Використання штучного інтелекту для «порятунку» заторів.

У Хошиміні вже є центр моніторингу дорожнього руху з системою камер, встановлених по всьому місту.

Người Lao Động•22/08/2025

Хошимін може вирішити проблему заторів на дорогах за допомогою простих технологічних рішень, від використання штучного інтелекту для регулювання світлофорів до інтеграції з системами громадського транспорту.

Хошимін має велику площу, велике населення та різноманітні транспортні системи, але часто стикається з заторами через неадекватну інфраструктуру. Тому для вирішення цієї проблеми потрібні прості та одразу впроваджувані рішення.

Більше жодного безглуздого очікування на червоне світло.

Я працюю в центральній частині Хошиміна, і щодня в годину пік стикаюся з тривалими заторами в районі Нгуєн Хыу Кань - подовжена дорога Тон Дик Тханг до дороги Ле Дуан - Дінь Тьєн Хоанг... У цьому районі світлофори часто не відповідають реальній ситуації. У той час як люди шикуються в чергу в очікуванні зеленого світла на дорозі Тон Дик Тханг, протилежний напрямок, дорога Ле Дуан, дуже порожній, але час очікування світлофорів не коригується або коригується нерегулярно.

Така ситуація з дорожнім рухом у місті також виникає в багатьох інших районах зі світлофорами. У багатьох заторах, щоб швидко розрядити дорожні затори, дорожній поліції часто доводиться вручну регулювати рух або змінювати дорожні табло на місці. Тим часом простим рішенням цих ситуацій для Хошиміна є застосування технології штучного інтелекту (ШІ), встановленої на всіх дорогах.

Коли штучний інтелект застосовується до управління дорожнім рухом, система аналізує маршрути з високим обсягом транспорту, що в'їжджають у центр міста та схильні до заторів. Коли центр управління сповіщає про райони з тривалими заторами, система штучного інтелекту може автоматично визначати та коригувати тривалість роботи світлофорів, зменшуючи час роботи червоного світла в одному напрямку та збільшуючи час роботи зеленого світла в іншому. Це проста технологія, і необхідні інвестиції не є надто дорогими.

У США часто використовують мобільні транспортні засоби, оснащені електронними знаками. Коли виникають затори, мобільний транспортний засіб негайно під'їжджає та встановлює знак, який вказує, що проїзд одним маршрутом займе на 10 хвилин більше, тоді як проїзд іншим маршрутом може заощадити 10 хвилин, наприклад. Це дуже просто, недорого, але допомагає негайно полегшити рух транспорту. Оскільки США величезні, не в кожному місці встановлено стаціонарну систему штучного інтелекту, тому для встановлення дорожніх знаків використовуються мобільні транспортні засоби.

У Хошиміні вже є центр моніторингу дорожнього руху із системою камер, встановлених по всьому місту. Таким чином, ми можемо повністю керувати дорожнім рухом дистанційно, виходячи з фактичного обсягу трафіку.

Нещодавно газета «Нгуой Лао Донг» повідомила про потенційні втрати сотень мільярдів донгів щорічно для громадян через кілька хвилин, витрачених на процедури в аеропорту – від перевірки безпеки та огляду багажу до імміграційних процедур, включаючи зняття взуття та ременів. Порівняно з довгими чергами та заторами на перехрестях, спричиненими погано спроектованими світлофорами, економічні витрати ще більші.

У цьому випадку застосування штучного інтелекту може допомогти зменшити затори на дорогах. Навіть економія кількох хвилин очікування на червоне світло може бути корисною як для громадськості, так і для економіки.

Dùng AI — Все більше людей використовують метро як засіб пересування. (Фото: Бао Нгок)

Розумна мобільність, що піднімає великі міста на нові висоти.

Щоб Хошимін став мегаполісом зі стійко розвиненою інфраструктурою, покращення системи громадського транспорту є головним пріоритетом, і це може початися з інтегрованих та розумних рішень.

По-перше, необхідно розробити багатофункціональну, інтегровану систему платіжних карток. Картка лінії метро 1 має бути сумісною з усіма іншими видами громадського транспорту, такими як автобуси, річкові автобуси, таксі та служби поїздок на випадок невдалого виїзду. Цю картку також можна інтегрувати зі студентськими або пенсійними картками для оптимізації зручності для громадян – модель, яка успішно впроваджена в багатьох країнах.

Далі, Хошиміну необхідно ефективно використовувати свою різноманітну мережу річок та каналів, розширюючи систему річкових автобусів. Розвиток водних шляхів не лише обслуговуватиме центр міста, але й сполучатиме їх з Вунгтау, Біньзионг та Канзіо, створюючи зручніші та простіші варіанти транспорту.

Водночас, надзвичайно нагальним є прискорення розширення мережі метро та будівництво системи швидкісного автобусного транспорту (BRT). Система BRT, що з'єднує центр міста з приміськими районами, такими як Канджіо та Кучі, разом із завершенням будівництва кільцевих доріг 3 та 4, допоможе зменшити затори на дорогах та сприятиме міжрегіональному сполученню. Завдяки покращенню транспорту розвиватимуться міські райони-супутники, що сприятиме децентралізації населення подалі від центру міста, який зараз перебуває під значним тиском.

Крім того, Хошиміну слід використовувати свою існуючу залізничну систему. Замість того, щоб чекати на завершення будівництва ліній метро, інвестування в реконструкцію внутрішньоміських та міжрегіональних залізничних ліній одразу забезпечить ефективний варіант транспорту. Це диверсифікує систему громадського транспорту, запропонує більше варіантів для мешканців та значно зменшить навантаження на автомобільний транспорт.