Рибалки відчайдушно шукають членів екіпажу.

Перші кілька місяців 2025 року спостерігалися відносно сприятлива погода, що дозволяло легко ловити морепродукти біля берега. Однак багато човнів виходили в море лише рідко через нестачу робочої сили, і багатьом власникам човнів навіть доводилося виходити в море самостійно.

Рибалка Тран Ван Чу сидить на березі порту Куа Сот, незважаючи на пік риболовного сезону, бо він ще не знайшов членів екіпажу - Фото: ЛЕ МІНЬ

Тим часом, риболовецькі судна в багатьох місцевостях змушені залишатися на березі або ж їхній екіпаж скорочується вдвічі через неможливість знайти робочу силу.

Дохід від мореплавства є нестабільним, а робота важка, тоді як можливості працевлаштування за кордоном або роботи в промислових зонах пропонують легшу роботу, вищі доходи та більшу стабільність, що призводить до втрати інтересу більшості молодих людей до мореплавства.

Через нестачу робочої сили судновласнику доводиться виходити в море самому.

Відвідуючи останніми днями причальну зону порту Куа Сот (район Тхат Ха, провінція Хатінь ), ми спостерігали досить похмуру атмосферу, оскільки десятки човнів нерухомо лежали на березі, не маючи змоги вирушити в плавання через гостру нестачу робочої сили.

Готуючи рибальське спорядження на своєму човні 90CV, пан Тран Ван Чу (48 років, мешкає в містечку Лок Ха, район Тхат Ха) скаржився, що хоча погода була гарною протягом останніх кількох днів і всі приготування до риболовлі були завершені, відсутність членів екіпажу означала, що човен його родини все ще стояв біля причалу.

Човен пана Чу використовується для риболовлі зябровими сітками та лову кальмарів за 12 морських миль від берега. Кожна поїздка вимагає щонайменше чотирьох рибалок, але з часів Нового року за місячним календарем спостерігається гостра нестача робочої сили, оскільки старі члени екіпажу знайшли іншу роботу. Тому часом лише двом людям доводиться виходити на човен у море, щоб порибалити.

«Цей корабель мав би сьогодні вийти на риболовлю, але оскільки ми не змогли знайти достатньо працівників, я не міг вивести корабель сам. Були випадки, коли ми знаходили працівників, але їх було недостатньо, тому, коли ми виходили в море, робота була дуже важкою, а час у морі – коротшим, що призводило до вищих витрат», – сказав пан Чу.

За словами пана Чу, нестача морської робочої сили пов'язана з нестабільним характером цієї професії. Деякі рейси дають рясний улов морепродуктів, які продаються за високими цінами, тоді як інші приносять лише мізерний прибуток. Нестабільний дохід у поєднанні з важкою роботою та частими ночами, проведеними в морі, змусив багатьох рибалок покинути цю професію.

Неможливість човнів виходити в море залишає власників човнів без доходу, тоді як якщо дерев'яні човни залишаться пришвартованими до берега, вони швидко будуть пошкоджені вусоногими молюсками та іншими морськими організмами, що призведе до збільшення витрат на ремонт та обслуговування.

Так само рибалка Нгуєн Ван Чунг (47 років, комуна Тхач Кім, район Тхач Ха) розповів, що через брак робочої сили на його рибальському човні 24CV перевозиться лише кілька людей. Іноді він навіть не може знайти достатньо людей, тому йому доводиться виходити в море самому.

Не маючи місцевої робочої сили, пан Чунг багато разів відвідував кілька рибальських сіл, щоб набрати членів екіпажу, але завжди повертався з порожніми руками. Було важко знайти молодих, сильних членів екіпажу, тоді як ті, хто мав досвід, були старшими та не бажали залишати свої сім'ї, щоб працювати далеко.

«Бути самотнім у безкрайньому океані — це водночас самотність і надзвичайно важка праця. Але якщо ми не вийдемо в море, у нас не буде жодного доходу. Багато власників човнів після самостійної подорожі змушені залишати свої човни на березі та шукати працівників, оскільки вони не в доброму стані здоров’я. Якщо ця ситуація продовжиться, нам буде важко підтримувати нашу звичайну професію моряка», — сказав пан Трунг.

Молодь їде на заробітки за кордон, люди похилого віку — на море.

Пояснюючи причину нестачі моряків, пан Чу зазначив, що дохід від мореплавства нестабільний, деякі поїздки успішні, а інші ні, тому багато людей більше не цікавляться цією професією.

Крім того, вже багато років існують чудові можливості для працевлаштування за кордоном, що пропонує високі доходи, тому більшість молодих людей у ​​селі виїхали за кордон. Тому ті, хто досі заробляє на життя рибальством тут, переважно віком від 50 років, і більшість з них є власниками човнів.

Пан Тран Ван Хан, голова Народного комітету міста Лок Ха (район Тхат Ха), сказав, що в минулому були часи, коли морські ресурси були дефіцитними, ефективність рибальства низькою, а вартість виходу в море високою, тому багато людей не були захоплені риболовлею.

Тим часом більшість місцевої молоді виїхала на заробітки за кордон, а кількість молодих людей, які залишаються вдома, дуже мала, що дуже ускладнює для рибалок пошук членів екіпажу.

Пан Фам Зуй Кхань, заступник голови Народного комітету комуни Тхат Кім (район Тхат Ха), сказав, що рибальство є традиційним заняттям місцевих рибалок протягом сотень років. Однак через нестачу робочої сили для мореплавства багато рибальських човнів змушені залишатися на причалі.

У комуні Тхач Кім більшість рибалок – люди похилого віку, тоді як кількість молоді, яка продовжує традиційну професію, дуже мала, тому кількість човнів у цьому районі зменшується з року в рік.

У 2020-х роках уся комуна мала близько 110 човнів, але зараз ця кількість зменшилася до 96. Зменшення кількості човнів головним чином пов'язане з тим, що люди їх продають, бо не можуть найняти робітників для мореплавства.

«Робочої сили для мореплавства мало, оскільки місцева молодь вирішує їхати за кордон на роботу або здобувати освіту, а потім працювати далеко від дому».

«Попередня статистика показує, що понад 1200 молодих людей у ​​цій місцевості виїхали на заробітки за кордон, не враховуючи велику кількість тих, хто працював неофіційними каналами. Тим часом рибалки також стикаються з труднощами у пошуку роботи в інших місцевостях через нестабільний дохід та труднощі із залученням членів екіпажу», – скаржиться пан Хань.

За словами пана Ханя, нестача морської робочої сили в цій місцевості є досить складною проблемою. Без наступного покоління існує побоювання, що традиційна професія поступово зникне.

Тому і місцева влада, і рибалки сподіваються, що уряд матиме політику та підтримку для кожної риболовлі, щоб рибалки могли почуватися безпечно, продовжуючи свою роботу в морі.

Рибалки готують сітки та рибальські снасті в рибальському порту Донгхай (місто Фанранг - Тхаптям) перед виходом у море - Фото: AN ANH

Молодь більше не цікавиться мореплавством як професією.

12 березня спостереження в рибальському порту Хон Ро (місто Нячанг, провінція Кханьхоа ) показали, що багато рибальських човнів все ще стояли на якорі в гавані, оскільки не могли вийти в море. Пан Ле Ван Зунг, капітан рибальського судна в порту Хон Ро, сказав, що з часів Тет (місячного Нового року) його човен не міг вийти в море через нестачу моряків.

«Кожна риболовля триває півмісяця, а для риболовлі на шельфі потрібно щонайменше 10 членів екіпажу, але я досі не знайшов достатньо людей і мушу чекати, щоб набрати більше», – сказав пан Зунг. Багато інших рибальських човнів також пришвартовані в порту через нестачу морських робітників.

Пан Ле Тан Бан, голова Асоціації рибальства провінції Кханьхоа, вважає, що нестача морської робочої сили пов'язана з низькими доходами від рибальства, відсутністю інтересу серед місцевої молоді та тим фактом, що інші здобули освіту та знайшли легшу роботу у великих містах, що призводить до зменшення кількості морських працівників у цій місцевості.

Для утримання екіпажу необхідна авансова оплата.

Пан Фам Луу Хієн, голова правління рибальського порту Донгхай (місто Фанранг - Тхаптям, провінція Ніньтхуан ), зазначив, що нестача членів екіпажу зазвичай трапляється в пік південного рибальського сезону (з квітня по вересень за місячним календарем). Це час, коли рибальські човни, які використовують змішані сіті для лову анчоусів, мають дуже хороший урожай, високий дохід і можуть повернутися протягом дня, тому члени екіпажу стікаються в цей район.

І навпаки, рибальські судна, що займаються траленням на великі відстані та зябровим ловом скумбрії та тунця, відчувають нестачу членів екіпажу. За словами деяких рибалок у Нінь Тхуані, щоб утримати членів екіпажу, власники човнів повинні сплачувати авансові платежі в розмірі 1-3 мільйонів донгів на людину, щоб забезпечити їм спокій у морі. «Окрім доходу, що виплачується членам екіпажу після кожного рейсу, в середньому кожне рибальське судно повинно витрачати 15-25 мільйонів донгів авансових платежів, щоб утримати членів екіпажу на наступний рейс», – сказав один власник човна.

Джерело: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm