Використання штучного інтелекту для «порятунку» заторів

Хошимін може вирішити проблему заторів на дорогах за допомогою простих технологічних рішень, від використання штучного інтелекту для регулювання світлофорів до інтеграції систем громадського транспорту.

Хошимін має велику площу, велике населення та різноманітний рух транспорту, але часто буває заторів через недостатню інфраструктуру. Тому потрібні прості та негайно впроваджені рішення для вирішення цієї проблеми.

Більше жодного безпідставного очікування на червоне світло

Я працюю в центральному районі Хошиміна, і щодня, коли я повертаюся додому з роботи в годину пік, мені доводиться стикатися з довгими заторами в районі вулиці Нгуєн Хыу Кань - Тон Дик Тханг, що тягнеться до вулиці Ле Дуан - Дінь Тьєн Хоанг... У цьому районі світлофори часто не відповідають реальності. У той час як люди шикуються в чергу, щоб чекати на зелене світло на вулиці Тон Дик Тханг, у протилежному напрямку, вулиця Ле Дуан, дуже порожня, але час очікування світлофорів не коригується або коригується нерегулярно.

Така ж картина міського руху спостерігається і в багатьох інших місцях зі світлофорами. У багатьох заторах, щоб швидко розчистити рух, дорожній поліції часто доводиться координувати дії вручну або змінювати панелі керування дорожнім рухом на місці. Тим часом, простим рішенням вищезазначених ситуацій є те, що Хошимін може застосувати технологію штучного інтелекту (ШІ), встановлену на всіх маршрутах.

Під час застосування штучного інтелекту в дорожньому русі система аналізуватиме маршрути, якими часто прямують транспортні потоки до центру міста та де виникають затори. Коли центр управління попереджає про тривалий затор у певному районі, система штучного інтелекту може автоматично ідентифікувати та скоригувати час червоного світла в одному напрямку для його зменшення та збільшення часу зеленого світла в іншому напрямку. Це проста технологія, і інвестиції не є надто дорогими.

У США часто використовують мобільні транспортні засоби з електронними знаками. Коли виникає затор, мобільний транспортний засіб негайно виїжджає та розміщує знак, повідомляючи, що якщо йти цим маршрутом, то рух буде на 10 хвилин повільнішим, а якщо йти в іншому напрямку, то можна заощадити, наприклад, 10 хвилин… Це дуже просто, не коштує дорого, але допомагає негайно розчистити рух. США настільки великі, що не в кожному місці встановлена стаціонарна система штучного інтелекту, тому для розміщення знаків використовується рішення на основі мобільних транспортних засобів.

У Хошиміні є центр моніторингу дорожнього руху з системою камер, встановленою по всьому місту. Таким чином, ми можемо повністю координувати дії дистанційно, виходячи з фактичної ситуації на дорогах.

Нещодавно газета «Лао Донг» повідомила, що люди можуть втрачати сотні мільярдів донгів щороку, витрачаючи кілька хвилин на виконання процедур в аеропорту – від перевірки безпеки та огляду багажу до імміграційних процедур, включаючи зняття взуття та ременів. У поєднанні з довгими чергами під час щоденних заторів на перехрестях та перехрестях через нерозумні світлофори, витрати для економіки набагато більші.

У цьому випадку застосування штучного інтелекту може допомогти зменшити затори на дорогах. Навіть економія кількох хвилин очікування на червоне світло може бути корисною для людей та економіки.

Dùng AI — Все більше людей користуються метро як засобом транспорту. Фото: BAO NGOC

Розумна мобільність, великі міста звертаються

Щоб перетворити Хошимін на мегаполісен зі сталим розвитком інфраструктури, покращення системи громадського транспорту є головним пріоритетом, який може розпочатися з синхронних та розумних рішень.

Перш за все, необхідно створити багатоцільову інтегровану систему платіжних карток. Картка лінії 1 метро повинна бути пов'язана з усіма іншими видами громадського транспорту, такими як автобуси, річкові автобуси, таксі та технологічні автомобілі. Цю картку також можна інтегрувати зі студентськими картками або пенсійними картками для оптимізації зручності для людей – модель, яка успішно застосовується в багатьох країнах.

Далі, Хошиміну необхідно ефективно використовувати різноманітну мережу річок та каналів, розширюючи систему річкових автобусів. Розвиток водних шляхів не лише обслуговує центральні райони міста, але й може сполучити їх з районами Вунгтау, Біньзионг та Канзіо, створюючи зручніші та комфортніші варіанти подорожей.

Водночас, прискорення розширення мережі метро та будівництво системи швидкісного автобусного транспорту (BRT) є надзвичайно нагальним. Система BRT, що з'єднує центр міста з передмістями, такими як Канджіо та Кучі, разом із завершенням будівництва кільцевих доріг 3 та 4, допоможе зменшити затори на дорогах та сприятиме міжрегіональному сполученню. За умови зручного руху транспорту розвиватимуться міські райони-супутники, що сприятиме децентралізації населення з внутрішньої частини міста, яка зазнає значного тиску.

Крім того, Хошиміну слід скористатися перевагами існуючої залізничної системи. Замість того, щоб чекати на завершення будівництва ліній метро, інвестування в модернізацію внутрішньоміських та міжрегіональних залізничних ліній одразу забезпечить ефективний варіант транспорту. Це допомагає диверсифікувати систему громадського транспорту, надаючи людям більше можливостей та значно зменшуючи навантаження на дороги.