Кінний екіпаж зі старих часів. (Архівне фото)
Пан Нгуєн Фу Тан (Ба Тан, проживає в Зоні 11, район Бінь Тхуй) вказав на перехрестя вулиць Тран Куанг Дьєу та Донг Нгок Су, прямо перед своїм будинком, і сказав: «Раніше тут був дерев'яний міст, тому цю місцевість також називали Кау Ван (Дерев'яний міст). У 1960-х і 1970-х роках тут все ще була станція кінних екіпажів пана Ба Дуонга, яка працювала багато років, курсуючи від Кау Ван до Кан Тхо ».
У пам'яті пана Ба Тана станція кінних екіпажів у Кау Вані стала набагато тихішою, коли він її знав, і майже залишився лише екіпаж пана Ба Дуонга з двома бойовими кіньми, що по черзі їздили по черзі. Пан Ба Тан жив зі своїм дідусем по материнській лінії поблизу шосе 20 (нині вулиця Нгуєн Ван Ку) і часто відвідував сад свого дідуся в Кау Вані. Він часто їздив на екіпажі пана Ба Дуонга від Кау Вана до перехрестя з Ло Те, а потім по вулиці Во Зуй Тап (нині вулиця Кач Манг Тханг Там) назад до шосе 20. Екіпаж з дерев'яними колесами, покритими гумою, їздив кам'яною дорогою. Окрім кількох пасажирів, він здебільшого перевозив фрукти та овочі на ринок Кан Тхо. Хоча пану Ба Тану тоді було трохи більше 10 років, спогади про поїздку в екіпажі залишаються яскравими навіть зараз, у майже 70 років. «Карета вирушила на світанку, її гуркіт був одразу впізнаваний. На кареті висіла гасова лампа. Згадуючи її, я так добре її пам'ятаю», – згадував пан Ба Тан.
За спогадами вчителя Ле Фуока Нгієпа (який проживав у районі Нінь К'єу), який переїхав до Кантхо, щоб жити та працювати в середині 1960-х років, кінні екіпажі все ще існували, але ставали менш поширеними через появу педальних та моторизованих рикш. Кінні екіпажі в основному знаходилися в Бінь Тхуї та використовувалися для перевезення товарів до ринкової зони Кантхо. Зазвичай вони збирали та розвантажували товари на автостанції Ханг Ба Дау (нині вулиця Нгуєн Ан Нінь) або на станції на вулиці Сентнуа (нині вулиця Нго Куєн); іноді вони збиралися біля театру Лідо (нині вулиця Ле Тхань Тон). Більшість власників екіпажів у Кантхо жили в садах, тому після поїздки на екіпажах вони забирали коней додому, щоб доглядати за ними. Не було місць для купання коней, як в інших місцевостях.
Озираючись на «Довідник Кантхо» (Партійний комітет провінції Кантхо, Народний комітет провінції Кантхо, 2002), є уривок, у якому стверджується, що: Близько 1913 року в центральній частині міста Кантхо та на деяких навколишніх ринках, таких як Бінь Тхуй та Кай Ранг, основним засобом пересування були кінні вози, вози з волами та ручні вози: «Більшість кінних возів у Кантхо були возами «тхо мо». Це також були двоколісні вози, запряжені кіньми. Кузов воза був довгим і широким, з круглим дахом, на відміну від звичайних кінних возів, які могли перевозити лише кількох пасажирів. Вози «тхо мо» використовувалися для перевезення більшої кількості пасажирів і були дуже зручними для перевезення вантажів. Станція кінних возів раніше розташовувалася на сучасній вулиці Тан Трао». Однак опитування багатьох літніх людей у Кантхо показують, що більшість вважає, що люди в Кантхо рідко використовують термін «вози «тхо мо», а радше неофіційно називають їх «кінними возами».
Сучасні кінні екіпажі з відкритим верхом. Фото: DUY KHÔI
Щоб проілюструвати чарівність прогулянок на кінних екіпажах у Кантхо, розглянемо 51-й випуск газети «Gió Nam», опублікований 5 грудня 1962 року. У своєму багатосерійному репортажі «Подорож Зіо Нама» журналіст Зуй В'єт розповідає про свій досвід поїздки на кінному екіпажі з Кантхо до Ратьзя та Ха Тьєн. Він розповідає про відвідування знаменитого саду Тхаї Кау на вулиці Конг Куїнь (нині вулиця Хьюнь Тхук Кханг, район Нінь К'єу), де він орендував кінний екіпаж до Ратьзя. За його словами: «Ця подорож довга, займає три дні з частою зміною екіпажів, але ви зможете побачити цікаві місця та помилуватися прекрасними краєвидами по дорозі». З захопленням згадуючи подорож Кантхо кінним екіпажем, автор розповідає: «Виїхавши з провінції Кантхо на світанку, сидячи в екіпажі поруч із кучером, я вільно ставив запитання та розмовляв, щоб дізнатися про людей та південно-західну частину регіону Західної столиці. Цукіт кінських копит змішувався зі стуком коліс, і незабаром екіпаж перетнув міст Тхам Туонг, міст Дау Сау та міст Кай Ранг через річку Кантхо, перш ніж зупинитися в районному місті Чау Тхань».
Як і в багатьох інших місцях Південного В'єтнаму, кінні екіпажі в Кантхо спочатку були модифікованими версіями двокінних екіпажів, відомих як «скляні екіпажі», імпортованих французами. Південці спростили ці екіпажі до одного коня з простим кузовом. Деякі мали розсувний тканинний дах, але більшість мали дерев'яний. Кузов екіпажу був просторим; за словами пана Ба Тана, він міг перевозити 5-6 осіб плюс вантажі. У рукописі «Кантхо, час кінних екіпажів» пана Ле Нгок Мієна в Бінь Тхуї зазначається, що більшість людей, які володіли кінними екіпажами в Кантхо в той час, були заможними, купуючи їх для роботи, подібно до того, як люди купують автомобілі для обслуговування сьогодні. Деякі, хто мав двох або трьох коней, наймали людей, щоб доглядати за ними, косили траву для коней і навіть наймали візника. Пан Ба Ку на Новому ринку Нга Ту (Бінь Тхуй) мав геніальну ідею переробити чотириколісні кінні екіпажі на двоколісні, а також був першим, хто замінив дерев'яні колеса екіпажів на колеса автомобілів.
Згідно з документами пана Ле Нгок Мієна, після того, як французи завершили будівництво головних доріг у Кантхо, у регіоні щодня курсували три маршрути кінних екіпажів, що з'єднували сільську місцевість з ринком Кантхо. Маршрут Біньтхуй – Кантхо мав найбільшу кількість кінних екіпажів, оскільки Біньтхуй був основним районом вирощування фруктів та овочів, що вимагало транспортування на ринок для торгівлі. Багато людей на цьому маршруті, такі як пан Ба Куа в Рач Мієу; пан Сау Чунг, пан Бай Чанх та пан Бай Фонг на новому ринку Нга Ту, заробляли на життя кермуванням кінними екіпажами. На маршруті Ло Те – Кау Ван до Кантхо, окрім пана Ба Дуонга, було багато інших, хто заробляв на життя кермуванням кінними екіпажами, такі як пан Хай Тхой та пан Ба Нхо. Багато хто інвестував у красиві кузови екіпажів з розкішними оксамитовими шторами, деякі навіть мали гамаки для сну. Маршрут Кай Ранг – Кантхо мав таких власників, як пан Бах, китаєць з ринку Кай Ранг; Пан Куа в Ба Ланг; та Пан Муой Дей в Рау Рам, Кай Сон. Ці кінні екіпажі, що подорожували з передмість до центру міста Кан Тхо, спочатку збиралися на пристані біля аптеки Буй Ван Сач, щоб розвантажити свої товари, а потім переїжджали на вулицю Ле Тхань Тон, поруч із театром Лідо (ці місця знаходяться поблизу району пристані Нінь К'єу сьогодні).
Пан Ба Тан вказав на місцезнаходження старого дерев'яного мосту та розповів історію станції кінних екіпажів у Ло Те - Кау Ван. Фото: ДУЙ КХОЙ
Приблизно наприкінці 1950-х років кінні екіпажі в Кантхо поступово зникли, переважно використовувавшись для перевезення вантажів. Маршрут Кай Ранг - Кантхо був першим, який було поступово скасовано, оскільки він був головною національною автомагістраллю і був забитий вантажівками, які їздили агресивно, лякаючи коней і спричиняючи аварії. З середини 1960-х років інші маршрути також поступово зникли з кінних екіпажів, їх замінили рикші, моторизовані рикші, потім автомобілі, триколісні Lambretta, Daihatsu тощо.
Час летить, як стріла; понад півстоліття Кантхо стоїть тихим, без звуку кінних екіпажів, без стуку коліс, що котяться брукованими вулицями, що зникають у пам'яті… Чим більше розмірковуєш про минуле, тим щільнішими стають спогади; ці образи, ці звуки нелегко забуваються в пам'яті тих, хто любить Кантхо. Кожен, хто хоч раз їздив у кінному екіпажі в Кантхо, одного разу подорожуючи до Ло Те - Кау Ван, напевно не перестане мріяти про старі пейзажі та людей минулого: стукіт екіпажу брукованими вулицями, що пробуджує світанок, кучер, що підганяє коня відпустити віжки… Але, мабуть, найбільше пам'ятаються дні перед Тетом, у холодному тумані пізньої зими, коли ви їхали в кінному екіпажі від саду до ринку, спостерігаючи за метушливими натовпами весняного ринку. О, це було так само прекрасно, як плівка, зафіксована в кольорах часу.
Кантхо зараз повсюди вирує транспортом, його вулиці жваві та яскраві. У ностальгічних спогадах людей похилого віку досі живе образ кінних екіпажів минулої епохи. Такий закон часу, закон розвитку; залишається лише ностальгія за «старими стежками, кінними екіпажами, душею осінньої трави»...
ДАНГ ХУЇНХ
Джерело: https://baocantho.com.vn/loi-xua-xe-ngua-can-tho-a198852.html
Коментар (0)