Покрокова дорожня карта випробувань на викиди
На семінарі з питань випробувань викидів транспортних засобів та контролю забруднення повітря, організованому газетою «Народні представники» вранці 25 листопада, пан Труонг Мань Туан, заступник начальника Департаменту управління якістю навколишнього середовища (Департамент охорони навколишнього середовища Міністерства сільського господарства та навколишнього середовища), заявив, що проект правил контролю викидів цього разу зосереджений на двох поширених групах транспортних засобів: мотоциклах та скутерах, за винятком спеціалізованих транспортних засобів.
Пан Труонг Мань Туан, заступник керівника відділу управління якістю навколишнього середовища.
За словами пана Туана, ця група транспортних засобів становить значну частку міського руху та безпосередньо впливає на якість повітря. Тому Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища завершує розробку нових стандартів контролю викидів, що складаються з чотирьох рівнів, розроблених з поступовим підвищенням, щоб створити поетапний перехід, без різкого виключення з обігу транспортних засобів з бензиновим двигуном, які зараз перебувають в обігу.
Дорожня карта впровадження також дуже чітко визначена. Очікується, що Ханой та Хошимін розпочнуть обов'язкові перевірки з 1 липня 2027 року; міста з центральним управлінням запровадять їх з 1 липня 2028 року; а інші населені пункти запровадять їх пізніше. Після дати впровадження у людей ще буде 18 місяців, щоб ознайомитися з новими правилами, і протягом цього періоду не застосовуватимуться жодні штрафи.
З точки зору науки про навколишнє середовище, професор Хоанг Суан Ко, голова Наукового комітету (В'єтнамської асоціації екологічної економіки ), вважає, що вкрай важливо чітко визначити «мету інспекції». Дані інспекції повинні зберігатися для оцінки рівнів викидів, вимірювання ефективності скорочення забруднення та слугувати основою для коригування політики. Він також наголосив на важливості координації між установами, чіткого визначення ролей та обов'язків кожної сторони для забезпечення ефективного впровадження політики.
Професор Нгуєн Хю Зунг, директор В'єтнамського інституту міського та промислового середовища, вважає, що якщо Ханой та Хошимін хочуть покращити якість повітря, вони повинні поступово обмежувати кількість моторизованих транспортних засобів, особливо враховуючи, що в країні наразі налічується понад 70 мільйонів мотоциклів.
За словами пана Дунга, неможливо вимагати від людей негайно позбутися своїх старих транспортних засобів, оскільки вони є засобом існування для мільйонів самозайнятих працівників. Тому, окрім дорожньої карти щодо перевірки транспортних засобів, державі необхідно збільшити пропускну здатність громадського транспорту, щоб створити більш підходящі альтернативні варіанти для людей.
Представник Національних зборів Фам Ван Хоа від провінції Донгтхап виступив з промовою.
Фам Ван Хоа, представник Національних зборів від провінції Донгтхап, також наголосив, що В'єтнам є однією з країн з найбільшою кількістю користувачів мотоциклів у світі. У багатьох сім'ях з трьох осіб усі троє користуються мотоциклами. Тому всі правила, пов'язані з перевіркою, відкликанням або заміною, повинні бути ретельно розглянуті.
За словами пана Хоа, огляд старих транспортних засобів необхідний для їх класифікації та утилізації, але процес впровадження має враховувати той факт, що людям все ще потрібні транспортні засоби для щоденних поїздок на роботу, особливо в контексті того, що Ханой незабаром запровадить заходи щодо обмеження використання транспортних засобів з бензиновим двигуном у деяких центральних районах.
Забезпечення соціального захисту та надання підтримки вразливим групам населення.
З точки зору соціального забезпечення, представник Національних зборів Буй Тхі Ан 13-го скликання стверджував, що огляд транспортних засобів – це не лише діяльність з управління транспортними засобами, а й безпосередньо пов’язана зі здоров’ям та життям громадян, особливо в Ханої, де автомобілі є основним джерелом забруднення.
Пані Буй Тхі Ан підтвердила, що довкілля та соціальне забезпечення завжди тісно пов’язані; чисте довкілля сприяє здоров’ю людей, а гарне соціальне забезпечення дозволяє людям покращити якість свого життя. Однак, враховуючи, що зараз в обігу перебуває приблизно 2,5 мільйона старих транспортних засобів, політика повинна ретельно оцінювати соціальний вплив: які групи найбільше постраждали, які групи потребують підтримки, яка підтримка потрібна та на які альтернативні види транспорту люди можуть перейти.
«Неприйнятно просити людей відмовитися від своїх старих транспортних засобів з бензиновим двигуном, коли у них немає засобів для переходу на них. Політика підтримки повинна охоплювати потрібних людей, особливо тих, хто заробляє на життя мотоциклами», – сказала пані Буй Тхі Ан, запропонувавши Національній асамблеї видати резолюцію для контролю над цим питанням та оприлюднення даних, щоб люди розуміли це та брали участь.
Пан Та Дінь Тхі, заступник голови Комітету Національних зборів з питань науки, технологій та навколишнього середовища.
Пан Та Дінь Тхі, заступник голови Комітету з питань науки, технологій та навколишнього середовища Національної асамблеї, заявив, що результати тематичного моніторингу, представлені на 10-й сесії, свідчать про те, що забруднення повітря, особливо в Ханої та Хошиміні, знаходиться на тривожному рівні. Тому розробка дорожньої карти для контролю викидів від усіх дорожніх транспортних засобів є необхідною та терміновою.
За словами пана Тхі, уряд опублікував Національний план дій щодо управління якістю повітря на період 2026-2030 років, встановивши мету, що до 2030 року всі транспортні засоби повинні контролювати свої викиди відповідно до національних стандартів. Для досягнення цієї мети політика має базуватися на трьох стовпах: доцільні стандарти та правила, сучасна інфраструктура інспекції та ефективні механізми моніторингу та забезпечення дотримання законодавства, включаючи застосування штучного інтелекту.
Заступник голови Комітету Національних зборів з питань науки, технологій та навколишнього середовища наголосив, що дорожня карта має бути реалізована цілеспрямовано, надаючи пріоритет великим містам, які зазнають сильного забруднення, але абсолютно не повинна призводити до раптових змін, забезпечуючи баланс між метою захисту довкілля та здатністю людей справлятися з цим.
Джерело: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm
Коментар (0)