У Хошиміні величезними партіями купують електромотоцикли.

Останніми днями вулиці, що спеціалізуються на продажу двоколісних транспортних засобів, такі як Во Тхі Сау, Конг Хоа, Нгуєн Оань, Ан Дуонг Вуонг..., були переповнені людьми, які розглядали, тестували, цікавилися цінами та вносили депозити для купівлі електромотоциклів.

Люди отримують консультації щодо електромобілів у дилерському центрі на вулиці То Нгок Ван, район Лінь Суан, Хошимін - Фото: THANH HIEP

Пан Нгуєн Тхань Тьєн, власник магазину електросамокатів у районі Тан Тхуан, розповів, що з початку липня кількість клієнтів подвоїлася. Раніше вони продавали лише 1-2 самокати на місяць, а тепер продають 3-4 самокати на день. За словами пана Тьєна, основними клієнтами є батьки, які купують самокати для своїх дітей у школу, робітники заводів, студенти та офісні працівники. Багато водіїв, які замовляють поїздки на автомобілі, також приходять, щоб ознайомитися з моделями та експлуатаційними витратами.

Будь ласка, перегляньте відгуки про ці автомобілі за цим посиланням.

У виставковому центрі VinFast в районі Тан Туан сотні автомобілів різних кольорів вишикувалися в чергу в очікуванні доставки. Співробітники кажуть, що кількість покупців значно зросла після оголошення, яке заохочує людей переходити з бензинових на електромобілі.

Опитування газети Tuoi Tre показує, що пропозиція товарів досить різноманітна в багатьох цінових діапазонах. Легкодоступні сегменти вартістю 15-20 мільйонів донгів за одиницю, діапазон 20-30 мільйонів донгів та група вартістю 40-60 мільйонів донгів – усі вони легкодоступні.

Окрім VinFast та YADEA (моделі Orla, ULike...), багато брендів, таких як Dat Bike, Pega та Detech, також активно впроваджують нові продукти. Наприклад, Honda представила модель e: CUV, імпортовану з Таїланду, у своєму прокаті в Ханої , Хошиміні та Данангу. Водночас компанія також запустила модель ICON e: вітчизняного виробництва, щоб конкурувати в сегменті до 30 мільйонів донгів...

Дилери розглядають цю гонку не лише за ціною, а й за технологіями та дизайном. Літій-іонні акумулятори домінують на ринку електричних мотоциклів, пропонуючи середній запас ходу 70-80 км на одному заряді з часом заряджання 8-10 годин. Ключові характеристики включають великі відділення для зберігання речей, порти для заряджання телефонів, підключення до додатків, дискові гальма з системами CBS/ABS тощо.

«Клієнти сьогодні дуже практичні. Вони розраховують свою щоденну відстань поїздок, витрати на зарядку та ставлять дуже детальні запитання щодо гарантії на акумулятор та цін на запасні частини», – сказав власник дилерського центру.

Незважаючи на ажіотаж на ринку, багато магазинів визнають, що «вузьким місцем» є постачання та післяпродажне обслуговування. Деякі моделі відсутні на складі, що змушує покупців чекати на нові поставки. Крім того, покупців особливо турбує політика щодо акумуляторів, гарантійні терміни та вартість заміни акумуляторів та запасних частин. За словами дилерів, більшість виробників пропонують гарантію на акумулятори 18 місяців і більше, але покупці все одно хочуть почути конкретні умови, перш ніж здійснювати покупку.

У місті Хошимін окреслено план переходу водіїв, які користуються послугами спільного перевезення, на електромобілі.

Інститут досліджень розвитку міста Хошимін щойно подав пропозицію щодо переведення всіх водіїв, що займаються перевезенням пасажирів та доставкою, які зараз використовують бензинові автомобілі, на електромобілі, в рамках програми зеленої трансформації міста до вересня 2025 року.

Проєкт побудований навколо трьох напрямків: електрифікація 100% автобусів до 2030 року, пілотне проєктування зон з низьким рівнем викидів у Кон Дао та Кан Зіо, а також переобладнання парку двоколісних службових транспортних засобів відповідно до пріоритетної дорожньої карти з підтримкою вразливих груп.

Відповідно, дорожня карта на 2025 рік включатиме пілотне апробування та вдосконалення рамкової політики технічних стандартів. З 2026-2027 років її буде поширено на райони, комуни та групи транспортних засобів, а потім вона буде відтворена по всьому місту.

Хошимін також запросив синхронізацію енергетичної інфраструктури, зарядних станцій, заміни акумуляторів, паркувальних місць та процедур пожежної безпеки; рекомендував пільгові кредитні пакети, програми обміну бензинових автомобілів на електромобілі, розгляд можливості скасування або зниження деяких початкових платежів, а також застосування прозорих цін на електроенергію для заряджання в години поза піком...

Повертаючись до теми

КОНГ ТРУНГ

Джерело: https://tuoitre.vn/nhon-nhip-tim-mua-xe-may-dien-o-tp-hcm-20250814230702962.htm