Не відмовляйтеся раптово від бензинових мотоциклів

Перехід від бензинових мотоциклів до електричних став нагальним, оскільки забруднення повітря у великих містах, таких як Ханой та Хошимін, стає дедалі серйознішим. Однак експерти кажуть, що має бути план дій для його реалізації, а не раптове виключення бензинових мотоциклів, щоб уникнути шоку для людей.

Покрокова дорожня карта випробувань на викиди

На семінарі з питань випробувань викидів автотранспортних засобів та контролю забруднення повітря, організованому газетою «Народний представник» вранці 25 листопада, пан Труонг Мань Туан, заступник начальника Департаменту управління якістю навколишнього середовища (Департамент охорони навколишнього середовища, Міністерство сільського господарства та охорони навколишнього середовища), заявив, що цей проект постанови про контроль викидів зосереджений на двох популярних групах транспортних засобів: мотоциклах та скутерах, за винятком спеціальних транспортних засобів.

Пан Труонг Мань Туан, заступник керівника відділу управління якістю навколишнього середовища.

За словами пана Туана, ця група транспортних засобів становить значну частку міського руху, що безпосередньо впливає на якість повітря. Тому Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища завершує розробку нових стандартів контролю викидів, що включають чотири рівні, розроблених поступово, щоб створити поетапний перехідний процес у напрямку не різкого виключення з обігу бензинових автомобілів.

Дорожня карта впровадження також дуже чітко побудована. Очікується, що Ханой та Хошимін розпочнуть обов'язкову перевірку з 1 липня 2027 року; міста з централізованим управлінням запровадять її з 1 липня 2028 року; решта населених пунктів запровадять її пізніше. Після дати подання заявки люди матимуть ще 18 місяців, щоб звикнути до нових правил, і протягом цього періоду жодних штрафів застосовуватимуться не будуть.

З точки зору науки про навколишнє середовище, професор доктор Хоанг Суан Ко, керівник наукового відділу (В'єтнамська асоціація екологічної економіки ), зазначив, що важливо чітко визначити, «яка мета інспекції». Дані інспекції повинні зберігатися для оцінки рівнів викидів, вимірювання ефективності скорочення забруднення та стати основою для коригування політики. Він також зазначив координацію між відомствами, в якій ролі та обов'язки кожної сторони повинні бути чітко визначені, щоб політика могла бути ефективно впроваджена.

Професор доктор Нгуєн Хю Зунг, директор В'єтнамського інституту міського та промислового середовища, заявив, що якщо Ханой та Хошимін хочуть покращити якість повітря, вони повинні поступово обмежувати кількість автомобілів, особливо враховуючи, що в країні зараз налічується понад 70 мільйонів мотоциклів.

За словами пана Дунга, неможливо вимагати від людей негайно відмовитися від своїх старих автомобілів, оскільки вони є засобом існування для мільйонів позаштатних працівників. Тому, окрім плану перевірок, державі необхідно збільшити пропускну здатність громадського транспорту, щоб створити більш підходящі альтернативи для людей.

Виступає депутат Національних зборів провінції Донгтхап Фам Ван Хоа.

Делегат Національних зборів провінції Донгтхап Фам Ван Хоа також наголосив, що В'єтнам є однією з країн з найбільшою кількістю користувачів мотоциклів у світі. У багатьох сім'ях з трьох осіб усі троє користуються мотоциклами. Тому всі правила, пов'язані з перевіркою, відкликанням або заміною, повинні бути ретельно розглянуті.

За словами пана Хоа, огляд старих транспортних засобів необхідний для класифікації та обробки, але процес впровадження має враховувати той факт, що людям все ще потрібні транспортні засоби для щоденних поїздок, особливо в контексті того, що Ханой збирається запровадити заходи щодо обмеження кількості бензинових автомобілів у деяких центральних районах.

Забезпечення соціального забезпечення та надання належної підтримки вразливим групам

З точки зору соціального забезпечення, член Національних зборів 13-го скликання Буй Тхі Ан заявив, що огляд транспортних засобів – це не лише діяльність з управління транспортними засобами, а й безпосередньо пов’язана зі здоров’ям та життям людей, особливо в Ханої, де автомобілі є основним джерелом забруднення.

Пані Буй Тхі Ан підтвердила, що довкілля та соціальне забезпечення завжди тісно пов’язані; чисте довкілля робить людей здоровими, а гарне соціальне забезпечення створює умови для покращення якості життя. Однак, враховуючи близько 2,5 мільйона старих та аварійних транспортних засобів, що перебувають в обігу, політика повинна ретельно оцінювати соціальний вплив: яка група найбільше постраждала, які суб’єкти потребують підтримки, яка підтримка та на які транспортні засоби люди можуть перейти.

«Ми не можемо просити людей відмовитися від своїх старих бензинових автомобілів, якщо у них немає умов для переходу на них. Політика підтримки повинна бути спрямована на потрібних людей, особливо на домогосподарства, які заробляють на життя мотоциклами», – сказала пані Буй Тхі Ан, запропонувавши Національній асамблеї видати резолюцію для моніторингу цього питання та водночас оприлюднити дані, щоб люди могли зрозуміти та підтримати це.

Пан Та Дінь Тхі, заступник голови Комітету Національних зборів з питань науки, технологій та навколишнього середовища.

Пан Та Дінь Тхі, заступник голови Комітету з питань науки, технологій та навколишнього середовища Національної асамблеї, заявив, що результати тематичного моніторингу, представлені на 10-й сесії, показали, що забруднення повітря, особливо в Ханої та Хошиміні, знаходиться на тривожному рівні. Тому розробка дорожньої карти для контролю викидів для всіх дорожніх транспортних засобів є необхідною та терміновою.

За словами пана Тхі, уряд опублікував Національний план дій щодо управління якістю повітря на період 2026-2030 років, метою якого є забезпечення контролю викидів усіх транспортних засобів до 2030 року відповідно до національних стандартів. Для досягнення цієї мети політика має базуватися на трьох основах: доцільні стандарти та правила, сучасна інспекційна інфраструктура та ефективні механізми моніторингу та покарання, включаючи застосування штучного інтелекту.

Заступник голови Комітету Національних зборів з питань науки, технологій та навколишнього середовища наголосив, що дорожню карту необхідно впроваджувати цілеспрямовано, надаючи пріоритет великим містам, що зазнають сильного забруднення, але безумовно не спричиняючи раптових змін, забезпечуючи гармонію між метою захисту довкілля та витривалістю людей.

Джерело: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm