Заповнення «прогалини» у водному туризмі

Хоча туризм вважається дуже безпечним видом туризму, нещодавні інциденти, як правило, серйозне перекидання човна в затоці Халонг 19 липня, викликали тривогу щодо недоліків в управлінні, попередженні про стихійні лиха та рятувальних роботах, що підняло на перший план необхідність посилення заходів для забезпечення безпеки туристів.

Cần siết chặt quản lý du lịch đường thủy để giảm thiểu nguy cơ mất an toàn. — Необхідно посилити управління водним туризмом , щоб мінімізувати ризик небезпеки.

«Золота жила» в'єтнамського туризму

Завдяки перевагам берегової лінії довжиною 3200 км, густій річковій системі та глибоководній портовій системі, зручній для стоянки великих суден..., В'єтнам має великий потенціал для розвитку водного туризму, включаючи морський та річковий туризм. За словами голови В'єтнамської туристичної асоціації Ву Тхе Бінь, водний туризм є «золотою жилою» в'єтнамської туристичної галузі, цей вид туризму приваблює велику кількість іноземних відвідувачів з високою купівельною спроможністю.

За даними Головного управління статистики ( Міністерства фінансів ), за перші 6 місяців року кількість відвідувачів В'єтнаму морем перевищила 181 000, що становить 1,7% від загальної кількості іноземних відвідувачів В'єтнаму. Основні ринки продовжували підтримувати високі темпи зростання, причому лідирував Китай з 2,7 мільйонами прибуттів, що становить 25,6%, а далі йшла Південна Корея з 2,2 мільйонами прибуттів, що становить 20,7%.

За даними Національного управління туризму В'єтнаму, з початку року В'єтнам постійно приймає розкішні круїзні лайнери та круїзні лайнери в портах Халонга (Куангнінь), Нячанга (Кханьхоа), Дананга та Хошиміна . Як правило, корабель Celebrity Solstice привіз понад 3000 європейських та американських туристів до Хошиміна та провінцій дельти Меконгу в січні; круїзний лайнер Adora пришвартувався в порту Тьєн Са (Дананг) у лютому, привезши 2400 іноземних туристів.

У населених пунктах зафіксовано значне зростання кількості круїзних суден порівняно з попереднім роком. За перші два місяці року Кханьхоа прийняв 7 міжнародних круїзних суден з понад 12 500 туристами. У провінції Куангнінь у 2025 році було зареєстровано близько 70 міжнародних круїзних суден, що приблизно на 30% більше порівняно з 2024 роком, з майже 90 000 іноземних туристів з Європи, Америки, Австралії, Північно-Східної Азії... За оцінками, порт Тьєнша (Дананг) прийме близько 76 круїзних суден з понад 70 000 відвідувачів, що на 64% більше порівняно з 2024 роком.

Не лише круїзні лайнери, а й морський та річковий туризм також сильно розвинулися в останні роки, приносячи значні доходи місцевим жителям. Типовими прикладами є нічні круїзи, екскурсійні круїзи по затоці Халонг (Куангнінь); круїзи по річці Хан у Данангу; круїзи по річці Сайгон у Хошиміні. У Ханої туризм на Червоній річці також вважається вигідним продуктом, який просувається та оновлюється Департаментом туризму Ханоя у координації з Ханойською туристичною корпорацією.

Потрібно підвищити обізнаність та посилити управління

За словами експертів, круїзний туризм має високий рівень безпеки, але все ще має потенційні ризики. Перекинуте судно в затоці Халонг 19 липня, яке спричинило велику кількість жертв, хоча й вважається рідкісною аварією, також стало сигналом тривоги щодо необхідності посилення процесів управління, ліцензування, стандартів суден, роботи з попередження про стихійні лиха, рятувальних робіт та інструкцій з безпеки для туристів на морі та річці.

Пан Фам Ха, голова LuxGroup Corporation, підрозділу, який керує та експлуатує багато круїзних лайнерів у затоці Халонг та Нячанг, зазначив, що наразі в конструкції круїзних лайнерів є лазівки, оскільки немає автоматичної системи попередження. Крім того, прогнозування погоди та попередження про екстремальні погодні умови все ще повільні. Багато власників суден досить суб'єктивні, коли немає чітких та конкретних інструкцій щодо того, як втекти туристам перед посадкою на судно.

Щоб подолати цю ситуацію, пан Фам Ха зазначив, що всі судна необхідно контролювати за допомогою GPS, AIS (системи моніторингу суден, яка допомагає відстежувати місцезнаходження, напрямок, швидкість та багато іншої інформації), безпосередньо підключеної до центру управління, яким керує місцева Рада з управління напрямками. У разі аварії судна центр управління матиме своєчасний план підтримки та рятування.

За словами генерального директора туристичної компанії Mekong Rustic Нгуєна Нгока Біча, має бути багато каналів для роботи з власниками суден та туристами, таких як система SMS, номери телефонів власників суден, канали зв'язку з власниками суден, щоб у разі інциденту вони могли негайно зв'язатися з рятувальною службою. Крім того, туристичним компаніям необхідно регулярно підвищувати знання, навички та навчати персонал реагуванню на надзвичайні ситуації.

Відомо, що після інциденту з перекиданням судна в затоці Халонг, Раді управління затоки Халонг було доручено негайно дослідити цілодобову систему позиціонування суден, щоб забезпечити моніторинг та зв'язок із суднами у разі надзвичайної ситуації. Судна зобов'язані надавати пасажирам інформацію та інструкції з безпеки перед відправленням.

Щодо питання вдосконалення процедур управління та забезпечення безпеки туристів, заступник директора Національної адміністрації туризму В'єтнаму Фам Ван Туй заявив, що адміністрація вимагає від населених пунктів та підрозділів, що надають круїзні та річкові послуги, переглянути свої операційні процедури, створити систему попередження про стихійні лиха та незвичайну погоду, а також встановити стандарти для кваліфікованих суден з метою забезпечення безпеки туристів.

hanoimoi.vn

Джерело: https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html