Початок будівництва лінії метро Ben Thanh - Tham Luong.

VTV.vn - Вранці 15 січня в Хошиміні офіційно розпочалося будівництво міської залізничної лінії Бен Тхань - Тхам Луонг із загальним обсягом інвестицій понад 55 000 мільярдів донгів.

Церемонія закладання фундаменту цього ключового транспортного проєкту відбулася в атмосфері хвилювання з нагоди святкування 14-го Національного з'їзду Комуністичної партії В'єтнаму. Це особлива віха, оскільки вона знаменує собою перший випадок у В'єтнамі, коли проєкт міської залізниці був повністю реалізований за рахунок державного інвестиційного капіталу, а також із застосуванням виняткових спеціальних механізмів відповідно до Резолюції 188 Національних зборів .

Перспективний вид станції Тан Бінь, єдиної надземної станції лінії метро Бен Тхань - Тхам Луонг. Фото: MAUR

Зовнішній вигляд найавтоматизованішої лінії метро у світі .

Лінія метро Бен Тхань - Тхам Луонг має загальну довжину майже 11,3 км, з'єднуючи центральну станцію Бен Тхань у 1-му районі з депо Тхам Луонг у 12-му районі. Згідно з проектом, більша частина лінії, понад 9 км, пролягає під землею, а решта - це надземні перехідні ділянки та під'їзні шляхи до технічної зони. Вся лінія матиме 10 підземних станцій та одну надземну станцію, що проходить через 14 районів у центральних та прохідних районах.

Перспективний вид на комплекс станції метро Бен Тхань, перетин ліній метро 1 та 2. Фото: MAUR

Найвизначнішою технічною родзинкою проекту є оновлення до рівня автоматизації GoA4. Наразі це найвищий експлуатаційний стандарт у світі, який дозволяє поїздам рухатися повністю автоматично, без присутності машиністів чи обслуговуючого персоналу на борту. У надзвичайних ситуаціях персонал Центру управління операціями (OCC) може втрутитися дистанційно, щоб забезпечити абсолютну безпеку. Ця передова технологія також розроблена для забезпечення безперебійного сполучення з лінією метро 1 Бен Тхань - Суой Тьєн та майбутніми проектами високошвидкісних залізниць.

Проєкт реалізується консорціумом підрядників, що займаються енергопостачанням, будівництвом та проектуванням, а головним підрядником є ​​акціонерна компанія Truong Hai Group ( Thaco ). Вибір сильних вітчизняних підрядників демонструє впевненість міста у володінні технологіями та прискоренні будівництва на місці.

Подолання бар'єрів офіційної розвитку (ОДР) для контролю над долею інфраструктури.

Щоб дістатися до сьогоднішньої церемонії закладання фундаменту, проєкт пройшов складний 16-річний шлях з моменту його початкового затвердження у 2010 році. Спочатку очікувалося, що проєкт буде завершено у 2016 році за рахунок позик ОПР на загальну суму 1,3 мільярда доларів США. Однак низка перешкод, пов'язаних із процедурами кредитування, змінами технічних стандартів та труднощами у придбанні землі, призвела до неодноразового зриву термінів виконання проєкту. Навіть після того, як загальний обсяг інвестицій було скориговано до 2,1 мільярда доларів США у 2019 році, правові перешкоди продовжували гальмувати прогрес.

Найбільшим поворотним моментом стало рішення повністю перевести фінансування з позик ODA до бюджету міста Хошимін. Пан Фан Конг Банг, голова Управління міської залізниці (MAUR), зазначив, що фінансова автономія не лише скорочує складні міжнародні процеси затвердження, але й надає інвесторам максимальну свободу у виборі технологій, що підходять для їхньої довгострокової стратегії розвитку.

Згідно з планом, після введення в експлуатацію у 2030 році лінія використовуватиме 3-вагонні поїзди з максимальною швидкістю 110 км/год. У години пік система зможе обслуговувати понад 14 400 пасажирів на годину в кожному напрямку, що зменшить величезне навантаження на дорогу Фам Хонг Тай, Кач Манг Тханг Там і Труонг Чінх.

«Ядро» моделі міського розвитку TOD.

На церемонії закладання фундаменту заступник голови Народного комітету міста Хошимін Буй Суан Куонг підтвердив, що лінія Бен Тхань - Тхам Луонг — це не просто транспортний проект, а й проект, що відіграє провідну роль у процесі міської реструктуризації. Це новаторський проект, реалізований за моделлю TOD (Транзитно-орієнтований розвиток). Відповідно, станції метро відіграватимуть ключову роль у формуванні сучасних, зелених та зручних житлових районів, комерційних центрів та сервісних центрів.

Маршрут метро Ben Thanh - Tham Luong. Графіка: Там Тхао

«Цей проєкт особливо важливий, оскільки він має всі найсприятливіші умови: розчищення земельної ділянки завершено, а місто виділило достатньо коштів. Це є передумовою для того, щоб вимагати від підрядників забезпечення якості та виконання зобов’язань», – наголосив керівник міста.

Ця залізнична лінія також є важливою частиною масштабнішого маршруту. На наступному етапі пріоритетним для інвестицій буде ділянка, що з'єднує Бен Тхань та Тху Тхім, щоб з'єднатися із залізницею Тху Тхім - Лонг Тхань, утворюючи високоінтенсивний транспортний коридор до міжнародного аеропорту Лонг Тхань.

Дивлячись на ширшу картину, відтепер і до 2030 року Хошимін прагне завершити будівництво низки важливих ліній, таких як лінія метро 6, лінія Бен Тхань - Кан Зіо, збільшивши загальну довжину мережі до 187 км. З перспективою до 2045 року очікується, що система метро міста досягне 700 км, охоплюючи всю територію та з'єднуючи міжрегіональні райони, що зробить Хошимін провідним сучасним залізничним містом регіону.

Джерело: https://vtv.vn/khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-100260115151549214.htm