Використання «золотої копальні» туристів на круїзних лайнерах

Щороку сотні тисяч туристів з круїзних лайнерів пришвартовуються в Хошиміні зокрема та в багатьох інших місцях по всій країні загалом, що приносить їм видатну купівельну спроможність.

У період з 2026 по 2030 рік Хошимін інвестуватиме у 3 міжнародні пасажирські порти у старих районах Вунгтау та Кханьхой для розвитку круїзного туризму та прийому іноземних відвідувачів.

Пасажири круїзних лайнерів можуть швидко "очистити" ринок Бен Тхань.

«Круїзні лайнери вже давно є ключовим джерелом туристів для Хошиміна. У Saigontourist пасажири круїзних лайнерів часто становлять майже 60% міжнародних відвідувачів, яких ми обслуговуємо щороку, а в деякі тижні сюди прибуває 2-3 великі круїзні лайнери», – сказала пані Доан Тхі Тхань Тра, заступниця генерального директора туристичної компанії Saigontourist. Хоча в Хошиміні немає спеціалізованого туристичного порту, як у Сінгапурі, міжнародні судноплавні лінії все ще обирають його для включення до своїх круїзних маршрутів завдяки своїй системі глибоководних портів, що діють, особливо в районі Кай Меп. Пасажири, які прибувають до порту, будуть перевезені до міста для участі в програмі «City Tour».

«Є кораблі з великою кількістю китайських, тайванських, гонконгських... пасажирів. Коли до Хошиміна прибуває близько 40 автобусів, що вирушають з порту до центру, можуть «очистити» ринок Бен Тхань. Іноді, коли пасажири виходять, торговцям на ринку вже нічого не залишається продавати», – сказала пані Тра як доказ витрат туристів з круїзних лайнерів.

Пасажири круїзних лайнерів є групою туристів з найвищими витратами серед усіх видів міжнародного туризму.

ФОТО: НХАТ ТІНХ

За словами пані Тра, пасажири круїзних лайнерів не лише приносять дохід у сферу послуг, але й роблять значний внесок у формування бренду Хошиміну на міжнародній туристичній карті. Бути обраним як зупинка в маршруті великих круїзних лайнерів вже є дуже значною перевагою.

Однак відсутність спеціалізованого туристичного порту є обмеженням, яке заважає нам повною мірою використовувати потенціал цієї туристичної групи. Це також було проблемою для туристичних підприємств у цьому регіоні протягом багатьох років. Керівники Департаменту туризму визнали, що район Кай Меп - Тхі Вай наразі є переважно вантажним портом, який не планується спеціально для пасажирів. Щоб приймати міжнародні круїзні судна, місту потрібно більше часу для завершення будівництва інфраструктури, підготовки людських ресурсів та процедур обслуговування.

Згідно з плануванням, затвердженим прем'єр-міністром , портова зона Кай Меп орієнтована на те, щоб стати міжнародним шлюзом та транзитним портом, тоді як портова зона Тхі Вай служить міжрегіональному соціально-економічному розвитку.

Міжнародні туристи роблять покупки на ринку Бен Тхань

ФОТО: НХАТ ТІНХ

Міністерство будівництва дозволило продовжувати приймати міжнародні пасажирські судна в деяких портах у районі Кай Меп - Тхі Вай до 30 червня 2026 року, створюючи умови для підготовки Хошиміна планів розвитку інфраструктури та синхронних інвестицій, спрямованих на стабільний прийом іноземних відвідувачів після 2026 року.

Виконуючи вказівки Народного комітету міста Хошимін, Департамент будівництва у співпраці з відповідними департаментами та відділами надав рекомендації щодо переліку пріоритетних інвестиційних проектів у сфері водного транспорту, включаючи міжнародні пасажирські порти. Департамент завершив звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування та подав до Народного комітету міста пропозицію щодо інвестування в проект міжнародного пасажирського порту Вунгтау, що задовольняє швидкозростаючий попит на морські перевезення та туризм.

Фактично, пасажири круїзних лайнерів зазвичай залишаються в кожному населеному пункті недовго, лише 1-2 дні, на відміну від авіапасажирів, які можуть залишатися багато днів. Однак у В'єтнамі пасажири круїзних лайнерів часто залишаються довше, оскільки подорож простягається з Хошиміна до Центрального регіону, а потім на Північ, іноді до 4-5 днів, і вони витрачають багато грошей на шопінг. Можна сказати, що це потенційна група клієнтів, золота жила В'єтнаму.

Знайдіть пункт призначення на карті міжнародних круїзних лайнерів

Наразі у В'єтнамі є багато пунктів прийому міжнародних круїзних суден, що простягаються з півночі на південь. Наприклад, на півночі є Міжнародний пасажирський порт Халонг (Куангнінь), звідки пасажири висаджуються для відвідування Хайфону та Ханоя; у Центральному регіоні кораблі часто швартуються в порту Чан Май (Хюе) або порту Тьєн Са (Дананг) для пасажирів, які відвідують Хюе, Дананг та Хойан. Усі ці напрямки добре відомі на карті міжнародного круїзного туризму.

Характерною рисою круїзного туризму є те, що пік сезону триває з жовтня по квітень наступного року, але все ж є судна, які працюють епізодично протягом року.

ФОТО: НХАТ ТІНХ

Однак Хошимін все ще залишається найбільш відвідуваним портом. Основна причина полягає в маршрутах судноплавних ліній. Більшість суден зі США або країн Азії дотримуються 30- або 60-денних маршрутів навколо регіону та зазвичай заходять до В'єтнаму з півдня.

Тим часом, щоб дістатися північних портів, таких як Халонг, кораблі повинні пройти через Гонконг або Китай, перш ніж повернутися до В'єтнаму, для якого підходить інший маршрут. Тому Хошимін є майже «воротами» для пасажирів круїзних лайнерів до культури, кухні та яскравого міського життя В'єтнаму.

Таким чином, щоб мати змогу стабільно приймати міжнародні пасажирські судна після 2026 року, місто готує документи та пілотні плани в районі Кай Меп - Тхі Вай до червня 2026 року, а також розглядає можливість додавання пасажирських функцій до існуючих портів.

«Найбільше бажання бізнесу полягає в тому, щоб у Хошиміні був спеціалізований туристичний порт, який би обслуговував конкретні потреби круїзних туристів, починаючи від процедур посадки та висадки, митного оформлення, наземного обслуговування і закінчуючи враженнями, що підходять для висококласного міжнародного сегмента клієнтів. Завдяки професійному порту ми зможемо ще більше використати цей потенційний ринок», – сказав представник туристичного агентства Saigontourist.

Круїзні пакети на пік сезону зазвичай продаються щонайменше за 8-12 місяців наперед, а це означає, що круїзи, що прибувають цього сезону, були продані минулого року.

ФОТО: НХАТ ТІНХ

Однак представник іншої туристичної компанії заявив, що 6 місяців – це занадто мало, навіть 1 року недостатньо для побудови бізнес-плану круїзу. Тому що все має бути пов'язано зі стратегією продажу продукції міжнародної судноплавної компанії. Неможливо продавати сьогодні, а завтра зупинитися. Це великий ризик як для компанії, так і для її партнерів.

Д-р Джастін Метью Панг, керівник відділу туризму та гостинності В'єтнамського університету RMIT, прокоментував: «В'єтнам має одне з найпривабливіших узбережжя в регіоні зі зручним сполученням з азійським круїзним туристичним маршрутом. Це регіон з великою концентрацією туристів, які люблять круїзи, особливо з Кореї, Сінгапуру, Японії та Індії. Ця група туристів витрачає багато грошей, любить досліджувати місцеву культуру та послуги міжнародного рівня, а також є потенційним ринком, який В'єтнаму потрібно просувати».

Однак, він зазначив, що В'єтнам стикається з великим конкурентним тиском з боку Сінгапуру, Гонконгу, Таїланду..., які мають професійні моделі експлуатації туристичних портів, стандартизовані послуги та вишуканий досвід виключно для пасажирів круїзних лайнерів.

«Якщо В’єтнам зможе створити чіткий бренд круїзного напрямку, оптимізувати процеси обслуговування та інвестувати в потрібні напрямки, ми точно зможемо стати новою зіркою на міжнародній карті круїзного туризму», – наголосив доктор Джастін Метью Панг.

Департамент культури, спорту та туризму Кханьхоа повідомив, що з початку року провінцію прийняли 19 міжнародних круїзних суден з понад 22 258 відвідувачами. Очікується, що до кінця 2025 року провінція продовжить приймати ще 7 круїзних суден з близько 10 000 відвідувачів. Пан Нгуєн Ван Хоа, директор Департаменту культури, спорту та туризму Кханьхоа, зазначив, що постійний прийом міжнародних круїзних суден підтверджує сигнал відновлення круїзного туризму, роблячи значний внесок у загальний розвиток туристичної галузі провінції.

Згідно із затвердженим плануванням, Міжнародний порт Камрань може приймати міжнародні пасажирські судна валовою місткістю до 225 000 тонн, а також круїзні судна та яхти. Міністерство будівництва дозволило Міжнародному порту Камрань приймати міжнародні пасажирські судна до 30 червня 2026 року за умови, що розмір судна відповідає несучій здатності конструкції.

Ба Дуй

Шеф-кухар на 5-зірковому міжнародному круїзному лайнері, який колись швартувався в порту Кай Меп - Тхі Вай (Гошмік)

ФОТО: НХАТ ТІНХ

Джерело: https://thanhnien.vn/khai-thac-mo-vang-khach-du-lich-tau-bien-185251027215056473.htm