Рибалки «з червоними очима» шукають друзів для поїздки в море

Перші місяці 2025 року були досить сприятливими з точки зору погоди, що дозволило легко ловити морепродукти поблизу берега. Однак багато човнів ловлять рибу лише помірно через брак робочої сили, і багатьом власникам човнів навіть доводиться виходити в море самостійно.

Рибалка Тран Ван Чу на своєму кораблі зараз перебуває на пришвартуванні в порту Куа Сот, незважаючи на пік риболовного сезону, оскільки він не знайшов партнера для виходу в море - Фото: ЛЕ МІНЬ

Тим часом, риболовецькі човни в багатьох місцевостях змушені залишатися на березі або скоротили свою кількість вдвічі через неможливість знайти працівників.

Дохід від мореплавства є нестабільним і важким, тоді як виїзд на роботу за кордон або в промислові зони має легшу роботу, вищий дохід і стабільність, що робить більшість молодих людей більш нецікавими в мореплавстві.

Через брак робочої сили власники суден змушені виходити в море самостійно

Перебуваючи останніми днями в зоні стоянки човнів порту Куа Сот (район Тхат Ха, Хатінь ), ми зафіксували досить похмуру атмосферу, коли десятки човнів нерухомо лежали на березі, не маючи змоги вийти в море через серйозну нестачу робочої сили.

Під час підготовки рибальського спорядження на човні 90CV пан Тран Ван Чу (48 років, мешкає в містечку Лок Ха, район Тхат Ха) з тривогою сказав, що погода була гарною протягом останніх кількох днів, усі приготування до поїздки завершені, але через брак членів екіпажу човен його родини мусив залишитися на березі.

Човен пана Чу ловить морепродукти за допомогою тралів та кальмарів за 12 морських миль від берега. У кожному рейсі має бути щонайменше чотири рибалки, але з часу Тет і дотепер існує серйозна нестача робочої сили, оскільки його старі члени екіпажу знайшли іншу роботу. Тому бувають випадки, коли лише двом людям доводиться виходити на човен у море, щоб ловити морепродукти.

«Цей корабель мав сьогодні ловити рибу в відкритому морі, але оскільки ми не могли знайти працівників, я не міг вивести корабель у море самостійно. Були часи, коли нам вдавалося знайти працівників, але їх було недостатньо, тому, коли ми виходили в море, робота була дуже важкою, а час у морі також коротшим, що призводило до більших витрат», – сказав пан Чу.

За словами пана Чу, нестача моряків пов'язана з нестабільним характером цієї професії. Деякі рейси дають великі улови морепродуктів, які можна продати за високими цінами, але є й рейси, де екіпаж отримує лише прибуток. Нестабільний дохід у поєднанні з виснажливою роботою та частими нічними змінами змусив багатьох моряків покинути цю професію.

Човни не можуть виходити в море, залишаючи власників суден без доходу. Тим часом, якщо дерев'яні човни залишаються на березі занадто довго, до корпусу швидко прикріплюються вусоногі та морські водорості, що завдає шкоди та збільшує витрати на ремонт і обслуговування.

Так само рибалка Нгуєн Ван Чунг (47 років, комуна Тхат Кім, район Тхат Ха) розповів, що через брак робочої сили на його 24-метровому рибальському човні було лише кілька людей у ​​кожній поїздці. У багатьох поїздках він не міг нікого знайти, тому йому доводилося виходити самому.

Не маючи місцевих джерел робочої сили, пан Чунг відвідав кілька рибальських сіл, щоб набрати членів екіпажу, але повернувся з порожніми руками. Було важко знайти молодих, сильних членів екіпажу, тоді як досвідчені були старими та не хотіли залишати свої сім'ї, щоб працювати далеко.

«Бути самотнім посеред безкрайнього океану — це і сумно, і дуже важка праця. Але якщо ми не вийдемо в море, у нас не буде жодного доходу. Багато судновласників, вийшовши в море самотужки, не мають міцного здоров’я і змушені залишати свої кораблі на березі, щоб шукати працівників. Якщо така ситуація продовжиться, нам буде важко підтримувати нашу звичайну професію моряка», — сказав пан Трунг.

Молодь їде на заробітки за кордон, а старі – на море.

Пояснюючи причину нестачі моряків, пан Чу сказав, що дохід від мореплавства нестабільний, поїздки то з'являються, то зникають, тому багато людей більше не зацікавлені.

Більше того, вже багато років можливості працювати за кордоном дуже великі, з високими доходами, тому більшість молодих людей у ​​селі виїхали за кордон. Тому люди, які досі працюють тут на морі, переважно віком від 50 років, і більшість із них є судновласниками.

Пан Тран Ван Хан, голова Народного комітету міста Лок Ха (район Тхат Ха), зазначив, що останнім часом були часи, коли морепродукти були обмежені, ефективність рибальства була низькою, а вартість виходу в море була високою, тому багато людей не цікавилися риболовлею.

Тим часом більшість місцевої молоді їде працювати за кордон, молодь вдома можна перерахувати на пальцях і виконує іншу роботу, тому рибалкам дуже важко знайти членів екіпажу.

Пан Фам Зуй Кхань, заступник голови Народного комітету комуни Тхат Кім (район Тхат Ха), зазначив, що вилов морепродуктів був традиційним заняттям місцевих рибалок протягом сотень років. Однак через брак морської робочої сили багато рибальських човнів були змушені залишатися на березі.

У комуні Тхач Кім більшість рибалок, які працюють у морі, є людьми похилого віку, тоді як кількість молоді, яка продовжує традиційну професію, дуже мала, тому кількість місцевих човнів щороку зменшується.

У 2020 році в усій комуні було близько 110 човнів, але зараз їх кількість зменшилася до 96. Кількість човнів зменшилася головним чином тому, що люди продавали їх, бо не могли найняти працівників для виходу в море.

«Моряків бракує робочої сили, бо місцева молодь виростає та вирішує працювати за кордоном або навчатися та працювати далеко.»

«Попередня статистика в цьому районі показує, що за кордоном працює понад 1200 молодих людей, не кажучи вже про велику кількість людей, які працюють нелегально. Тим часом рибалки, які шукають працівників в інших населених пунктах, також стикаються з труднощами через нестабільний дохід та труднощі із залученням членів екіпажу», – стурбований пан Хань.

За словами пана Ханя, проблема нестачі місцевої робочої сили в морях є досить складною. Без наступного покоління традиційна професія побоюється, що вона поступово зникне.

Тому місцеві жителі, а також рибалки сподіваються, що держава матиме політику та підтримку для кожної вилазки в море, щоб рибалки могли почуватися безпечно в морі.

Рибалки готують сітки та рибальські снасті в рибальському порту Донгхай (місто Фанранг - Тхап Чам) перед виходом у море - Фото: AN ANH

Молодь більше не цікавиться мореплавством.

12 березня у рибальському порту Хон Ро (місто Нячанг, провінція Кханьхоа ) багато рибальських човнів все ще стояли на якорі біля причалу, оскільки не могли вийти в море. Пан Ле Ван Зунг, капітан рибальського судна в порту Хон Ро, сказав, що з місяця Тет і дотепер його судно не могло вийти в море через брак моряків.

«Кожна поїздка триває півмісяця, для риболовлі на шельфі потрібно щонайменше 10 членів екіпажу, але я досі не знайшов достатньо людей, тому мені доводиться чекати, щоб знайти більше», – сказав пан Зунг. Багато інших рибальських суден також застрягли в порту через брак моряків.

Пан Ле Тан Бан, голова Асоціації рибальства провінції Кханьхоа, зазначив, що нестача моряків пов'язана з низькими доходами від рибальства, місцева молодь більше не цікавиться цією професією, інші навчаються, а потім знаходять легшу роботу у великих містах, що призводить до дедалі більшої нестачі місцевої морської робочої сили.

Потрібно сплатити аванс, щоб утримати екіпаж

Пан Фам Луу Хієн, голова правління рибальського порту Донгхай (Фанранг, місто Тхаптям, Ніньтхуан ), зазначив, що нестача рибальських човнів часто трапляється в пік південного рибного сезону (з квітня по вересень за місячним календарем). Це час, коли рибальські човни, які використовують закидні сіті для лову анчоусів, є дуже прибутковими, з високим доходом, і вони можуть плавати туди-сюди протягом одного дня, тому човни стікаються на роботу.

Навпаки, рибальські човни, які використовують трали та траулери для тривалого лову тунця та скумбрії в морі, відчувають нестачу членів екіпажу. За словами деяких рибалок у Ніньтхуані, щоб утримати членів екіпажу, власники рибальських човнів повинні сплачувати аванс у розмірі 1-3 мільйонів донгів з особи, щоб вони могли спокійно залишатися в морі. «Окрім доходу, що виплачується членам екіпажу після кожного рейсу, в середньому кожен рибальський човен повинен сплачувати аванс у розмірі 15-25 мільйонів донгів, щоб утримати членів екіпажу на наступний рейс», – сказав власник рибальського човна.

Джерело: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm