Розвиток логістичних центрів:

Однак, для повного використання цієї моделі необхідні синхронізоване з'єднання та всеохопна, розгалужена мережа.

логістика.jpg — Логістичний центр Бакзянг , один з найбільших логістичних центрів у Північному В'єтнамі.

Розвиток як масштабу, так і технологій.

Наприкінці квітня офіційно розпочав роботу Міжнародний логістичний центр Бакзянг. Центр, що займає 67 гектарів, має на меті поєднати різні види транспорту: повітряний, морський, залізничний, автомобільний та швидко розвиваючуся річкову мережу в регіоні.

За словами пані Труонг Тхі Муй, заступниці генерального директора Bac Giang International Logistics Co., Ltd., центр розвивається міжланцюговим та інтегрованим чином, а також в екологічному та розумному напрямку.

Також розробляючи комплексну екосистему для транскордонної системи експортного логістичного ланцюга, Логістичний парк В'єттель Ланг Сон розпочав свою першу фазу експлуатації наприкінці 2024 року. Логістичний парк В'єттель Ланг Сон, що займає площу 143 гектари, може похвалитися найсучаснішим масштабом, що робить його провідним об'єктом на Півночі та в усій країні.

Статистика Департаменту імпорту-експорту ( Міністерства промисловості і торгівлі ) показує, що в період 2007-2012 років у країні існувало лише 6 логістичних центрів. Однак за останні 10 років ця кількість зросла вдесятеро, досягнувши 69 центрів з дедалі сучаснішим обладнанням. Раніше логістичні центри були зосереджені переважно у південно-східному регіоні, але тепер великі логістичні центри з'явилися також у Північному та Центральному регіонах.

Логістичні центри не лише зростають за кількістю та масштабами, але й дедалі більше інвестують у операційні технології. З 2017 року по теперішній час традиційні логістичні центри перетворилися на сучасні центри, що застосовують технології Індустрії 4.0. Ці центри різноманітні за типом, об'єднуючи холодильні склади, митні склади або внутрішні склади; деякі логістичні центри побудовані спеціально для обслуговування сільськогосподарської продукції...

Зміцнення зв'язків між логістичними центрами

Логістика визнана ключовою галуззю послуг, яка відіграє допоміжну, об'єднуючу та рушійну роль у соціально-економічному розвитку всієї країни. Багато сучасних логістичних центрів з інтегрованою інфраструктурою дедалі більше залучають інвестиції та розвиваються з боку місцевих громад та підприємств. Ці логістичні центри виконують функції від базових до розширених, такі як складування, завантаження та розвантаження товарів, сортування товарів, створення доданої вартості, зворотна логістика та перевантаження, діяльність з просування торгівлі та збільшення споживання продукції.

Однак, через відсутність ефективної зв'язності для формування більш повної мережі, переваги моделі логістичного ринку не можуть бути повною мірою використані. Крім того, нерівномірний розподіл логістичних центрів та відсутність регіональних зв'язків означають, що багато центрів працюють фрагментовано, не використовуючи переваг масштабу. Наприклад, ключові виробничі райони, такі як дельта Меконгу та Центральне нагір'я, які постачають більшість фруктів, овочів та морепродуктів, досі не мають спеціалізованих складських та розподільчих потужностей.

За словами Хоанг Дінь Кіена, генерального директора Hoa Phat Logistics, компанія стикається з подвійним тиском: зростанням цін на сировину та паливо з одного боку, та вимогами клієнтів щодо зниження цін на послуги з іншого. Без спільної інфраструктури, ефективного використання термінів виконання замовлень та спільного холодильного зберігання дуже важко підтримувати якість продукції, забезпечуючи при цьому конкурентні ціни.

«Логістичній галузі потрібна спеціалізована цифрова платформа, яка об’єднує потреби експортних підприємств та операторів у транспортуванні холодового ланцюга. Ця система повинна інтегрувати дані в режимі реального часу для оптимізації маршрутів, місткості складу та можливостей завантаження та розвантаження», – прокоментував пан Хоанг Дінь Кієн.

За словами Дао Ван Туана, заступника директора логістичного парку Viettel Lang Son, завдяки впровадженню повноцінних експортних послуг до Китаю час митного оформлення скоротився майже на 40%. Однак для розширення масштабів та ефективності необхідні тісніші зв'язки з загальнонаціональною мережею логістичних центрів, оскільки робота в ізоляції ускладнює підтримку довгострокової ефективності.

За словами пана Дао Ван Туана, окрім інвестицій у масштаб та сучасну технологічну інфраструктуру, у майбутньому також потребує більшої уваги стандартизація даних в екосистемі логістичних центрів, а також узгодженість даних між логістичними центрами. Коли ми синхронізуємо дані, клієнти можуть користуватися повним спектром послуг з одного місця, скорочуючи потік товарів та забезпечуючи синхронізований контроль логістичного процесу.

Наразі Департамент імпорту-експорту (Міністерство промисловості і торгівлі) завершує розробку Національної стратегії розвитку логістики до 2035 року, пріоритетом якої є будівництво багатофункціональних центрів, що інтегрують цифрові технології, автоматизоване холодильне зберігання та транспортування з низьким рівнем викидів. Водночас, він рекомендує Міністерству промисловості і торгівлі запропонувати окрему правову базу для залучення приватних інвестицій у інфраструктуру зберігання та транспортування товарів.

Джерело: https://hanoimoi.vn/phat-trien-trung-tam-logistics-tang-suc-canh-tranh-cho-chuoi-cung-ung-705607.html