«Шрами» відходів...

Нерідко можна побачити ділянки доріг, які щойно рівно вимощені асфальтом, тротуари, які щойно акуратно поклали... а потім їх обгороджують гофрованим залізом, розрізають, або ж багато доріг розкопують, а потім недбало відновлюють, створюючи непривабливий міський ландшафт і становлячи небезпеку для учасників дорожнього руху. Така ситуація повторюється рік за роком, спричиняючи значні витрати державного бюджету та впливаючи на життя людей.

Протягом багатьох років вулицю Нгуєн Трай (район Тхань Суан) неодноразово розкопували для мощення, ремонту підземної інфраструктури, будівництва дренажних систем та реорганізації дорожнього руху. Аналогічно, на таких вулицях, як Суан Туї, Кау Зяї та Чан Данг Нінь (район Кау Зяї), тротуари розкопували для підземних електричних та дренажних установок, потім вимощували новим каменем, а потім знову розрізали для інших будівельних проектів. Або ж на вулиці Данг Ван Нгу (район Кім Лієн) тротуари, завершені менше року тому, вже знову розкопали для встановлення технічних систем.

Пані Ле Тху Хонг, мешканка району Кау Зяй, розповіла, що протягом багатьох років дорога Кау Зяй безперервно будується. Одна будівельна бригада завершує роботи, а потім інша приходить, щоб знову розкопати її, що спричиняє пил та затори. «Окрім пилу, ця ситуація також збільшує інвестиційні витрати. Щоразу, коли дорогу розкопують та засипають, це означає знесення старої конструкції та відновлення дорожнього покриття, що тягне за собою додаткові витрати на робочу силу, матеріали та час будівництва – значну втрату бюджету», – сказала пані Ле Тху Хонг.

Крім того, практика розкопування доріг з подальшим недбалим відновленням є основним джерелом відходів, оскільки колись чисті та рівні дороги стають нерівними та латаними через безвідповідальність будівельної групи. Нещодавно вулиця Хюїнь Тхук Кханг (район Ланг) стала вибоїстою та грубою через те, що будівельна група розкопала дорогу, а потім недбало її відновила. Така ж ситуація спостерігається на вулиці Фунг Хунг (район Куа Нам). Раніше на вулиці Дао Тан (район Зіанг Во) ділянку на перехресті Льєу Зіай - Дао Тан - Кім Ма було розкопано та прокладено підземні кабелі, але дорожнє покриття на деяких ділянках не було відновлено до початкового стану, що залишило тимчасові нерівні ділянки, які становлять потенційну загрозу безпеці дорожнього руху.

Щодо цього питання, пані До Тхі Тхань Тхуй, заступниця директора Ханойського акціонерного товариства з транспортного будівництва, заявила, що згідно з нормативними актами, після будівництва об'єктів технічної інфраструктури (електропостачання, водопостачання, телекомунікації тощо) будівельна група повинна відновити дорожнє покриття до якості, еквівалентної або кращої за початковий стан. Однак насправді на багатьох вулицях Ханоя відновлення все ще виконується поверхово, лише заради зовнішнього вигляду. Недбале відновлення не лише впливає на естетику, але й скорочує термін служби транспортної інфраструктури. Неякісні латки швидко руйнуються, утворюючи вибоїни та потребуючи подальшого ремонту, що призводить до марнування бюджету та довгострокового впливу на мешканців.

На думку експертів, першопричина полягає у відсутності синхронізованого розвитку інфраструктури. Багато вулиць доводиться розкопувати для додавання систем водовідведення, електропостачання та телекомунікацій, оскільки вони не були повністю реалізовані раніше. Іншими словами, хоча план може й існувати, його реалізація є фрагментарною, непослідовною та залежить від окремих проектів та джерел фінансування, що призводить до багаторазових пошкоджень однієї й тієї ж дороги. Наслідки такої ситуації не обмежуються бюджетними витратами, а й включають інші кількісно вимірні наслідки. По-перше, затори на дорогах. Тривале перекриття доріг звужує дорожнє покриття, створюючи тиск на сусідні маршрути та спричиняючи локальні затори. По-друге, відбувається забруднення навколишнього середовища, оскільки поширюється пил з будівельних майданчиків, ґрунту та будівельних матеріалів, що безпосередньо впливає на здоров'я людей. Крім того, серйозно страждає і бізнес місцевих жителів. Багато магазинів, розташованих у будівельних зонах, заблоковані, що робить їх недоступними для покупців та призводить до зниження доходів.

Експерти також пропонують будівельним підрозділам рішуче застосовувати принцип розкопування доріг за один раз та одночасного розгортання всієї підземної системи електроенергії, водопостачання, телекомунікацій, дренажу тощо. Крім того, на рівні міста має бути єдиний координаційний орган для контролю прогресу та уникнення дублювання між підрозділами. Ханой переживає швидку урбанізацію, і потреба в модернізації інфраструктури неминуча. Однак, якщо інвестиції не супроводжуватимуться ефективним управлінням, кожен проект може стати тривалим «шрамом» на міському ландшафті, що призведе до марнування бюджету.

Джерело: https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html