Заповнення «прогалини» у водному туризмі

Протягом багатьох років водний туризм зробив значний внесок у туристичну галузь В'єтнаму, особливо в залучення туристів високого класу.

Хоча це вважається дуже безпечним видом транспорту, нещодавні інциденти, зокрема серйозне перекидання човна в затоці Халонг 19 липня, викликали тривогу щодо недоліків в управлінні, попередженні про стихійні лиха та рятувальних зусиллях, що підкреслило нагальну необхідність посилення заходів для забезпечення безпеки туристів.

Для мінімізації ризиків безпеки необхідне суворіше управління водним туризмом .

«Золота жила» туризму В'єтнаму.

Завдяки своїй береговій лінії протяжністю 3200 км, густій ​​мережі річок та глибоководним портам, придатним для великих суден, В'єтнам має великий потенціал для розвитку водного туризму, включаючи морський та річковий. За словами Ву Тхе Бінь, голови В'єтнамської туристичної асоціації, водний туризм є «золотою жилою» для туристичної галузі В'єтнаму, що приваблює велику кількість іноземних туристів з високими витратами.

За даними Головного управління статистики ( Міністерства фінансів ), за перші шість місяців року кількість туристів, які прибули до В'єтнаму морем, перевищила 181 000, що становить 1,7% від загальної кількості іноземних туристів до В'єтнаму. Основні ринки збуту продовжували підтримувати високі темпи зростання, причому Китай лідирує з 2,7 мільйонами прибуттів, що становить 25,6%, а Південна Корея йде з 2,2 мільйонами прибуттів, що становить 20,7%.

За даними Національного управління туризму В'єтнаму, з початку року В'єтнам постійно приймає розкішні круїзні лайнери та яхти, що швартуються в портах Халонга (Куангнінь), Нячанга (Кханьхоа), Дананга та Хошиміна . Наприклад, у січні круїзний лайнер Celebrity Solstice привіз понад 3000 європейських та американських туристів до Хошиміна та провінцій дельти Меконгу; у лютому круїзний лайнер Adora пришвартувався в порту Тьєн Са (Дананг) з 2400 іноземними туристами.

У населених пунктах зафіксовано значне збільшення кількості круїзних суден порівняно з попереднім роком. Лише за перші два місяці року провінція Кханьхоа прийняла 7 міжнародних круїзних суден з понад 12 500 туристами. У провінції Куангнінь у 2025 році було зареєстровано близько 70 міжнародних круїзних суден, що приблизно на 30% більше порівняно з 2024 роком, з майже 90 000 іноземних туристів з Європи, Америки, Австралії, Північно-Східної Азії тощо. За оцінками, порт Тьєнша (Дананг) прийме близько 76 суден з понад 70 000 пасажирів, що на 64% більше порівняно з 2024 роком.

Окрім морських подорожей, в останні роки також активно розвивалися різні форми туризму на морі та річках, що приносить значні доходи населеним пунктам. Прикладами є нічні круїзи та екскурсійні човни в затоці Халонг (Куангнінь); круїзи по річці Хан у Данангу; та круїзи по річці Сайгон у Хошиміні. У Ханої туризм на Червоній річці також вважається перспективним продуктом, і Департамент туризму Ханоя, у координації з Ханойською туристичною корпорацією, зосереджується на просуванні та покращенні послуг.

Нам потрібно підвищувати обізнаність та посилити управління.

За словами експертів, круїзний туризм загалом досить безпечний, але все ж несе в собі неочікувані ризики. Інцидент із перекиданням човна в затоці Халонг 19 липня, який призвів до значних жертв, вважався рідкісною аварією, але також служив попередженням про необхідність посилення процедур управління, ліцензування, стандартів суден, попередження про стихійні лиха, рятувальних операцій та правил безпеки для туристів на морі та річках.

Пан Фам Ха, голова LuxGroup, компанії, яка керує та експлуатує багато круїзних лайнерів у затоці Халонг та Нячанг, зазначив, що наразі існують недоліки в конструкції туристичних суден, зокрема відсутність автоматичних систем попередження. Крім того, прогнозування погоди та попередження про екстремальні погодні умови все ще надходять повільно. Багато власників суден досить недбало ставляться до цього, не надаючи чітких та конкретних інструкцій щодо процедур евакуації пасажирів у разі надзвичайної ситуації перед посадкою.

Щоб вирішити цю проблему, пан Фам Ха запропонував, щоб усі судна контролювалися за допомогою GPS та AIS (системи моніторингу суден, відстеження місцезнаходження, напрямку, швидкості та іншої інформації), безпосередньо підключених до центру управління, яким керує місцева рада з управління напрямками. У разі аварії центр управління матиме план своєчасного надання допомоги та рятування.

За словами Нгуєн Нгок Біча, генерального директора компанії Mekong Rustic Tourism Company, необхідно створити більше каналів для роботи з власниками човнів та туристами, таких як система SMS, наявність номерів телефонів власників човнів, а також канал зв'язку з власниками човнів, щоб у разі інциденту вони могли негайно зв'язатися з рятувальною службою. Крім того, туристичним компаніям необхідно регулярно оснащувати свій персонал знаннями, навичками та навчати його реагуванню на надзвичайні ситуації.

Повідомляється, що після інциденту з перекиданням човна в затоці Халонг, Раді управління затоки Халонг було доручено негайно дослідити систему цілодобового відстеження суден, щоб забезпечити моніторинг та зв'язок із суднами в надзвичайних ситуаціях. Судна зобов'язані надавати пасажирам інформацію та проводити інструктаж з техніки безпеки перед відправленням.

Щодо питання вдосконалення процесів управління та забезпечення безпеки туристів, заступник директора Національної адміністрації туризму В'єтнаму Фам Ван Туй заявив, що Адміністрація вимагає від населених пунктів та підприємств, що здійснюють морські та річкові перевезення, переглянути свої операційні процедури, створити систему попередження про стихійні лиха та незвичайну погоду, а також стандартизувати вимоги до човнів для забезпечення безпеки туристів.

hanoimoi.vn

Джерело: https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html