Чотири мегапроєкти перетворять Кан Джіо.
Цими днями мешканці острівного району Канджіо рахують дні до квітня, щоб стати свідками церемонії закладання фундаменту міської зони на рекультивованих землях Канджіо. Задуманий у 2000-х роках, це найочікуваніший проект у перетворенні єдиного прибережного острівного району Хошиміна. На зустрічі з лідерами Народного комітету Хошиміна 6 березня пані Цао Тхі Ха Ан, директор з розвитку проектів Vingroup , висловила побажання, щоб Народний комітет та відповідні департаменти підтримали прискорення юридичних процедур, щоб компанія могла розпочати будівництво проекту міської зони на рекультивованих землях Канджіо до 30 квітня, щоб відсвяткувати 50-ту річницю національного возз'єднання, та завершити його до 2030 року. Вважається, що все майже завершено, і дата закладання фундаменту мегапроекту призначена на середину квітня.
Перспективний вид на міст Кан-Джіо, що з'єднує центр міста на материковій частині з острівним районом.
ФОТО: ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТУ ТА ДЕРЖАВНИХ ПОСЛУГ - НЕЗАЛЕЖНИЙ
Пропозиція щодо призначення міста Хошимін для будівництва залізниці Тхутхьєм - Лонгтхань.
Міністерство будівництва запропонувало прем'єр-міністру доручити місту Хошимін реалізацію міської залізничної лінії Тху Тхєм - Лонг Тхань, яка з'єднає міжнародні аеропорти Таншоннят і Лонг Тхань. За даними Міністерства будівництва, генеральний план розвитку Хошиміна до 2040 року з перспективою до 2060 року включає дві залізничні лінії. Одна з них - міська залізнична лінія 6, яка з'єднує аеропорт Таншоннят із залізницею Тху Тхєм - Лонг Тхань (пересадковий вузол Фу Хуу). Інша - міська залізнична лінія 2, яка з'єднує аеропорт Таншоннят зі станцією Тху Тхєм. Обидві лінії потім використовуватимуть спільну інфраструктуру залізничної лінії Тху Тхєм - Лонг Тхань для з'єднання з аеропортом Лонг Тхань.
Наразі, згідно з плануванням міста Хошимін, лінії метро 6 та 2 будуть інвестуватися Народним комітетом міста Хошимін; лінія Тху Тхєм - Лонг Тхань знаходиться під інвестуванням Міністерства будівництва. Для пришвидшення сполучення між аеропортами Таншоннят та Лонг Тхань, забезпечення узгодженості та синхронізації будівництва, експлуатації та максимального використання землі навколо району проекту, Міністерство будівництва пропонує Прем'єр-міністру погодитися призначити Народний комітет міста Хошимін керівним органом проекту лінії метро Тху Тхєм - Лонг Тхань. Якщо буде призначено компетентним органом, Народний комітет міста Хошимін отримає всі існуючі результати досліджень від Ради з управління залізничними проектами Міністерства будівництва для продовження підготовки та реалізації інвестицій. Водночас це міністерство також запропонувало уряду розглянути та схвалити додавання залізничної лінії Тху Тхєм - Лонг Тхань до переліку пілотних проектів спеціальних механізмів та політики розвитку міської залізничної мережі в Ханої та Хошиміні, який Національні збори схвалили у Резолюції 188.
Проект охоплює планову площу приблизно 2870 гектарів із загальним обсягом інвестицій майже 9 мільярдів доларів США, прогнозованим населенням майже 230 000 осіб та потенціалом приймати 8-9 мільйонів туристів щорічно. Проект, спрямований на розвиток прибережної туристичної міської зони, курортного туризму, конференц-центру, розумного міста, зони високотехнологічних послуг, житла, послуг, готелів тощо, має перетворити КанДжіо на туристичний, курортний та інвестиційний напрямок, здатний конкурувати з рекультивованими земельними ділянками по всьому світу, такими як Сінгапур, Маямі (США) та Австралія.
Крім того, Vingroup також подала до Народного комітету міста Хошимін та Департаменту транспорту та громадських робіт документ, у якому детально викладена її пропозиція щодо будівництва міської залізничної лінії, що з'єднує центр міста (вулиця Нгуєн Ван Лінь, 7-й район) з районом Кан Зіо. Ця залізнична лінія вже включена до переглянутих планів мережі метрополітену міста Хошимін. Найбільша приватна група підприємств В'єтнаму бажає побудувати цю лінію в рамках державно-приватного партнерства (контракт BOO) – Vingroup інвестуватиме в будівництво, використовуючи власний та мобілізований капітал відповідно до закону, а також володітиме, експлуатуватиме та керуватиме проектом після завершення. Лінія буде двоколійною естакадною залізницею колії 1435 мм довжиною 48,5 км, розрахованою на швидкість 250 км/год, і здатною перевозити 30 000-40 000 осіб в одному напрямку на годину.
Якщо проєкт буде схвалено, Vingroup планує завершити звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування цього року, подати його компетентним органам для включення до планування та затвердження інвестиційної політики; потім розпочати компенсацію за землю та її очищення, щоб офіційно розпочати будівництво у 2026 році, завершити пробну експлуатацію та здати проєкт у 2028 році.
На підтримку проекту міської зони рекультивованих земель Канджіо, Хошимін має намір розпочати будівництво мосту Канджіо вартістю понад 11 000 мільярдів донгів та міжнародного перевантажувального порту Канджіо вартістю майже 5 мільярдів доларів США. Спочатку будівництво мосту Канджіо планувалося розпочати 30 квітня, але через відсутність затвердження генерального плану міста до 2040 року з перспективою до 2060 року, проект не мав необхідної бази для подання на розгляд Міської народної ради щодо інвестиційної політики. Після затвердження генерального плану міста Департамент транспорту та громадських робіт заявив, що завершить документацію та подасть звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування на затвердження компетентному органу, а також розпочне будівництво проекту цього року, завершення якого очікується у 2028 році.
Перспективний вид на міську зону рекультивованих земель Кан-Джіо, де готуються до початку будівництва.
ФОТО: ВГ
Тим часом, проект мегапорту Канджіо отримав схвалення уряду на інвестиції в січні та користується перевагами спеціальних механізмів та політики, з метою введення в експлуатацію у 2027 році. Дослідницький підрозділ оцінює, що вантажообіг протягом першого року досягне приблизно 2,1 мільйона TEU (1 TEU дорівнює 1 20-футовому контейнеру). Після 7 інвестиційних етапів вантажообіг Міжнародного перевантажувального порту Канджіо може досягти 16,9 мільйона TEU до 2047 року – половини поточного обсягу вантажообігу Сінгапуру. Очікується, що порт щорічно надходитиме до державного бюджету від 34 000 до 40 000 мільярдів донгів за умови роботи на повну потужність.
Свідком трансформації КанДжіо з часів, коли єдиним способом дістатися до материка був пором, до заміни порома Дан Ксай дорогою Рунг Сак, підключення чистої води та появи електрики, голова Асоціації нерухомості Хошиміна (HoREA) Ле Хоанг Чау підтвердив, що цей острівний район, один з найбідніших у Хошиміні, наближається до свого другого перетворення. Міська зона з рекультивованими землями перетворить КанДжіо на курортне місто світового класу; суперпорт для перевантаження контейнерів перетворить КанДжіо на міжнародний логістичний центр; а пряме сполучення з центром міста як автомобільним, так і швидкісним залізничним транспортом… Усі ці проекти відкриють «золоті» можливості для КанДжіо відновити свій колишній статус відомого океанського порту на морському маршруті Азія-Європа. Водночас це привабить багатьох талановитих людей і створить умови для розвитку історичного та екологічного туризму. Район Бінькхань також матиме можливість перетворитися на дуже важливий міський центр.
«Мешканці Канджіо заслуговують на краще життя завдяки цим інфраструктурним проектам. Канджіо заслуговує на такі значні інвестиції. Канджіо відіграє вирішальну роль історично, зараз і в майбутньому не лише для Хошиміна, а й для всього Південного ключового економічного регіону», – наголосив пан Чау.
Два мости вартістю мільярд доларів з'єднують два береги річки Сайгон.
Цього року «грандіозне свято» транспортного сектору Хошиміна відкриє мільярдний проект пішохідного мосту через річку Сайгон. Інвестор, акціонерна компанія Nutifood Nutrition Food, поспішно готується до церемонії закладання фундаменту 29 березня, на місяць раніше запланованого терміну. Очікується, що міст буде завершено у 2027 році, ставши унікальною архітектурною пам'яткою Хошиміна, а також сприяючи розвитку туризму та з'єднуючи центр міста з новим міським районом Тху Тхьєм (місто Тху Дик). Пішохідний міст розташований у стратегічно важливому місці – на річці Сайгон, що є частиною більш ніж 300-річної історії міста. Він також є частим місцем проведення великих заходів та популярною туристичною пам'яткою. Тому керівництво міста вважає будівництво пішохідного мосту, що з'єднує два береги річки Сайгон, таким, що принесе багато цінностей, не лише сприяючи просуванню та перетворенню Тху Тхьєм на економічний, фінансовий та сервісний центр, але й створюючи культурну та туристичну родзинку.
Будівництво пішохідного мосту, що з'єднує Район 1 з новою міською зоною Тху Тхім, розпочнеться 29 березня.
ФОТО: Теннессі
Після початку проєкту пішохідного мосту вартістю 1 трильйон донгів, незабаром також розпочнеться будівництво мосту Тху Тхьєм 4, що з'єднує перехрестя мосту Тан Тхуан 2 та вулиці Нгуєн Ван Лінь (7-й район) з перехрестям північно-південної осі – вулиці Буй Тхієн Нго (новий міський район Тху Тхьєм). Спочатку Департамент транспорту міста Хошимін запропонував кліренс мосту 15 метрів, який за потреби можна було б збільшити до 45 метрів, із загальним обсягом інвестицій понад 6 трильйонів донгів. Однак, через план міста перетворити порт Няронг - Кханьхой на міжнародний пасажирський порт, питання кліренсу було переглянуто. Подібно до мосту Кан Зіо, міст Тху Тхьєм 4 наразі очікує на оновлення плану порту Няронг - Кханьхой у рамках переглянутого генерального плану міста Хошимін до 2040 року з перспективою до 2060 року, перш ніж подавати звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування на затвердження. Міністерство транспорту планує розпочати будівництво мосту Тху Тхім 4 у 2025 році та завершити його у 2028 році.
Після завершення будівництва міст допоможе зменшити затори на існуючих маршрутах, таких як Тон Дик Тханг, Нгуєн Тат Тхань, міст Кхань Хой, Хьюнь Тан Пхат та Нгуєн Ван Лінь, а також скоротить час подорожі між містом Тху Дик, районом Бінь Тхань та районами 7, 8, Нябе та Бінь Чань.
Д-р Хоанг Нгок Лан (Інститут розумних міст та управління, Економічний університет Хошиміна) оцінив, що ці два мости відіграють вирішальну роль у розвитку обох берегів річки Сайгон. У той час як пішохідні мости «виконують» завдання відкриття міських та культурних просторів, мости, що з’єднують транспортні потоки та дозволяють проїжджати транспортним засобам, такі як міст Тху Тхєм 4, стануть рушійною силою розвитку міської зони Тху Тхєм. Шанхай (Китай) має схожий контекст з Хошиміном, з жвавою шанхайською набережною на західному березі та районом Пудун на східному березі, який колись був віддаленим сільськогосподарським районом, таким як болото Тху Тхєм майже 20 років тому. Коли уряд Шанхаю поставив за мету перетворити Східний берег на спеціальну економічну зону, він почав з одночасного будівництва багатьох сполучних мостів та створення міцної інфраструктурної системи. Всього за 20 років становлення та розвитку Пудун став одним із найжвавіших та найпроцвітаючіших районів у світі.
«Де б не з’єднався міст, східний берег річки Сайгон перетвориться та розвиватиметься. Наразі у В’єтнамі майже жодна місцевість не створила красивої та добре спланованої системи громадських просторів вздовж річки. Якщо Хошимін зможе створити повну систему мостів, що з’єднують парки на східному та західному берегах річки Сайгон, це стане сильною стороною прибережного міського ландшафту міста», – прокоментував доктор Хоанг Нгок Лан.
Поспіх надати вулицям нового вигляду.
Окрім ключових інфраструктурних проектів, райони та комуни по всьому місту інтенсивно ремонтують дороги та вдосконалюють дренажні системи, надаючи місту нового вигляду в рамках підготовки до грандіозного святкування. Сотні тротуарів та провулків у центральній частині міста ремонтуються, зокрема, вимощуються плиткою та гранітом, замінюються кришки люків тощо. Роздільні смуги на багатьох дорогах також перефарбовуються. На сьогодні деякі дороги в центральній частині, такі як Фам Нгок Тхач, Нгуєн Ван Чьєм, Нгуєн Трай та ділянка перед кільцевою розв'язкою Фу Донг (Район 1), були завершені гранітним покриттям, що робить тротуари просторішими. Щоб мінімізувати вплив на повсякденне життя людей та бізнес, процес земляних робіт та заливання бетону зосереджений на ніч. Вдень робітники в основному встановлюють бордюри та завершують мощення.
Тротуари були відремонтовані по всій території, що сприяло покращенню міської естетики.
ФОТО: ФАМ ХУУ
На деяких вулицях, таких як Нгуєн Хю Тхо (що з'єднує район Нябе та 7-й район), Дьєн Б'єн Фу (район Бінь Тхань) та Фан Січ Лонг (район Фу Нхуан), тротуари не лише оновили та замінили новою плиткою, а й прикрасили свіжими квітковими горщиками, що вдихнуло нове життя в місто.
Згідно зі звітом Ради з управління інвестиційними та будівельними проектами міської інфраструктури Хошиміна (Рада міської інфраструктури), приблизно 7 проектів з благоустрою міста, спрямованих на покращення ландшафту та життєвого середовища для мешканців цього району, було розпочато з нагоди святкування 50-ї річниці національного возз'єднання. До них належать: проект днопоглиблення та будівництва інфраструктури для каналу Сюйен Там (район Бінь Тхань, район Го Вап); та проект освітлення архітектури природоохоронних робіт, включаючи флагшток Тху Нгу, міст Монг, Міський будинок дітей, ринок Бен Тхань, Музей Хошиміна та Музей Тон Дик Тханг.
Мешканці міста та гості звідусіль незабаром зможуть подорожувати новими, просторими та чистими дорогами, розділяючи атмосферу емоцій та гордості під час майбутнього грандіозного святкування.
Багато унікальних та змістовних екскурсій у Хошиміні під час свята 30 квітня.
Щоб відзначити 50-ту річницю національного возз'єднання, відзначаючи постійний розвиток туризму в Хошиміні, Департамент туризму та пов'язані з ним підрозділи вшановують 50 відмінних символів – пам'яток, які сприяли тому, щоб Хошимін став цілісним, культурно різноманітним, яскравим, але водночас глибоко чарівним та співчутливим містом. До них належать історичні місця, такі як Музей образотворчих мистецтв Хошиміна, флагшток Тху Нгу, штаб-квартира Народного комітету Хошиміна, система історичних пам'яток Сайгонського командування та причал Ня Ронг; культурні та духовні місця, такі як мавзолей Онг Ба Ч'єу, водний ляльковий театр та традиційна музика; а також кулінарні заклади, такі як вуличні кафе, бань мі (в'єтнамські бутерброди) в сайгонському стилі та страви з битого рису. Туристичні агентства розробили безліч унікальних турів, запрошуючи туристів дослідити всі ці історичні місця, знову відкриваючи для себе відбиток Сайгону - Хошимін - Спогади 50 років від минулого до сьогодення, з такими напрямками, як Музей сайгонських командос з його наземним бункером та таємною поштовою скринькою, пов'язаними з сайгонськими командос до 1975 року...
Thanhnien.vn
Джерело: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm
Коментар (0)