Вирішення «спраги» до постачання будівельного каменю.

У 2026 році Лаокай увійде в піковий період для реалізації серії масштабних інфраструктурних проектів, таких як модернізація швидкісної автомагістралі Нойбай - Лаокай, залізничної лінії Лаокай - Ханой - Хайфон та тисячі кілометрів сільських доріг. Тиск дотримання термінів лягає на підрядників, тоді як постачання будівельного каменю – ключового ресурсу – стикається з серйозною нестачею.

Згідно з оцінкою будівельного сектору провінції, загальний попит на будівельні матеріали в провінції у 2026 році становитиме приблизно 6,3 мільйона кубічних метрів, з яких лише будівельний камінь потребуватиме близько 3,9 мільйона кубічних метрів. Однак поточна пропозиція задовольняє лише близько 47% попиту. Великий розрив між пропозицією та попитом стає «вузьким місцем», що безпосередньо впливає на хід будівельних проектів.

Реальність на будівельних майданчиках показує, що, починаючи з першого кварталу 2026 року, одночасно прискорилася низка проектів транспортної та міської інфраструктури, що призвело до раптового сплеску попиту на будівельний камінь. Хоча підрядники активно шукали джерела матеріалів, у багатьох кар'єрах закінчився термін дії ліцензій на видобуток корисних копалин або вони ще не завершили юридичні процедури, що призвело до локального дефіциту.

На будівельному майданчику модернізації швидкісної автомагістралі Ной Бай - Лао Кай представник будівельної корпорації Nghe An, підрядника пакету XL2-NBLC (км 190 + 420 до км 244 + 155), заявив, що компанія наразі реалізує ділянку протяжністю 14,7 км, що включає багато важливих елементів, таких як дорожнє полотно та 7 мостів, загальною вартістю контракту 568 мільярдів донгів. Наразі більша частина дорожнього полотна завершена, і компанія будує асфальтобетонний шар. Однак пориста, текстурована асфальтобетонова поверхня, що використовується за новою технологією, вимагає високоякісного заповнювача, тоді як лише кар'єр Луонг Ха в комуні Фонг Хай у провінції відповідає цій вимозі. Обмежені постачання створюють значний ризик дефіциту матеріалів для цього важливого елемента. General Corporation 319 також стикається з подібним тиском. Керівник об'єкта заявив, що час будівництва асфальтобетону наближається, тоді як постачання стандартного заповнювача дуже обмежене. Якщо всі пакети тендерних пропозицій будуть реалізовані одночасно, ризик дефіциту неминучий.

Згідно з моніторингом пакетів XL1-NBLC та XL2-NBLC, підрядники наразі зосереджені на будівництві шару стабілізованого цементом заповнювача та першого шару асфальтобетону, що призводить до різкого зростання попиту на заповнювач. Однак лише кілька кар'єрів у всій провінції відповідають технічним стандартам. При одночасному розгортанні шару пористого асфальтобетону для всіх чотирьох смуг руху тиск дефіциту заповнювача ще більше зросте.

За даними Ради управління проектом Північної швидкісної автомагістралі, лише для проекту модернізації швидкісної автомагістралі Ной Бай - Лао Кай потрібно майже 1,9 мільйона кубічних метрів щебеню. ​​Інші проекти в цьому районі також потребують майже 2 мільйони кубічних метрів, що значно перевищує загальний попит.

Згідно з оглядом, загальний попит на будівельний камінь у провінції в найближчий період становитиме приблизно 4,5 млн ^м³ . Однак наразі в провінції дійсні лише 45 ліцензій на видобуток будівельних матеріалів, із загальною ліцензованою потужністю видобутку понад 2,5 млн ^м³ /рік. Таким чином, Лаокай зіткнеться з дефіцитом приблизно 1,65 млн ^м³ будівельного каменю щороку.

Через високий попит на будівельний камінь багато власників кар'єрів у цьому районі активно інвестували в додаткове обладнання та техніку для збільшення потужностей. Однак найбільшою проблемою наразі залишаються юридичні процедури. Представники кількох кар'єрів заявили, що їхні підрозділи подали заявки на збільшення гірничих потужностей, але все ще очікують на оцінку та схвалення від відповідних органів. З різних причин процес ліцензування ще не завершено. Враховуючи, що будівельні проекти завершуються протягом кількох тижнів, затримки зі збільшенням потужностей кар'єрів можуть призвести до серйознішого дефіциту будівельного каменю.

Як сказав ліцензований оператор кар'єру в Луонг Ха, комуна Фонг Хай (єдиний кар'єр з достатньою кількістю кам'яних матеріалів для будівництва шару пористого асфальтобетону та шорсткої поверхні швидкісної автомагістралі Ной Бай - Лао Кай), пан Нгуєн Дінь Мінь, керуючий директор кар'єру: «Ми завершили розгляд заявки на збільшення потужності з 200 000 до 500 000 ^м³ /рік. Водночас компанія інвестувала в нове обладнання для збільшення виробництва, і ми сподіваємося, що влада незабаром схвалить заявку, щоб ми могли виробляти достатньо для постачання нашим клієнтам».

Аналогічно, кар'єр Кхе Бан у комуні Бао Ха, другий кар'єр провінції з достатньою кількістю сировини для будівництва шару пористого асфальтобетону та шорсткої поверхні швидкісної автомагістралі Ной Бай - Лао Кай, був закритий на кілька місяців в очікуванні продовження терміну дії. Пан Тран Нгок Ха, заступник директора кар'єру Кхе Бан, заявив: «Кар'єр мав ліцензію на експлуатацію до кінця 2025 року. Термін дії ліцензії закінчився, але право на експлуатацію запасу обсягом 230 000 ^м³ залишається чинним. З кінця 2025 року компанія подала заявку до провінційної влади з проханням про продовження терміну дії, але поки що результатів немає. Наразі ми підтримуємо роботу нашого обладнання та персоналу, готуючись до відновлення виробництва. Ми просимо відповідні органи прискорити процес ліцензування, щоб компанія могла відновити діяльність для обслуговування ринку».

Насправді, провінція все ще має багаті джерела будівельного каменю. Згідно з оглядом 344 мінеральних шахт для поширених будівельних матеріалів (затвердженим прем'єр-міністром ), 45 шахт отримали ліцензії на експлуатацію, і їхні ліцензії все ще дійсні, тоді як 81 шахта або не має ліцензії, або термін дії їхніх ліцензій закінчився. Примітно, що 16 шахт мають право на розгляд на аукціоні найближчим часом. Таким чином, запаси будівельного каменю не є нестачею; вони просто ще не повністю використовуються, незважаючи на свій значний потенціал.

Найбільше зараз бізнес очікує пришвидшеного розгляду юридичних процедур. У ході обговорень з бізнесом більшість звернулася до Провінційного народного комітету з проханням доручити відповідним департаментам, агентствам та місцевим органам влади суворо дотримуватися Постанови уряду 664/2025/NQ-CP щодо впровадження спеціальних механізмів для скорочення часу обробки адміністративних процедур, пов'язаних з видачею ліцензій на конкретні проекти, водночас забезпечуючи дотримання вимог щодо управління ресурсами та навколишнім середовищем відповідно до закону. Це є вирішальним фактором у забезпеченні постачання кам'яних матеріалів для будівництва інфраструктури та інших проектів в умовах зростаючого попиту на матеріали.

Виступаючи перед журналістами, пан Фам Нанг Чунг, заступник директора провінційного Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища, сказав: «У минулому, щоб проактивно забезпечити постачання будівельних кам’яних матеріалів, керівники провінційного Народного комітету проводили прямі опитування та вирішували труднощі для бізнесу. Дотримуючись вказівок провінційного партійного комітету та провінційного Народного комітету, Департамент сільського господарства та навколишнього середовища, у координації з відповідними секторами, створив міжвідомчу робочу групу для вирішення труднощів та перешкод у процедурах ліцензування шахт з видобутку корисних копалин, що виробляють будівельні матеріали загалом, та кам’яних кар’єрів зокрема».

Впроваджується кілька рішень, таких як застосування спеціальних механізмів для збільшення потужності шахт, продовження термінів видобутку та перегляд планів виставлення нових гірничих ділянок на аукціон. У 2026 році провінція виставить на аукціон 6 нових шахт і додасть до плану аукціону та експлуатації понад 30 можливих шахт, щоб оперативно задовольнити ринковий попит. Однак підвищений попит на матеріали не призведе до послаблення управління ресурсами з боку відповідних органів.

Шахти, які бажають експлуатувати або коригувати свою потужність, повинні повністю дотримуватися екологічних умов, вимог безпеки гірничих робіт та фінансових зобов'язань, передбачених законодавством.

Пан Фам Нанг Чунг - заступник директора Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища

На тлі зростання попиту на матеріали вирішення проблеми дефіциту будівельного каменю стає нагальним завданням. Нездатність швидко вирішити цю проблему створює значний ризик затримок у ключових проектах. І навпаки, усунення цих вузьких місць не лише забезпечить стабільне постачання матеріалів, але й сприятиме ефективному використанню ресурсів та сталому соціально-економічному розвитку.

Представлено: Хуу Хюїнь

Джерело: https://baolaocai.vn/giai-con-khat-nguon-cung-da-xay-dung-post898275.html