить потужний імпульс для всієї економічної зони Чанмай - Лангко.

Керівництво міста Хюе покладає високі очікування на ці два проекти. Після завершення будівництва причалів 4 та 5 пропускна здатність вантажів збільшиться приблизно на 5 мільйонів тонн на рік, що збільшить загальний вантажообіг порту Чан Май до понад 10 мільйонів тонн на рік. Крім того, порт Чан Май буде обладнаний для прийому великих контейнеровозів та круїзних суден, що зробить цей район одним із важливих перевалочних пунктів для товарів та туристів у Центральному В'єтнамі та країні.

Проект будівництва причалів для генеральних вантажів та контейнерів № 4 та 5 у порту Чан Май інвестується акціонерною компанією VSICO Maritime (Ханой). Проект охоплює площу понад 26,3 гектара (включаючи сушу та воду), а бюджет становить понад 2,614 мільярда донгів. Підрядником будівництва є спільне підприємство акціонерної компанії Phu Quang Minh Consulting & Construction та компанії Phuc Nam Limited. Після завершення проекту проєкт сприятиме збільшенню пропускної здатності приймати вантажні судна тоннажем до 70 000 тонн, а також зменшить поточну переповненість причалів № 1, 2 та 3.


Текст і фото: Мінх Ван

Джерело: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html