Чи стягуватиметься плата за проїзд по державних автомагістралях?

Міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг повідомляє про врахування думок делегатів щодо проекту Закону про дорожнє рух - Фото: GIA HAN

У відповідь на запит делегата про роз'яснення щодо необхідності стягнення плати за проїзд на швидкісних автомагістралях на додаток до дорожнього збору, міністр заявив, що Міністерство транспорту вивчило та оцінило вплив стягнення плати за проїзд на швидкісних автомагістралях.

За його словами, швидкісні автомагістралі, що інвестуються державою, з паралельними національними автомагістралями дозволяють учасникам дорожнього руху вибирати. Подорож швидкісними автомагістралями пропонує багато переваг завдяки економії часу та зниженню транспортних витрат.

Поточна система плати за користування дорогами не розрізняє звичайних користувачів доріг та користувачів швидкісних автомагістралей.

Збір плати за проїзд забезпечує баланс між сплаченою платою та якістю обслуговування, виходячи з принципу, що користувачі з вищою якістю послуг повинні платити вищі збори. Користувачі, які не користуються платною автомагістраллю, мають право обрати паралельний маршрут.

Таким чином, проект закону додав положення щодо стягнення плати за проїзд швидкісними автомагістралями, що інвестуються державою. Ставки плати за проїзд будуть визначатися таким чином, щоб забезпечити відповідність умов експлуатації кожної зони якості обслуговування. Водночас це забезпечить окупність державних інвестицій для реінвестування в інфраструктуру та покриття щорічних витрат на технічне обслуговування.

Пан Тханг заявив, що практика стягнення плати за проїзд по державних автомагістралях була запроваджена такими країнами, як Китай, Японія та Сполучені Штати.

Збір плати за проїзд автомагістралями необхідний для забезпечення балансу інтересів між народом і державою, особливо враховуючи обмежений бюджет нашої країни.

Пан Тханг заявив, що наразі дорожні збори, що базуються на кількості транспортних засобів, задовольняють лише 35%-40% потреб у технічному обслуговуванні. Якби система автомагістралей була повністю побудована та введена в експлуатацію без стягнення плати за проїзд, це вимагало б величезних коштів на технічне обслуговування, що було б дуже складно.

Дехто стверджує, що класифікація організацій та осіб, які використовують інформаційно-технологічні програми, такі як Grab, Be тощо, для полегшення зв'язку між постачальниками транспортних послуг та пасажирами, а також служб доставки як пасажирських перевезень автомобільним транспортом, не відповідає справжній природі бізнесу.

Міністерство транспорту заявило, що законопроект передбачає, що застосування програмного забезпечення для підтримки сполучення автомобільного транспорту є послугою підтримки автомобільного транспорту, а не діяльністю транспортного бізнесу.

Тільки якщо організація або особа, яка надає програмні послуги для підтримки сполучення автомобільного транспорту, виконує принаймні одну з наступних функцій: експлуатація транспортних засобів та надання послуг з водіння або визначення тарифів на перевезення пасажирів та вантажів автомобільним транспортом з метою отримання прибутку, її можна вважати транспортним бізнесом.

Щодо назви Закону про дорожнє рух, міністр запропонував зберегти її такою, як у проекті. Водночас, враховуючи думки делегатів, пан Тханг сказав, що він координуватиме з Міністерством громадської безпеки подальший розгляд двох проектів Закону про дорожнє рух та проекту Закону про порядок та безпеку дорожнього руху, щоб уникнути дублювання.

Стандарти для швидкісних автомагістралей будуть опубліковані у першому кварталі наступного року.

Багато делегатів запропонували запровадити загальні правила для швидкісних автомагістралей. Делегати запропонували, щоб навіть за умови поетапного інвестування будь-яка ділянка, в яку інвестуються кошти, була синхронізована та відповідала необхідним стандартам і специфікаціям.

За словами пана Тханга, законопроект містить положення щодо інвестицій у будівництво автомобільних доріг. Конкретні вимоги до автомобільних доріг, включаючи автомобільні дороги з поетапним інвестуванням, будуть вивчені Міністерством транспорту під час видання національних стандартів щодо проектування автомобільних доріг.

Згідно з планом, уряд доручив Міністерству транспорту видати стандарти швидкісних автомагістралей у першому кварталі наступного року.

Згідно з ТТО

Джерело: https://tuoitre.vn/se-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-20231124130119676.htm

Джерело