Нові правила щодо ставок дорожнього збору.

Циркуляр № 68/2025/TT-BXD, виданий Міністерством будівництва, повністю визначає економічні та технічні норми організації та експлуатації пунктів стягнення плати за проїзд, що відповідають вимогам управління та експлуатації сучасної транспортної інфраструктури.

Ілюстративне зображення: Електронна станція збору плати за проїзд на швидкісній автомагістралі Ханой - Хайфон.

Новий циркуляр містить вичерпні та детальні економічні та технічні норми для кожного етапу процесу організації та експлуатації пунктів стягнення плати за проїзд, включаючи як єдиний пункт стягнення плати за проїзд (ЄПС), так і електронний пункт стягнення плати за проїзд (ЕСП). Зокрема, норми прямої праці визначаються в конкретних одиницях роботи/змінах для таких посад, як: оператори станцій, продаж квитків та перевірка на пунктах стягнення плати за проїзд, охорона смуг руху, експлуатація системи ЕСПС, пост-аудитний нагляд тощо.

Зокрема, для роботи смуг ETC норми праці чітко класифікуються залежно від розміру станції. Зокрема, на станціях з більш ніж 8 смугами ETC норма прямої праці встановлена ​​на рівні 3 людино-дні/зміну. ​​Для продажу квитків та перевірки в кабіні (стосується платних смуг з однією зупинкою та змішаних смуг) норма коригується в бік збільшення з коефіцієнтом від 1,05 до 1,1, якщо фактичний обсяг руху перевищує пікове навантаження в 1,8 раза або більше.

Окрім факторів, пов’язаних із трудовою діяльністю, Циркуляр також суворо регулює норми управління та експлуатації технічної інфраструктури та систем фронтального доступу на пунктах стягнення плати за проїзд. Для пунктів стягнення плати за проїзд, обладнаних системами автоматичного контролю ваги транспортних засобів, застосовується інженерна норма з коефіцієнтом 1,1 для забезпечення точності, безпеки та захисту транспортної інфраструктури.

Щодо фінансового менеджменту, непрямі витрати (включаючи зарплати керівництва, канцелярські товари, комунальні послуги, витрати на навчання тощо) визначаються як відсоток від загальних прямих витрат на оплату праці, який коливається від 30% до 70%, залежно від кількості платних смуг та моделі стягнення плати (інвестор чи постачальник послуг).

Циркуляр № 68/2025/TT-BXD, розроблений на основі положень Закону про дороги 2024 року, Закону про ціни 2023 року та пов'язаних з ними указів про електронні платежі в автомобільному транспорті, набирає чинності з 1 березня 2026 року та замінює циркуляр № 40/2021/TT-BGTVT Міністерства транспорту для дорожніх проектів, які були передані для управління Міністерству будівництва .

Для державних швидкісних автомагістралей, що безпосередньо управляються та експлуатуються державою, Циркуляр передбачає, що дохід до оподаткування розраховується у розмірі 6% від загальних прямих та непрямих витрат.

Міністерство будівництва підтверджує, що видання цього зводу економічних та технічних норм є важливою основою для відповідних установ та підрозділів для підготовки кошторисів, визначення одиничних цін на діяльність у сфері державних послуг, а також для розробки та управління планами використання державного капіталу відповідно до законодавства. Обсяги робіт, виконані під час нічних змін, свят та Тет (місячного Нового року), продовжуватимуть застосовуватися відповідно до чинного трудового законодавства.

Цей циркуляр поширюється на всі організації та осіб, залучених до стягнення плати за користування дорогами в рамках проектів, що знаходяться під управлінням Міністерства будівництва, сприяючи прозорості діяльності зі стягнення плати, підвищенню операційної ефективності та модернізації управління інфраструктурою дорожнього транспорту на новому етапі.

Діамант

Джерело: https://nhandan.vn/quy-dinh-moi-ve-dinh-muc-thu-phi-duong-bo-post940015.html